Ситуацията е следната. Това, което се счита за грешен пречка за samomm наистина не е така. Обяснимо. Фактът, че на радар детектор или в общата Antiradar - това е обичайната приемника на определени радиочестоти, които се създават, така че веднага след като антената получава сигнал на желания диапазон, устройството осигурява визуална и аудио сигнал. В днешния свят, скоростта се измерва само в три радиочестотна лента "Х", "К" и "КА". Обхватът на "Ку" Днес не се използва във всяка страна по света, за да се измери скоростта на превозните средства, се поради тази причина, повечето производители вече не са в списъка на приети.

Как радара на полицията?

Той изпраща кратки сигнали, които се отразяват от метални предмети летят обратно към приемане на радара на полицията. Индикаторите на диференциални и часовете ехо се върнете към процесора изчислява средната скорост. Четвъртият метод за измерване на скоростта е принципът на лазерен лъч, който е насочен към прозрачната повърхност, а не на времето отражение изчислява средната скорост. Сега обратно към предмета на нашия материал.

Защо antiradars вземат външни сигнали към какъв тип сигнали и как да се справят с тях. Проблемът е, че в днешния свят е буквално пълнени с всякакви електронни и радиоелектронни джаджи и устройства. В мегаполиса през телата ни всеки втори преминават различни радио сигналите, излъчвани от клетъчни кули, усилватели, сензори и датчици датчици за скорост, обем и движение. Използването на тези технологии са в автомобилната индустрия (круиз контрол, сензори, слепи петна, сензори за паркиране). У дома (автоматични врати, автоматични shlakbaumy, автоматични врати, клетъчни усилватели в молове, сателитни чинии, и много повече). Всички по-горе излъчва сигнал в радио "Х" и "К" в тях една и съща както видяхме работата, както и всички метра на скоростта световни. Съответно, ако си детектор не получава сигнали от тези устройства, той няма да вземе полицейски радарни сигнали. С други думи, антирадари, както и неговата антена, всички сигнали, дали сигналът или измерване на сигнал от автоматична врата, едни и същи. Да не говорим за шума в лазера. Лазерно - лъч светлина с определена дължина на вълната (цвят). Лазерна дължина на вълната за измерване на скоростта на полицията устройства по целия свят е близо до червено. Въз основа на този светъл сутрин слънцето със своите лъчи, попадащи в приемник обектива на лазерния на вашия радар детектор устройство се счита за лазерен сигнал, както казва той тревожно. Същият ефект и от вечер лампите на пътища, които са инсталирани например на Околовръстен път и са включени през нощта.

Но възниква въпросът: защо един заглушаване устройство получава повече, а други по-малко? просто тук.

1. Един инструмент обхват на приемане е висока, поради факта, че той има голям приемник, вътре, което не е малък брой чипове, отговорен за приемането, което дава възможност за по-лесно да се вземе решение, което е, радар или външен сигнал и ottormozitsya, и друга ниска. Всеки, който има висок обхват и сигнали отнема почти всичко, от силна, за да слаб, докато антирадари с нисък обхват от приемащата страна на слабите, антената е малък, с всички последици, които влияят отрицателно на диапазона на откриване на скоростта на полицията метра, но положително от броя на приема антена външни сигнали. С други думи, по-мощен радар детектор, толкова повече е необходимо да външни сигнали и обратно, и мощност се определя основно от размерите на интериорния декоративен и радарни антена детектори.

2. външни сигнали могат да бъдат контролирани от софтуер. Но, тогава вероятността е голяма, че мястото е изпълнена с различни радиосигнали (като в близост до кулата клетка) си муден предупреждение програмно капан или откаже да поеме скорост м сигнал, тъй като цялата власт грубо ще похарчите за преработка на чужди сигнали, или в противен случай, което се случва често, уведомява за това в последния момент, когато скоростта на сигнала м е толкова силна, че без изчисляване процесор веднага ще разбере, че това е правилният сигнал. В тази връзка, златната среда просто не съществува, както казваме, един лек, а друг kolechim. С други думи, чрез разделяне на софтуерни сигнали според тяхната сила и честота на поява ние пропорционално намали възможността от 100% приемане на всички измервателни устройства скорост. Представете си, че сте боядисали оградата shtaketiny един цвят, но с три различни цвята - синьо, синьо и малко по-тъмен сините още по-тъмно. И всеки цвят се повтаря през две shtaketiny. Какво се случва? Застанал до оградата ви перфектно разграничава трите цвята, но си отиде от него в продължение на 50 метра ограда ще бъде за вас само в синьо и видите разликата в shtaketin на тон няма да бъде истински.

Как да се намали броят на намеса?

