Група: Advanced държава
Публикации: 2217
Благодарение: 1209
Грешен с темата Извинявам се, ако не го направя, че е трудно да се движат в Suzuki Escudo
Някъде пише за предните предавки нас, аз съм попаднал на ststeyku Мисля, че се събужда от полза. Излъган "Алтай 4x4"
Добър ден # 33;
поговорка
Е, със сигурност по-голямата част от Eskudovodov наслаждавайки преодоляване сняг, блато, пясък и други видове пречки, все още се отчита факта, че има, има малък грях в японската инженеринг относително Suzuki, и не само - а именно - дуралуминий предна ос с крехки автомати за извънбордови лостове.
И аз не са били пощадени страна на планината - събори цялата структура от ясно небе, покрита със слой от сняг, местоположение.
ОТКРИВАНЕ
Аутопсията показа - повърна монтаж в средата, заедно с част от оборудването случай, счупи скоростната кутия се монтира на опашката. И се оказа, че той някога е бил сладко.
EXIT
Потърсих отделен случай - не са намерили. Дром прочетете за това как да се възстанови и укрепи закрепването на опашката, както и монтаж в средата, по съвет на колеги войници, местни Kulibin отвеса (с буквата Х ..) argonschiku отвара. И като всичко е готово, можете да настроите и да отидете. Да, това не е бил там # 33; Не един месец минава - бам # 33; Абсолютно същото положение - падане, в снега, скорост на превключване разбива отново. Текущ в този момент, за монтаж в средата, без жилища.
Тогава гръм изригна и взе гнева си и се обърна врани към мен. Да това съм аз # 33 ;;)
ДИАГНОСТИКА
В известна степен лекар в тази посока, диагнозата е, че скоростната кутия на опашката първоначално свързана към една точка чрез възглавницата на лъча. Храненето с натоварване при усукване на скоростната кутия, с движение напред (при натоварване) взима една опашка (понякога кардан започва да се докоснат до ауспуха) и съответно в обратната посока - надолу като "кършейки монтаж в средата". В моя случай, преминаването от предаване обратно към предната част има леко дърпане (Автоматична скоростна кутия), което е най Downshift усилва няколко пъти, и с дизелов двигател, в който на въртящия момент на празен ход е по-стръмен от benzinki. Ето това е - причината за прекратяване kreplney # 33; И не дай Боже, Нада разклаща в кал # 33; Ето ги и тях - натоварването носа на предавката, или по-скоро нейното закрепване.
EXIT
Направих така:
Кръстове показват местата, където пробитите отвори:
тялото на редукция, фиксиране, или негови остатъци са изрязани мелница на нула, и пробитите отвори, които трябва да съвпадат с отворите в рамото на суспензия, в вмъкване болтове (също да вземете заваряване, тогава не превъртат)
по време на усилване, Долни дупки съвпадат с монтажни отвори в майката. Евентуално това нарязани, като това не пречи на този дизайн.
Структурата е изработена от
18 см 65-ти кът, а не по-малко от 3,5 мм
14 см ленти 3 см широки и не по-малко от 3 мм,
плоча 6x10 см, дебелина не по-малко от 3,5 mm.
Прикован към кръстовището на предавателната кутия.
Това е мястото, не трябва да се подават колкото е възможно (Spil мелница), тъй като ще почиват на тавата (най-малко на дизел). Останалата част от структурата не пречи нищо.
Свързани статии