Как да изберем проект? Кой би спори с факта, че не могат да си избират един проект и той ще, но тя работи за мен. Всички от тях са били закупени в точното време на точното място. И е изненадващо, че тези автомобили, които са в гаража от най-дългите и по-често, отколкото не на тези, от когото сте го очаквали. Така например, преди 10 години, започнах работа по волвото 245 с времето, преминал през ръцете ми много BMW M-Series, Mustang '67, въпреки че расата на базата на Ford Тудор. Всички тези автомобили са били до момента посрещане за мен, аз станах техен собственик, но Volvo все още е тук, и всички те са разпродадени.
А това означава, че аз разбирам защо решихме да пиша за Vento Гарет Spiller. Мисля, че до края на тази статия, вие също ще се разбере.
Когато за първи път видях проект Гарет да покаже началото Edition преди няколко седмици, веднага разбрах, че това е не само голям проект, но също така и недовършена. Преданост към тази кола е видим във всеки, дори и малките аспекти на проекта. Плюс това, че не е все още Vento, така че със сигурност ще бъде историята, нали?
Сигурен съм, че много от хората, прочетете тази статия в момента, се чудех защо на седана? Защо рамки семейна кола, а още по-така, защо тогава го триста конски сили двигател? Разбира се, има една стара поговорка, която гласи, че никой човек с добра машина не трябва да се извинявам. Въпреки това, за да се интересува от Гарет все още не боли, нали? "Имах много сериозни проблеми с Renault Clio 16V, което притежавах, някъде в продължение на шест месеца, а след това ми струва около две хиляди, в този момент реших, че никога повече няма да си купя един французин"
Така че, се вижда в продажбата Vento отбеляза прехода Гарет VW мелница случай помогна и фактът, че колата е малко по-консервативно, като се използват Koni окачване, като провеждат малки спирачки надстройка, добре, малко е работил в оригиналния 8-клапанов двигател. Е, ако колата е само на 3 години.
Именно тази част от него, е да се припомни, защото Гарет Vento има за дълго време, като през това време много хора или да отнеме до друг проект, или да отидете за мода. Въпреки това, той е оцелял, в крайна сметка, колко хора всъщност завърши проекта? Нереалистични срокове и бюджет планиране често водят до продажба, с надпис "незавършен проект"
Все още можете да забележите, улики, говорим за много образи, чрез които преминаха Vento Гарет. Например, волан Isotta, който, според собственика, скоро ще отстъпи място на друг ... въпреки че, ако той наистина толкова ужасно? (Да, това наистина е ужасно - около преводач.)
Положителната страна на притежаване на проект за толкова дълго време, е, че Гарет не знае си неща и ярко червено Vento ясна демонстрация на негово знание. Комбинирайки елементи shoukara и състезателна кола той получава право в целта.
Джанти BBS LM, размер 8 × 18 × 9,5 отпред и 18 отзад, който сега носи машината, го имам в посредствен състояние и razboltovkoy поршето, което е 5 × 130. Гарет работи по тях в единствено правилната посока ... перфектен
Въпреки лесни опънати гуми 225 × 35 × 18 задната контактна повърхност не е все още много добре, нали? Като се има предвид цялата изхвърли теглото трябва да обръщат много внимание на трюма назад.
В допълнение към настройка на инфекция се влюбих в Гарет Vento форма. Както той казва: "Не много хора настройка на колата, така че оригиналът остава доста лесно. Плюс това, след като инсталирате ITB не е скучно, за да го закара до мен, да не говорим за звука и реакцията на педала на демпфер "
Така че сега вие сте вероятно интересуват, така че това, което е солта на проекта? Разкази за дългосрочната собствеността и модификации, които са преминали през машината, ни доведоха тук. Ами, да започнем? Тези тръби обикновено са скрити зад филтрите, но днес, за нас, те се озъби.
Аз трябва да кажа, че ни харесва и въглерод. "Original преден капак е заменен с нов, което спестява на профила от двете страни, но тя падна в средата, образувайки топлинен екран, блокиране на въздушния поток горещ да Дудко"
Първото нещо, което веднага го забелязах в началото издание на запалването MSD, което ме накара да се движат далеч от колата и я провери отново, защото целият проект даде своя американски произход. Причината за това е съвсем проста: "по-голямата част от резервни части за двигателя идва от Съединените щати, в момент, когато скоростта е била $ 2 евро. Бях много щастлив, че брат ми, Гай, живее в Ню Йорк, тъй като много магазини в САЩ не се продават стоки в чужбина "
Заслужава да се отбележи фактът, че Гарет скри всички кабели, "Фактът, че аз няма да използва всеки контролер VVT, нито един камък сензор, и планира да се отърве от коляновия вал сензори, позволете ми да се скрие всички кабели за пулта за управление, която сега тежи модули за запалване "
Както можете да си представите, през годините на машината в него много неща се промени. Но сега, когато захранването на машината е преминал за 300 силите на маховика (или по-скоро на маховика 301 и 262 на колелата, според дино) при Гарет е максималната мощност, която може да поиска от предно предаване автомобил. Между другото, изграждането на най-новата версия на двигателя е взела три години.
Не малка част от това време отиде да работи с метала под капака и от време на време големи стерео системи и поли отишли, Гарет все още знае как да направи хладен shoukar.
Погледнете в района около двигателя, първото нещо, което хваща окото е липсата на елементарно.
Гарет казва той е поверил цялата работа на метал и двигателя на своя приятел Анди от ACR намира в цех на Стокхолм, тъй като тя е много внимателни при избора на хора на изкуството за няколко прекъсвания в запалването в миналото.
