След много главата окръг с XX в своята и си купила нов въглехидрати, XX нормално, но почти излезе някакъв problemki.
1. В началото на по-ранната ниска скорост дърпа машината нормално, но точно сега трябва да въртя педалите по-трудно да прокара значително различни сергии, като че ли не е достатъчно сцепление. (Нос го удари там?)
2. Когато натиснете педала на спирачката до двадесети увеличението на 70-120 оборота в минута и двигателя започва да тече гладко. В съдебното заседание на двадесетия чува свистене в района на вакуум (мъртъв? Преди това е изтичане на GTZ и той бе заменен с натискане на педала на спирачката или падне от смукателната уплътнението? Стяга добре и равномерно, нов тампон)
Има, не забравяйте, че е гумено уплътнение между GTZ и вакуума във формата на пръстен, уреждане на Pro-помпа педала на спирачката или хвърлят Ch .tormoznoy, въпреки че той е бил заменен. Съскане провал педал не засяга
_________________
. Често съжалявам, че спици, но рядко съжалява за това, че не се казва нищо.
Форумът 7 години
Автомобили: ВАЗ 21093, Hyundai Accent
д. dokruchen вентил да се спре, се задави от излишък гориво е papalu голямо количество наведнъж. реактивни подравнен удара, без да схване за нищо. Аз дори се изви болт гориво до скоростта на спиране не е намалял. Тя трябва да има, за да умре. Грехът на сцепен корпус. Мога ли къде е пукнатината.
Опции. газ обороти въже, въже нерегулиран приток? Hand dozhat..Zakryt nasilno..Rezinku на електрически клапан се snyat.Snyat karb.escho време да се обмислят затваряне на спирателния вентил на първата камера и погледнете в 0,10 акра в същото време в 2. вариант, че качеството на иглата докрай rabotaet.Chto болт гориво.
Вероятно регулирате позицията на един винт газта закрепване (прилепване страни на стената на камерата) .. на излизане, има -syuda дрънкалка на, центъра на оста. Чудесата не се случват. напитки: В случай, че той може да се справи. neaPoshol съм в двора на гаража.
_________________
. Често съжалявам, че спици, но рядко съжалява за това, че не се казва нищо.
Форумът 7 години
Какво е болт гориво.
качество болт така трябва да се отвинти за 6-8 завои. Аз постоянно обърка тяхното качество и количество.
И още на втория камерата:
AK Аз представлявам kgda отваря втората камера трябва да се усети, че трябва да бъде леко свити и създаде скорост забавно. Имам права.
И аз, честно казано, не съм интерес диаметър карбуратори на повече от 24 и дори ако "tyuningovonnye". Уморен съм от нещо тук.
_________________
. Често съжалявам, че спици, но рядко съжалява за това, че не се казва нищо.
По време на форума на 11 години
Уморен съм от нещо тук ..
Вероятно си изтънчен и проницателен ум тук наистина е претъпкан.
_________________
Renovod! Renault е третият!
на празен ход в обратната линия е бензин, така BN помпи.
И това не е достатъчно, при високи скорости и натоварване на гориво, така че BN, а не се справят.
Много Pekar на вкус.
Не помпи изначално лоши (фабрика) .Има лоши помпи (кооперация), направени за посмешище на здравия разум и безкрайно търпение на нашия lyudey.Poprobuyu въпроса, за да сортирате чрез собствените си думи, без грунд.
Помпа Фабрика, както винаги, да работи първо без проблеми.
Кооперативна помпа никога няма да работи без проблеми, както и няма да работи всяка кооперация превключвател за товарни автомобили, тъй като тя няма да работи всяка кооперация реле (предястие, светлинни сигнали) .IMHO.
Той ще работи само фабрика. (С холограма най-малко).
Всяка помпа веднъж и престава kachat..Eto всичко ясно.
Проблемът е почти винаги в горивната помпа са еднакви: изтичане клапани, изтичане на диафрагмата, жилища, изтичане на гориво, запушени филтри гориво, гориво за отопление тръба toplivopodvodyaschih.
В допълнение към тези, изброени проблеми, все пак е основният проблем в края на краищата е липсата на налягане, разработен от бензиновата помпа, на изхода.
Ако самата помпа първоначално не успя да се развие достатъчно налягане на изхода, а след това тези проблеми ще му помогнат в допълнение към горивото не е било в карбуратора и там.
Важен фактор при определяне на надеждността на подаването на гориво към карбуратора, е, разбира се, най-вече за експлоатация на горивната помпа и стягане на гориво.
НО. rasprekrasny-добрият помпа няма да работи пълноценно, ако не знаете колко, когато двигателят е на празен ход си горивна помпа развива налягане (преди карбуратор).
Всички помпи (товарни, пътнически) притискат по принцип една и съща (процент от 0.20-0.30 (стотни атм.) Най-вече налягане, разработен от помпата от масата Москвич 412- стотни 0.38 атм.
Ако помпата е оборудвана на изхода, когато двигателят е налягане, проблеми с педала на газта няма.
Налягането се измерва с манометър със скала разделение на 1.5 atm.Ya такава работа, на щанда е на стойност до 1 atm.Tam нормално да се види на име davlenie.Rabotayu те винаги са в търсене на неизправност в системата pitaniya.V самоделно дизайни са направили маркучи, манометър, кран, припокриване на бензин габарит, прозрачен тръба, която може да се види от тръбата за въздух всмукване.
Помпата на гориво налягане (експлоатационната) регулира подход или дистанцира от блока на двигателя (дебелина уплътнение) дължина промяна прът, повишена пружина в бензин помпа от накладки недостатъчното пружинни шайби и така нататък.
Същността е една и съща: да донесе налягането на горивната помпа в диапазона от не по-малко от 0.20-0.30 (стотни атм), но ако се предприемат, най-добре е да се приведе до 0,30 на двайсети и повишени ще добави още малко ..
Искам да привлека вниманието ви към едно: понякога на превозни средства с обратната линия има вина, че е там (твърде голяма дупка и нулиране цялото напрежение отива в обратната линия)
Ако налягането на горивната помпа е в този диапазон, без пара се включва, че няма да се страхуват от лятото, аз ще го гарантира.
А Pekar е или "Пулсар" е всичко, до п.
Единственото нещо, което съблазнява в пекарни, е липсата на капацитет в началото на това с бензин в район, уж отопление, т.е. няма нищо друго, освен на клапаните, но когато разглобявате за ремонт на помпата, там идва и голяма раздразнение и чувство на неудовлетвореност у нас "дизайнер". там ochuschenie саботаж и debilizma.
.Това е моето професионално мнение. IMHO..Provereno mnogletney практика и проверявани, така por.Mne мога да повярвам, е ежедневно работата ми уважение Петър.
_________________
. Често съжалявам, че спици, но рядко съжалява за това, че не се казва нищо.
Свързани статии