Multi-канал за комуникация се използва широко в железопътния транспорт. Особено важно тези отношения става поради недостатъчните железопътен транспорт на дълги разстояния.
Осигуряване на оперативна отчетност и събиране на данни от отделни единици, за да се определи свършената работа и изготвяне на оперативни планове е възможно само с доброто функциониране на оперативния и документален връзка.
Оперативен и технологична комуникация е преминал дълъг път на развитие чрез разработване и последователна модернизацията на своята техническа база, както и търсенето на нови технически решения. В наличност в момента на оперативния работник на устройството железопътния транспорт и технологична комуникация са създадени в резултат на голям екип от транспортни специалисти на дългогодишен труд.
Понастоящем широко приети оптични линии - тип комуникация в която информацията се предава по оптичен диелектрик вълна, известен като "оптични влакна".
Оптични влакна сега се счита за най-напредналата физическата среда за предаване на информация, както и най-обещаващият среда за пренос на големи потоци от данни на големи разстояния. Причина да се мисли така са получени от редица характеристики, присъщи на оптични вълноводи.
Описание на пътя
Днепър жп се намира в южната част на Украйна. Тя организира през 1958 година. Оперативна дължина (1974) на 3275.9 км, или 2,4% от цялата дължина на железопътната мрежа на СССР.
На Pridneprovskaya железопътен силно развита превключвател пътнически трафик (комуникация. 85% от всички пътници предмети), но поради малкия разстояние превключвател пътнически трафик относителен дял от общия пътникът е около 25%.
По време на сраженията, и освобождението на територията на жп линията враг извършва пред доставка, транспортни услуги, възстановяване път и подвижния състав. Хиляди железничари взеха участие в бойни операции, проведени работа под земята. След края на войната железницата Днепър не само е възстановен, но и реконструирана, изграждането на нови железопътни гари, железопътни гари, изкуствени структури, в т. З. Големи мостове през Днепър. Основната посока север-юг на Лозова - Запорожие - Симферопол - Севастопол превръща в електрическа тяга; електрифицирана основното направление изток-запад и крайградските зони. Електрическа тяга извършва 77% от общия оборот, а останалата част - дизел. До 85% от пътните участъци са оборудвани с автоматично заключване, до 95% - електрически ключове и заключващи сигнали. Вградени големи разпределителни гари, оборудвани със съвременни средства за механизация и автоматизация. За товаро-разтоварна дейност се прилага механизация. Високите пътни машини, използвани за поддръжка и ремонт на пътя.
Пътят е награден с орден на Ленин (1971).
Фигура 1 - Днепър железопътната
Фигура 2- стилизирани диаграма Pridneprovskaya железопътен
Фигура 3- опростена диаграма стилизирани Pridneprovskaya железопътен
Свързани статии