Един от най-често обсъжданите въпроси във всички конференции Subaru е пълнене на 98ми бензин докато зануляване устройството за управление (ECU). Тя трябва незабавно да се отбележи, че по-забележим ефект, този метод осигурява само за турбо двигатели. Въпреки това, в конвенционалната атмосферен (особено след случайна консумация на магаре "урина"), такава процедура ще направи колата по-тих и по-гладка работа на празен ход и вземете при ниски обороти по-ясно, че без съмнение ще плати за цената на високооктанов бензин.

Така, когато първият активира системата за управление на двигателя определя запалването и припокрива системата прием (например, соленоид налягане облекчение турбина изход) за откриване на момента на детонация. Тази настройка остава в паметта й, и тя ще се променя само надолу в случай на повреда (грешка). Тази функция за сигурност присъства в почти всеки съвременен двигател. След корекция на грешки (в този случай, на прехода към високо-октаново гориво), двигателят започва да работи много по-добре, но толкова дълго, колкото паметта не е изтрита, ще изисква неопределен брой определяне цикъла от началото на детонация, за да се преодолее ефекта от влошаване на времето растения запалване и други настройки на двигателя (изложени на по-ниско качество на бензин ).

Началната точка на детонация на горивото общоприета като нивото, до което гориво може да се компресира до неговото самозапалване, вследствие на топлината, генерирана по време на компресия (универсален закон на газ). Това, разбира се, да опрости тази концепция за двигател с вътрешно горене, тъй като има много допълнителни фактори, които пряко я засягат. Най-значително влияние на остатъчната топлина в цилиндъра от предходната запалване на горивото. Ако тези ултра-ефективно запалване и топлината, генерирана излишък ток ECU може да намали мощността на двигателя чрез забавяне на искри или намаляване на обема на (намаляване заряд налягане) на смес въздух-гориво, или от двата метода едновременно. Точка детонация бензин с по-ниско октаново число е много по-ниска от тази на висок октан, и двигателят трябва или да работи при по-ниска вътрешна температура (което е невъзможно без принудително охлаждане), или при по-ниско налягане на инжектиране или в по-късен запалване, т.е. двигателят ще работи с по-малко енергия, отколкото би било желателно.

Например, една и съща WRX разработени съгласно японски бензин с октаново число 100, поради неговия капацитет на 95тия Европейския бензин е намалена от 280 до 245-265 к.с., единствено поради тези промени в определянето на запалване и инжектиране.

За да се преодолее проблемът с получени върху параметрите на системата за контрол при шофиране на гориво с по-ниско октаново число, ЕБУ може да бъде "отново инициализира" (или по-скоро се върнете и отново инициализира) с пълен резервоар на високооктанов бензин.

ECU се нулира (за нулиране на паметта на контролера или затваря съответните диагностични кабели под торпедото, или да използвате диагностичен скенер (ако такива кабели не присъства), или просто за известно време (достатъчно, за да изпълни всички кондензатори) изключва батерията. Не забравяйте да и за батерията аларма, ако има такъв). След това ECU връща фабричните настройки по подразбиране и без да се налага предвид предишните записи, започва отново да интервю и инициализация.

За по-голям ефект, се препоръчва да шофирате по такъв път, където можете да се изправи, за да се вози пълна газ в продължение на поне 30 секунди или повече.

ЕКУ-то започва да се изчисли параметрите на оптимални условия, ще постави много точна настройка на инжектиране на момента на запалване и гориво, както и новите настройки също ще имат и максимални параметри. Тези настройки ще работят на двигателя, докато, докато тя е пълна с ниско бензин, или не се засича всяка грешка, която трябва да реагира ECU.

Освен това, по-голямата приложеният товар по време на тези 30 секунди (дълго изкачване, забавяне на левия крак или много пътници в кабината), толкова по-добре ще бъде най-новите параметри, по същия благоприятен ефект и на максималния дял от време в тези 30 секунди, по време на който ускорението Тя е от порядъка на 3250-5000 оборота в минута.

