Попитах собственик на дизел Touareg на колата в авариен режим, свети "провери" и мига спирала. По време на компютър диагностика показват, че причината запушен филтър за частици. Тъй като е необходимо да мига ECU на двигателя, като в същото време ние решихме да забраните EGR клапан, всмукателните колектори вихровата клапа и направи чип тунинг.
Накратко опише всяка от системите, които програмен ще деактивира
Частици филтър предназначени за пречистване на отработените газове на автомобила от остатъци неизгоряло гориво, и най-важното, за да се намали съдържанието на неизгорели газове в него. правилното му име - каталитичен конвертор, или просто катализатор. Задачата му с помощта на химичен процес - катализатор за преобразуване на токсичен изпускателната (отровни) двигател безопасни за околната среда и човешки компоненти.
Защо е необходимо да се премахне дефектен филтър за твърди частици?
Дългогодишен опит с филтър за твърди частици, ни дава всички основания да се твърди, че филтъра за твърди частици рано се появи в България. Ние не сме готови да го или с техническа (некачествено гориво и ниско ниво на поддръжка на съвременни дизелови двигатели) или морален (хората не са склонни да плащат за екологични автомобили и не са стимулирани от държавата в тази посока). В резултат на това филтър за твърди частици, за съжаление, обещава само собствениците проблем в България, тъй като не е в състояние да работи правилно в нашата околна среда. Замяна на неуспешната филтър за твърди частици на новата не гарантира липсата на проблеми при по-нататъшното функциониране.
А запушен филтър за частици
Защо това не е достатъчно просто да се преместят с филтър за твърди частици железен лост и го върна?
Дори и ако правилно във физическото отстраняване на филтъра, без да се работи с не достатъчно, блок за управление. Ако колата е непрекъснато се опитва да стигне до режим на регенерация - това е често и за дълго време, защото компютъра не вижда резултата. Тъй регенерация е придружено poslevpryska функция, това води до факта, че масло се разрежда с гориво. От друга страна, повишаването на нивото на маслото може да доведе до превръщането му вложки, вдигане на цилиндъра и буталото.
Подмяна на филтъра за твърди частици е неблагоприятно по отношение на пари и не гарантира, че филтърът ще служи за дълго. Някои шофьори смятат, че след като машината е пусната с филтър за твърди частици, така че без нея, тя може да не работи правилно. Това не е така. Машини с десния дистанционно филтър за твърди частици система работи абсолютно правилно.
Картера рециркулация на газовия вентил (EGR).
Този клапан написах, но не описват как работи заедно с капачето на вихровите. Време е да се разбере)
Разклатете (или вихрови) клапа всмукателен колектор.
Разклатете клапан част на застъпване на входящия канал, като по този начин намаляване на площта на напречното сечение на канала. Пътувах количество въздух намалява леко, като по този начин увеличаване на скоростта на въздуха, завихряне е създаден. Това е с цел подобряване на въздуха в цилиндъра и смесването на гориво. Всичко добре, но в повечето двигатели вихровите клапи са направени от пластмаса не е с много високо качество.
На БКС двигателя (и не само) изпълнителни електрически използват вихрови клапи (по един за всеки цилиндър на главата)
Така че гледам водовъртежа zaclonki експлоатация система EGR.
Както се вижда на снимката в един куп от тези системи работят добре, но не за дълго)
С течение на времето, с писти с 100т. Км отлагат върху капачето на барабанни израстъци от ЕДИ система (защото никой не прави необходимото техническо зачервяване клапан ЕДИ всеки 60000 км) с температура прави пластмасата чуплива го прекъсва и се всмуква в двигателя, следвани от специалността ремонт.
Без да падам капаци на двигателя по някакъв среден дълг губят въртящ момент, но това никога няма да умре от падане парчета от пластмаса в цилиндрите. Загуба на въртящия момент елементарен чип тунинг компенсира, като по този начин е възможно да се спаси делата, свързани с препрограмиране на контролния блок на двигателя и мощност вихрови клапи на едновременно.
Просто махнете спиралата клапи не работят, тъй като това е често по улеите за бягане барабанни, контролите са с неизправност в електрониката и механиката.
Достатъчно теория мисля) Прочетете фърмуера на устройството, и работи с него. Междувременно разбиване филтър за твърди частици и заваряване.
В този случай, блок за управление на двигателя контролира Bosch EDC16CP34. За да работите с този елемент чрез конектора за диагностика позволява Kess v2, италианска фирма Alientech.
С фърмуер работа в програма WinOLS. Деактивиране на контрол филтър за твърди частици, EGR клапан, капаци на барабанни, направете чип настройка.
Промяна на софтуера на компютъра софтуера на нов (редактирано) и машината е готова. Не авариен режим, регенерация е деактивиран, EGR е забранено. Touareg отново отлетя)
PS Не забравяйте да се абонирате)
Свързани статии