Вторият метод за избягване на нежелани сигнали - така наречените интелигентни антирадари, които са буквално няколко модели на пазара. Така че тези модели са оборудвани с функция, чрез която потребителят може да постави антирадари GPS / GLONASS маркиране на местата, където неговата част редовно получава външния сигнал. Идеята е добра, но това е само устройство в този случай поставя пълно блокиране на приемането на всеки предупредителен сигнал в изброените в координатите с база данни пречка. И какво ще се случи, ако това попълва базата съгласува с препятствие следващия път ще бъде полицейските радари, а след това ми радар детектор ще откаже да го приеме? Не. Фактът, че се блокира единствения координира, и нищо повече. Всички други позиции прилежащата земя в основата на ключалката не се състои. Помислете за ситуация, в която сте всеки ден ezdiet по същия маршрут от дома до работното едно и също място на вашето устройство редовно получава външен сигнал от запълването на която клетъчната усилвателя. Следващият път, минаваща това място, вие сте в началото извън паник бутона незабавно да сигнала към шума база. На следващия ден, минавайки това място си радар детектор вече не се скърца. И тогава изведнъж един ден при точно тази координатна стои полицай с темпа на метър. Какво ще се случи? Отговорът е прост. Вашият радар за дълго време, преди да стигнат до мястото, където инспекторът трябва да ви предупреди за индикатора за сигнал скорост и в момента, когато ще се мълчи по този координира, а когато си тръгвате отново ще се издава алармен за сигнала на приемане. Да не говорим, че са склонни да напълно да забравите за намеса в близост до бетонна Пълнежът трябва да отбележи координира два или три пъти, а "mchennymi" ще имат и трите координати. Но дори в тази ситуация в общата скала например канадската получаване антирадари с обхват от около 2 км, на 50 метра "етикетирани координатите", където инструментът е безшумен - капка в морето. Съответно, по същия Ескорт паспорт 9500ix ЖП трябва един от малкото функционален блок координира намеса ще ви сигнализира за засада в околностите на таксуване, предвидена в този пример, но Pilot 21R със същия GPS шум филтър, който има по-скоро оскъдни резултати в диапазон дава всички шансове мис м скорост на сигнала, че практиката на редовни предавания. Също така трябва да се знае, че блокът трябва само позиция, в която си радар детектор получава външен сигнал редовно. Плюс това, в същия Ескорт има режим, в който си радар детектор не ви предупреди за приемане на сигнали при скорост под определено ниво (скорост се определя единствено на GPS). Този режим в момента е може би най-идеалният начин за борба с нежелани сигнали, тъй като основният дял на фалшивите аларми пада на града, където ние често пълзи в плътен трафик, страдат в задръствания или дълги светофари, скоростта ни на движение съответно не е твърде голям.

За Града Mode / магистрала.

Без изключение, всички радарни детектори вече имат софтуерни филтри нежелани сигнали който превключва между режимите Radar града и магистрала. Но всички радарни детектори струва до 5000 рубли, когато активирате грапавия град веднага след като от порядъка на "X" и само 50%. Както обяснихме по-рано, от порядъка на "Х" в България днес е 100% безполезен обхват, в който има само шум и не полицейските радари.

Източници на чужди радиосигнали, които вземат без изключение, радарни детектори модели.

- обем Сензори и движение, наложена на автоматичните врати в търговски центрове, бензиностанции, офис (обикновено стъклена врата, която се отваря, когато човек се приближи. Работи в група "С").

- датчика за движение, аларми (използвани за сигурността на помещенията и оградени защитени територии. Работи в "C" група).

- сензор за движение в автоматични лампи за осветление (използван за запазване на енергията, като покрива по улиците и входовете на сградите. Работи в "C" група).

- Сензорите (използвани с селскостопанска техника, както и на предприятията за областите, в които превозни средства да пътуват свободно в голям обем. Works "R" диапазон).

- полицейски радар за определяне на натовареността на движението (скала монтиран например на третия плакат транспорт пръстен с думите "скоростта", въз основа на данните, на която ежедневни обновления за гъстотата на трафика, средна скорост на движение и пътуване във времето от кръстовище до кръстовище. Works " Под "диапазон).

- контрол на датчици за скоростта железопътна изкуство и системи за контрол на граничните пунктове (използва се в близост до железопътните гари. Работи кръг "R").

- контролните сензори са слепи или слепи петна не са всички производители работят на честоти, които получават антирадари (например в автомобилите марки от Фолксваген Груп използват гама "К", който получава радар детектор, докато много други марки автомобили използват радио банда, която radar- детектори не приемат. Но във всеки случай, всичко, по всяко време могат да се променят.)

- сензори т.нар активен круиз контрол. (В Mercedes, този вариант е DISTRONIC Plus е името и работи в обхват "K". При автомобилите марки Volkswagen група също работи в "К", японската и американската колата марки активни круиз контрол работи на принципа на лазерния лъч и поради това радара получи сигнал вече в лазера).

- сензори за движение, използвани в така наречените "интелигентни светофари." (Макар и не особено чести. Работи в "C" група).

- спортни сензори за измерване на скоростта на полета на спортно оборудване и така нататък.

- сензори за наблюдение на сигурността, използвани за индустриални кранове.