И други хора са постигнали този ефект с различна степен на успех. Някои от тях са забелязали значително подобрение, а други съобщават само незначителни промени (ако има такива известие от тях). Основният критерий тук, както изглежда, е на предишната работа на колата. Ако автомобилът е изминал дълъг път, само високооктанов бензин, толкова по-добре стойността на условията на труд се покаже малко забелязал промяна в данните, които вече са на разположение в паметта ECU като приемливи настройки и прилагане на този метод е без значение. Въпреки това, ако се захранва от бензини с различни октанови числа и най-вече по евтин и калпав бензина, той ще получи значително подобрение в настройките при прилагането на този метод.

Разбира се, гарантиран начин да се изчисти системата за управление на двигателя, е да се свържете с вашия дилър. Те имат подходяща диагностична апаратура за правилното изпълнение и специално обучени техници. Изглежда, те винаги са се занули ECU (и, когато е необходимо и не е необходимо!).

Ако те не искат да се направи това, можете просто да изключите батерията през нощта.

[Редактиране] автомобил "Образование" след нулиране

В първото задействане на системата след изтриване на контролера на паметта (което може да се появи след батерията е изключен по време на ремонт или смяна на някои възли или компоненти) ще изисква процедура повторно инициализация ( "преквалифицирани" компютър). Повечето автомобилни компютри (управляващи устройства) се съхраняват и да се съхраняват данни за работата на системите на автомобила за оптимизиране на работата и подобряване на ефективността. След зануляване на контролера на паметта ще използва стойностите на по подразбиране, докато няма нова информация за всеки компонент на системата ще бъдат записани. В рамките на един компютър няколко цикъла "възстановява" оптималните стойности и го запазва отново. Блокът за управление могат да съхраняват данни на 40 или повече параметри на автомобила.

По време на стъпка "прекомерно нагаждане" може да настъпи "разграждане" поведение на превозното средство: има остър или размита gearchange; ниско или нестабилно работа на празен ход; прекъсвания могат да настъпят дори в двигателя, свързани с pereobogaschenie или алтернативно repauperization горими смес, и като резултат, разход на гориво се увеличава.

Въпреки това, тези симптоми трябва бързо пропаст, след като запазите компютъра на брой пътни цикли (т.е. около 30-40 км).

Общата процедура за ускорено "преквалификация" е както следва:

[Редактиране] За автоматична скоростна кутия

• Двигател се затопли до нормална работна температура (около 80 градуса) и се уверете, че всички допълнителни уреди е изключен.

• Позволете на превозното средство, за да работи на празен ход за една минута в положение "D" на селектора. тогава се фиксира към преносната под една минута се накисва отново и така нататък, докато на първия (за застраховане на ръчната спирачка може да бъде активиран по време на тази операция).

• Превключете на "N", дай малко работа и след пускането на "D" (не забравяйте да премахнете ръчната спирачка), постепенно се ускори до толкова дълго, колкото машината не преминат към по-висока предавка.

• Продължи от лесни до средно натискане на педала на газта за още няколко минути.

• И накрая, постепенно се забавя колата да спре напълно, което позволява на машината да се премине към по-ниска предавка, а не с помощта на аварийната спирачка.

• Повторете процеса, ако е необходимо няколко пъти.

[Редактиране] За ръчна

• Двигател се затопли до нормална работна температура (около 80 градуса) и се уверете, че всички допълнителни уреди е изключен.

• Дайте колата за няколко минути на празен ход.

• Замяна на първото съоръжение и плавно ускорява избора оптимална скорост за преместване нагоре.

• Продължи от лесни до средно натискане на педала на газта за още няколко минути.

• И накрая, постепенно се забавя колата, за да спре своевременно и ясно предаване и превключване без да се използват за аварийно спиране.

• Повторете процеса, ако е необходимо няколко пъти. По-нататъшен процес на превъзпитание ще бъде завършена при нормално движение.

Съвет!
Все пак, ако искате да персонализирате колата като нещо друго (добре, например, да го направи малко по-бързо), можете да се действа по различен начин (да отида при обучение по начина, който желаете) при инициализация.