Моето два абоната speshlfoyu!

Мисля, че много хора често се виждат снимки на изключително ниска кола и се чудя, как всичко това може да се вози? Прости ми, поддръжници статично (когато клирънсът на колата не се променя), но голям брой автомобили, оборудвани с въздушно окачване по-ниско. Този материал пиша от собствения си опит за използване в продължение на почти две години, ще се опитам да разкажа колкото се може повече информация за инсталирането и експлоатацията (100% познаване на проблема не се прилагат, просто споделяне на опит).

Да се ​​говори за принципа на работа, не виждам смисъл (в интернет е пълно с информация), за тези, които не знаят картина Мисля, че това обяснява:

Има 3 варианта за: система за изображение chetyrohkonturnaya (всяко колело се контролира индивидуално), двойна (отделно контролиран преден и заден мост) и за единна система за верига (само на задния мост, но това е за товарни автомобили и govnolazov).

Изборът между четири и два кръга, и се смята за неуместно, тъй като всички системи за контрол работят с четири, само с два бутона (за него ще бъде по-ниска) и бутоните ми се струват много неприятно начин за управление.

Една система за контрол. Вярвам, че най-важният компонент на неговия избор зависи лекота на използване и функционалността на системата.

Най-евтиният и най-лесният начин е ключът. Бътън е ръчен вентил, вие сами се отварят за притока на въздух възглавници или кървят.

Против както Просто мисля, че облакът, те трябва да бъдат колкото е вграден в арматурното табло, тя трябва да бъде свързан към тръбата, а те са доста трудно, фина настройка на височината на каране не е много удобно, че е необходимо да се сложи манометри за следене на налягането в възглавниците и се превърне налягането на компресора реле. И в крайна сметка, ние живеем в 21 век, което е спад с ръчно управление, ние се нуждаем интелигентни системи.

Електрически вентилни блокове.

По същество същия бутон, но е с дистанционно управление, може да се инсталира там, където искате и можете да се сприятеляват с тях всички дистанционни управления по ваш вкус Tipo това:

Въпреки това, когато се използва такава конзола, просто се отървете от необходимостта от по-сложна за маршрутизация пневматични тръби, така че следващата стъпка.

Система за контрол на Digital:

В действителност готови да инсталирате комплект, вентил блок с мозъците, че то се управлява, както и малък екран и бутони за дистанционно управление. Снимката показва система Air Lift Автопилот V2, по едно и също избрах. Високо качество, възможност за създаване на профили 8, ръчен контрол на всяка верига, възможности за разширение, цветен екран с регулируема подсветка, контрол на компресора. Недостатъци: Цена (почти 80000r, но всичко се развали нашия курс долар), регулиране на просвета, се появява на данните за налягането в кърлежа, което означава, че не знаете това, което сега блестя, знаете ли налягането в системата, така че първо трябва да се направи себе си профили ( ниво паркинг (нулево налягане) и 7 повече от вашия избор).

Е, най-мазнини, системата за контрол Digital с позиционни сензори окачване оръжие.

Същите предимства, които лесно и цифрови апарати, но клирънс не се регулират от напрежение, но от позицията на долната част на ръката. Вие трябва да направите свои профили с необходимата хлабина, и колко добре се зарежда просвет на колата ще бъде стриктно това, което сте записали в профила ви. Това е невероятно удобен, но и също толкова скъпо 105000r, и все пак вие ще искате да си купите блок на клапаните и монтаж на такава система е скъпо.

2 чанти (pnevmoelementy)

Нещо, което ви позволява да промените събирането, на мястото на пролетта, има няколко вида назад с техните плюсове и минуси:

Подобно на гевреци, които могат да бъдат от един до всичко, което искате, толкова по-голям обхват на височина може да варира. Добър устои мръсотия, те са дълги, но с тях машината става доста трудно.

Този тип е инсталирана на компютъра ми.

Те обикновено се определя на машините за фабрики с пнеума, защото те имат добро каране и комфорт. Недостатъци надеждност по-ниски от BULIK така че мръсотия запушване от гумен ръкав трие които в крайна сметка се справи (основната причина за износване на устройството духало пнеума)

Universal Въздушни възглавници (честно казано не знам дали те могат да се разглеждат като сливи, тъй като те работят малко по-различно).

В действителност, твърде, сливи, но не се нуждаят от уплътняване на фронта, защото в тях има още един ръкав, минус факта, че те са доста скъпи.

Възглавници са монтирани върху скарата (и като цяло в суспензия) със специален Берекет, че закрепването на горния и долния възглавници са изработени по поръчка индивидуално за колата си (ако не сте си купили пълен комплект за кола). На стелажи изисква germitizatsii тип makforson, тъй като амортисьор прът сега се намира във вътрешността pnemoelementa

Събрани рецепция:

За подаване на въздух към възглавниците помощта на специални тръба високо налягане

Тя работи или на дъното или вътре в колата, вътре в колата, за да положи тръба практичен, тъй като няма да бъдат изложени на мръсотия и защитени срещу механични повреди, по-дебели тръба по-бързо ще увеличи или намали колата директно на подложките е желателно да се вече специален Кланг, който е защитен от пясък и кал:

Но използването му придава повече цена за цялата система.

Има и системи с медни тръби, които са специално изработени по поръчка, изглежда много хубаво, но отново много скъпо

Създава налягане в системата, най-честата компанията Viair и скален орел, първият американски вторият по-скъпо, по-евтино като у дома си, но достатъчно високо качество. Налягане на системата трябва да бъде от 10 до 12 атмосфери, е по-добре, когато се достигне работното налягане толкова бързо, колкото е възможно (компресори много шумни). Стоях сам Viair 400, но това е по-добре да се сложи само на 2 на компресора, така че аз добавя орел система R20, системата се изпомпва до 2 пъти по-бързо, и ако някой се разпада на втория компресора е добра предпазна мрежа. Така Gud 2 компресора, спестявайки им не е необходимо.

Абсолютно задължително парче, което ще премахне влагата да проникнат в системата въздуха, обикновено колба, в която водата се натрупва в долната част на тази вода е бутона за рестартиране.

5. приемник (балон въздух)

По принцип е възможно да се съберат ултра евтини системата и без приемника директно дестилиране на въздуха от компресор в въздушна възглавница, но приемника подобрява комфорта на ползване, не е вече от обема на въздуха под налягане в системата.

Има прост метал, евтини, изглежда скромен, но вътре може да ръждяса така че те са един път годишно трябва да се почистват и се оттича от конденз. Allyuminivye и неръждаема стомана изглежда по-хубава (брилянтен), свободен от корозия, по-добре е да вдигнете слушалката с много изход, никога не се знае, може да искате pnevmogudok или смяна на колела. Има различни форми и размери, като улей.

За компоненти Мисля, че имам повече или по-малко, каза, надявам се тази информация е била от полза. През времето, докато не вземе пнеума, аз никога не съм съжалявал съжалява похарчените пари, сериозно се увеличава комфорт на работа на автомобила.

След оформяне инсталация пън може да се регулира в рамките 15-16sm, при пълна машина става още по-висок дебит.

Проблеми с забавяне или източване кондензат замръзване I не носят polushkas минимум.

Всички компоненти съм се поберат под пода вместо с резервно колело:

Не се страхувайте да настройка, това е забавно! Надявам се, че са се чудех дали имате някакви въпроси, моля попитайте.