За разлика от традиционните машини, multitronik кутии трябва да се сменя на течност през 60000 км. Използвайте само оригинален AUDI G052180A2 течност! А заместване е около 5 литра. Филтърът не се променя (обикновено в кутия два филтъра, единият намира във вътрешността на кутията, замяната му не е възможно, а втората е част от охлаждащата тръба, която работи към радиатора-тя се променя само с рецепта, е на стойност $ 200-400)
Преди източване на течността, Audi препоръчва "размиват" кутия, в която почти никой не прави (по-долу)
Повдигнете машината да се вдигне началната си позиция dvigatel.Selektor Tiptronic, а от 1 до най-високата си сменим предаването, което леко ускорение kazhdoy.Takzhe надолу. Да не се превишава 50 km / h. селектор спирачка за R и ускоряване до 20 km / h.
И селектор спирачка на 5 репликира D.Tak raz.Potom на P, засядане мотор islivat течност.
Самата процедура за подмяна, как ya.Vnizu кутия са две свещи (фигурата по-долу) е едно (A) при spetsklyuch он продава в списание инструмент служи за източване (бъдете внимателни с тази приставка, е алуминий), втора (B) -под шестоъгълник за пълнене отвор (с регулиране на нивото) .Otkruchivaete изтичане приставка течност изцедени obratno.Otkrutiv затягане щепсел пълнител подходяща спринцовка запълни течност, докато тече obratno.Posle това стартиране на двигателя и след това се напълва с течност, докато тя отново не е potechet.Posle , изкара на селото Тор на всички позиции, пуснати отново на проверка ниво P uroven.Kontrol трябва да се извършва при температура от около 30 градуса
Кутии multitronik принципно се различават от автоматична трансмисия, и от Ръчно включване, където има N-Noe брой фиксирана мулти съотношение peredach.V предавка варира плавно като цяло в голяма степен (до 6 пъти) и "фиксирана" предаване Tiptronic емулирана elektronikoy.Kto качи Multi-харесвани от всички, много гладко и весело започва, бензин яде наистина menshe.Gamma двигатели, които поставят multitronik аспирират от 2.0 до 3.2! Карето се механично същите, само различни предавателните отношения на входа.
Принципът на работа на вариатора е известно, има първичен и вторичен вал, на всеки вал две пластини, разположени изправени изпъкнали части всеки drugu.Mezhdu плочи затягащи верига, тя tseplaetsya гладка повърхност на триене плочи само им Бочков! Така че има прехвърляне на съотношение предаване на въртящия момент momenta.Izmenenie се осъществява чрез сближаване-дивергенция tarelok.Naprimer, в началото на веригата на движение на вторичния вал се върти с най-външния ръб на плочите, и в близост до основната ос, и в по-нататъшната работа в кутии на тави orichnom вал отклонява tsen пада по-долу и на задвижващия вал синхронно устия tsen лежи по-горе, тъй като смяната на предавките chislo.Pri Този прост принцип на работа, голяма работа е да синхронно управляваща електроника тави, за да се осигури лесен подвижен напред на празен ход, и обратно до не сплескани, и така нататък. d.Gidrotransformatora като net.Minus на машината е такава, че когато повреда или грешка sereznoy електроника, за разлика от автоматичното движение не е възможно.
В структурно отношение, кутията може да бъде разделена на 4 chasti.Eto входящ вал (съединител, "фронт"), самата (seredinka) вариатора, хидравличния блок с помпа (zhopka) и електронен модул.