Има два вида на регулируемо окачване - пневматични и хидравлични но в тази статия, ние ще го пусна в ефир.

Шура котка приятели) pneumoelement себе си е цилиндричен контейнер, състоящ се от много издръжлив каучук, но също така е много гъвкава. Чрез увеличаване на налягането на въздуха в гофрираните това obbem увеличава. По този начин, можете да регулирате височината на просвет на превозното средство на земята. Въздухът се подава от приемника, и където съхранява сгъстения въздух.

Същият приемника е пълен с въздух от компресор. И всичко това се контролира от система за дистанционно управление, който е снабден с електрически сигнал за въздушна клапа на пневматичен елемент. За да се намали налягането в въздушните духалото просто изхвърля в атмосферата.

Това е минус пневматика, както е необходимо компресора с често изпускане на въздух, за да се поддържа налягането в приемника. За да се реши този проблем по два начина: първият е да се увеличи броят на компресори или второ увеличение obbem и броя на приемниците.

Езда на такова спиране е много мека, дори и по-мек от хидравлика. При завои, колата не се подчинят почти, при натискане на спирачките не кима. И след напускане на магистралата може да бъде увеличен, за да се намали клирънса, което ще даде стабилност на превозното средство.

И без значение колко е заредена колата, винаги можете да промените височината на надпреварата.
Друго предимство на такава суспензия е ниска цена и лесна поддръжка в сравнение с хидравликата.

Системата е достатъчно мощност от редовния батерията, че не е вярно на хидравлично окачване, което се нуждае от допълнителни батерии, чийто брой варира от 2 до 12.

Понякога собствениците се крият в багажника на цялата система, но най-често, приемникът и всички пневматични съоръжения, е боядисан в определен стил, прилагани различни модели и дори хром.

Понякога за инсталирането pnevmoelemetov Трябва да обновите окачването. Това зависи от вида на окачването. За всеки отделен подход. Например, какво ще се инсталира въздушни възглавници в ресорното окачване, трябва да се остави само една, най-дългите листови ресори
.
Смята се, че хидравличната система е от старата школа и нови пневматика. И не е чудно, тъй като въздушното окачване, се появява много по-късно. Мнозина го изберете заради простотата и евтинията на обслужване. И все пак, ако искате истински Lowrider в състояние да скочи високо, имате нужда от хидравлично окачване, тъй като границите на промяната на терена в хидравлика много повече. И в крайна сметка се оказва, че това е красота

Освен това, не всеки харесва звука на отработения въздух от въздушната възглавница.
2 бонус!


За вас е работил ShaluN

че е необходимо да си купите копие и труда)))

Четох много за lowriding.
И между другото, истински Lowrider във вида, в който е възникнало, а не с помощта на пневматика и хидравлика. Първоначално, във вица и да се вози толкова ниски, колкото е възможно и винаги.

lowriders, моята слабост.
там kanesh минуси)

източник?)
20 знака

Друго би било добра идея да се напише къде и за колко в България може да бъде определен.
++)

В Санкт Петербург има такъв офис) струва от 60 000 200 000

Бих искал повече за Москва))

информативен пост) в Turi като нараства))))))

Ами това е хидравлика е R50. на всеки най-крайните SUV е такава balavayka!

Ница))) Мисля, че да си купя една стотинка и да направи Lovrayder) пролетта култури диск венец бял задачи, а под нея шаман

Свързани статии

• Бонус Условия $ 10