Резултатът е, че Анди е добре не само да Народна организация на Югозападна Африка, но и в метала. На всички метални части на двигателния отсек добра работа, като им се даде определена гладкост. Гарет също добавя няколко елементи, такива като, например, резервоар обичай шайба.
Е, разбира се, е да се говори за podkapotke като цяло: тук е възможно да забележите Aeroquip маркучи, полиране купчина части и на обща честота. Гарет крие почти всичко, което е възможно, обаче, под купчина скрит панел доста голяма сила. Не е изненадващо, че където и да отиде, трофеите той взе със себе си.
Podkapotku оставен сам, ще видите много повече съвети, да говорим за интересни истории и вдъхновение avtokulturoy САЩ ...
Например, оборотомер Auto Meter Спорт Comp, и не ми пука, че много от вас ще го намери overikilom. Ако можете, периферно зрение, може да искате да си представим такава именно, за да го видите в действие.
Trio сензори държат под контрол и течност масло.
Както казахме в дните на големите стерео системи за Гарет вече го няма, но вниманието му към детайла надделя в резултат получаваме тук са панелите на вратите. Колкото повече се рови в подробности, толкова повече осъзнавам колко много работа отиде в нея, за да се отстранят всички звукоизолация. Между другото, забелязали ли сте подмяна на електрически стъкла на греблата?
Самият Гарет припомня, че демонтирани каросерията на колата ...
... и след това реши да намали шелф металната задното и задните седалки монтаж.
А сега погледнете какво има под килима на колата си и се преброи колко човекочаса похарчени за всичко това.
Както и с двигателя, кабината Гарет използва най-добрите компоненти, с които разполага, например шофиране кофата, той Recaro Proracer SPG и пътника - от първа позиция.
Sled за седалка Гарет направи самостоятелно и когато те са комбинирани с Recaro скъп колан, Уилямс така, ние получаваме само правото ефект.
Монтирането на 6-точкова болтови рамка Wiechers изплуваха на повърхността природата shoukarov строител, не мога да не забележа, че полиран рамката е напълно подходящ за червения цвят на тялото. Невероятно, но да работи през кабината отне повече от шест месеца ...
За собственика пътническа седалка скри светлината на батерията, и, отново, обърнете внимание на детайли, като например кабел ръчна спирачка.
Преди ръчната спирачка, може да забележите Shifter VW Motorsport.
Може би, подобно на нас, много изненадан да видя, че Гарет не променя цвета си Vento. Обикновено, когато имате възможност да пребоядисвам колата, можете да го използвате, но не и Гарет: "Прекарал съм безброй часове на опитвайки се да избера най-подходящия цвят, но смея все още не е в състояние, тъй като червените все още ми е удобно."
Така че, вместо juzat модни цветове, Гарет е вкопчил в това, което той обича. Всички модификации на тялото е много проста, но освен най-важното. Вземете, например, решетка FK, въпреки че собственикът и планове, за да го замени скоро.
Предно стъкло шайби отстранени от предния капак, тъй като той заменя системата с две чистачки на един.
В допълнение, ключалките бяха добавени към капака на VW моторни спортове. върху работата на тялото е било направено от Iain Ellis на Йорк MBC. Според Гарет този семинар не е избрана, тъй като се намира на няколко пресечки от къщата, а по-скоро, тъй като те се занимават с боядисване машини за BTCC, така че голата кабина те просто се справят.
По какъвто и ъгъл да погледна Vento, че е напълно подробно, красиво сглобени и достатъчно мощен.
Не, Vento Гарет срещу комбинации. Това е резултат от отдадеността на един човек, идеята за създаване на сериозен проект.
Думи същото Гарет: "Аз се огромно количество забавно всеки път, когато карам на Vento. Той със сигурност не е много мощен, но това се компенсира от незабавен отговор и къси пасове. И звукът на прием все още прави косата на врата му настръхнат "
И това поздравяваме ...
BHE 3.2 24V V6, газ тече и пренесен глава, Schrick 264/268 камери, DTA P8 система Pro управление на двигателя и удължен стан, Jenvey 45-42mm тела на клапана, шест клон изпускателния колектор и произвежда всмукателния колектор, монтиран Mocal 13 ред пред масло охладител, VW Motorsport пред окачване на двигателя, се премества радиатор, двойни тънки фенове линия, MSD конвектори опаковки, черно и червено анодизиран аеро стил фитинги навсякъде
02A 5-степенна 4.24: 1 пръстен и пиньон с 0.76 петата, Quaife ATB разл, ClutchNet етап 3, шест лопатки съединител, 10lb осветен маховик
Кони Coilovers, Bonrath топ планини, Eibach стабилизиращи щанги, Powerflex храсти
325 милиметра AP спортове две части дискове с камбани и четири пот апарати, склад отзад, в колата AP корекция тип лост
Джанти и гуми:
Истинска BBS LM 8 × 18-инчовите ET55 5 × 130PCD, BBS LM 9.5 × 18-инчовите ET55 5 х 130PCD, 215/35 и 225/35 гуми Toyo T1R
Recaro Proracer SPG и полпозишън места, Willans 3in ФИА 4-точкови колани, Wiechers шест цяло и полиран клетка с H-бар и произведени задната подпора бар, Autometer 5IN оборотомер, налягане на маслото / температура габарит, Isotta Vigarano волан с предпазна шеф
VW Tornado Red, Lester странични прагове, пушени FK задните светлини, пушени OE фарове, капак де-значка зареждане, миене струи отстранява и се премества, предни и задни сводове разшириха, единично преобразуване стъкло, пред челото, пластмасови заварени брони за отстраняване на обхващане линии и регистрационен номер вдлъбнатина, както и задната кълчища око.
Свързани статии