Днес се събудих по-близо до вечеря и докато си миете зъбите, пропуснали повикване от Роман. Аз се обади и да разберете това, което той се засуети с Skoda почти вечер, а сега ме чака, за да продължите да ремонтира девет. Добре, аз отивам :-)
Съпруга ми dovezla до Римския гаража и отиде до мивката и по магазините, а аз, облечен в роба, се изкачи в дупката. Подпрял на предните колела с тухли, така че машината не е обърнаха нагоре, поставете "купа" борда и жак за повдигане на задната част на девет, така че задното колело малко да излизаш.

Ето как ние записани девет тяло и освободени от натоварване лъч лесно да го развийте от страничните.

Специално купих за този малък ключ на "15" Роман отвива задни спирачни маркучи от спирачната система на лъча, разхлабете болтовете, задържащи долните краища на ammortizatornyh устойчиви на светлина, се откъсвам дърпане контрол на спирачното усилие (известен също като "магьосник") от гредата да развийте определяне панти греди за страничните елементи и гредата свободно пада за да се позволи достъп до страничните.

Beam отвинти, достъп до страничните освободени.

В тези снимки можете да видите колко удара смачкана препирам:

Снимката показва деформация на SPAR

За съжаление, една мелница за да се спре гнил SPAR провали поради големия брой усилватели във вътрешността на SPAR. Той дойде на помощ на заваряване инвертор "Ermak". Роман намали вътрешния усилватели заваряване, и аз изстъргва стопените битума vibroplast в кабината под задната седалка на SPAR и тренират otsverlil останки от усилватели от средата вътре в пода на кабината.

Рязане гнил препирам

Получаване на мястото за монтаж remvstavki спаринг на място.

Тук могат да се видят най-, след otsverlivaniya усилватели дупките Spar и самата Spar. Чрез тях на нов елемент ще се заваряват.

Въоръжени с бормашина с четка, направих почистване на останалата част на члена страна и пода на камъчета и ръжда покритие. От вътрешната страна на SPAR гъсто намазани с грес, за да се предотврати по-нататъшно ръждясване.
След като се опитва на и монтаж remvstavki, бе фиксирана със скоби и един нит, подкрепени от дъното жак за да се осигури плътно прилепване към среден етаж. С чук средния етаж е леко otrihotvan (отстранен от деформация при удар):

Remvstavka готови да бъдат заварени

От гледна точка, podstukivaya чук Роман remvstavku заварени на мястото си, възстановяване на SPAR и мястото за монтиране на задната греда фугата:

Право задната препирам възстановено

Това е време, за да се възстанови от лявата задна SPAR. раните си не са толкова дълбоки, че ръждясат беше решено да се замени просто защото poddomkratnik вътрешни усилватели не са изгнили. За съжаление, на задните poddomkratniki са кооперативни, не съответства на размера, така че лявата poddomkratnik първо трябваше да се направи от otsverliv купа за крика, и след това пуснати в изискваната форма с чук. Както и надясно, наляво препирам вътре беше гъсто намазани с грес преди заваряване на мястото си.

Ляв poddomkratnik е кооперация, така че не щракнат като спретнато като дясната SPAR. Но срещу мелнички, чук тренировки и не можа да устои и беше доста успешно инсталиран.

На тази днес беше решено да завърши на часовника вече беше 19:00.

Подобно на 8 Сподели: Следвайте тази кола

Предишна Новата придобивка на "скелета" на девет Следваща Първо монтаж или началото на "секс" живот