ПРОМИВАНЕ дюзи техните въоръжени сили

След като прочетох всичко различно, стигнах до заключението, че е необходимо да се изплаква дюзата. Във всеки по различен начин е написал, че от 50000 дюзите са запушени, че всеки 30,000 те трябва да бъдат сигурни, да се измие и то ще бъде лошо ускорение и по-голяма консумация и че измиването ще изплати само за 10000 на запазена бензина. И аз вече имах 115 000.

Стана ясно колко изплакване дюзи. Обадих Inomotor. Те казаха - без snyatiya- $ 60, с отстраняване - плюс още 15 (това на моя двигател, където дюзите са в горната Но ако аз трябваше да се премахне всмукателните колектори, това е, когато ..). Аз питам - и не забравяйте да снимате нещо? Не, отговорът на какво е то. След това погледнете цената на VDV-услуга - 650 рубли. Хм! Разликата е твърде голяма, за да бъде "за нищо". Като цяло, аз се чувствам - боклук навсякъде. Отново, по никакъв начин, и по-специално в Daewoo конференция, четох как хората си мият самите дюзи. Дай, мисля, че и аз ще се опитам. Търси всички промо правилно, магия, преди и след пръскане и общо някак свикнах с това, както и аз самият, никой не ще.

И така Отворете капака и махнете капака, покриващ бензин колектор 1 с джетове.

Изключете съединители дюзи 7. натискане на монтажната скоба. Прекъсване на налягането (фуражи) 2 бензин маркуча и връщане маркуч 3. Маркуч 3 е по-добре да не изключвате от колектора 1. на която е фиксирана гофриране скоба и на другия край на маркуча от метална тръба, на която е фиксирана от пружина скоба. След това извадете подаването на вакуум към регулатора на налягането и маркуча 5 2 Развийте болта с шестоъгълна 4 закрепване на колектор 1 до всмукателния колектор. При развиване на маркуча 2 трябва да се забравя, че в резервоара 1 има налягане. Поради това е необходимо да приключи кръстовището преди окончателното разделяне на завивката за бензинови спрейове не са разпръснати около отделението на двигателя.

Сега бензин резервоар държи на всмукателния колектор само от здраво прилепване на долния пръстен на дюзи. Вземи си една голяма отвертка широк и кука струи от крайност, да ги премахнете един по един от всмукателния колектор, като повдигнете единия край на резервоара за бензин. Бензин колектор с инжектори в нашите ръце. прехвърлянето към предварително приготвен контейнер и се излива през тръба вход-изход тях бензин.

Премахване на колектора, аз видях, че всичко, което е написано в по-различно - е пълна глупост. С изключение на малко prikopchenyh шапки дюзи, всичко е ОК. Дупки не са обрасли, и няма специални депозити видян bylo.Tem не на последно място, след като отстранява, е необходимо да се мият. Премахване скоби осигуряване на инжектора на бензин колектор и моторно масло капе в кладенеца, което включва инжектор, преодолявайки съпротивлението на уплътнителния пръстен (върти леко дюза че масло изопачаване пръстена) се изважда от дюзата на колектора. Премахване на горния уплътнителен пръстен.

Предписание на DEU конференция производство инсталация за миене на дюзи. За да направите това:

• балон за изплакване на карбуратора (ABRO-60 рубли или VELV - 45 рубли);
• парче силикон маркуч за вакуум октан-коректор на WHA;
• 2 парчета тел за закрепване на маркуча към гърлото и дюзата на контейнера;
• 2 кабели за свързване на дюзата за батерията.

Освен това, в действителност, ние се измие. Натиснете за втори на цилиндър клапан - раздел маркуч се издува като балон (никога не съм мислил, че това е бутилка под налягане!). Свързване на втората дюза - наблюдава спрей в контейнера. Повторете, докато не ви омръзне. капачка за измиване на четката.

VNIMANIE.Otrezok маркуч капак с кърпа по време на процедурата. Тя може да се скъса и разтворителя ще лети във всички посоки, включително и очите. Дължината на маркуча да се определи всяко забавяне инжектор сегменти на контейнера и раздели на дюзата, където има горен О-пръстен.

Ние поставяме обратно уплътняващия пръстен, смазва маслото на двигателя и поставете дюзата на място, определя своята конзола. И така за всички дюзи.

Масло за смазване на долния пръстен и поставете всички инжекторите във входния колектор до края на, затегнете болтовете на бензина на всмукателен колектор (не изпускайте болтове - тогава е много трудно да се търси), поставени на конекторите и възстановяване на маркучите за свързване. Стартирайте двигателя (не се стартира веднага), и да се гарантира отсъствие на течове на гориво, задаване на корицата. Това е всичко.

Резултати - нищо snogosshibatelnogo и извънредни. Как той отиде и се консумира и продължава да пътува и да консумират. Е, може би по-добър малко започна да се дръпне по-висока предавка при ниски обороти. Или може би просто добър бензин popalsya.Tak че за VW Passat с AEB двигател (и ADR) пробег 115000 - нищо (по отношение на чистотата на дюзите). Или може би това е, защото почти винаги зареждаш бензиностанции, TNK, ЮКОС и Татнефт Кормош и никога на "ляво" бензиностанции и танкерите на горивата.