По-долу е даден списък на 50-те жертви на шампионата, от които на състезанието е загубен малко по-малко от половината - 23 души на тестовете - 14 в свободна практика - 8 и квалификации - 5 души. Американската писта "Индианаполис 500" отне живота на най-много 9 души. Заслужава да се отбележи, че този етап на 11 години (1950-1960) са по същество чужди елементи в календара на европейските пилоти почти не участват в него, и на сцената присъства в календара само за насърчаване на първенството на американска земя. Също така в списъка взема предвид инцидента в така наречените "nezachetnyh раси", които са били доста популярни в тези дни. Заслужава да се отбележи, че първенството не е винаги носеше името "Формула 1", и призова просто "световния шампионат между пилотите."
Може би, защото списъкът е трябвало да се премахне двойното шампион Джим Кларк на света, тъй като той се разби в етап на състезанията във Формула 2, след победата си в първото състезание от F1 на сезона, може би два пъти шампион Алберто Аскари, който направих една обиколка на Ferrari 750s от моя приятел, това е доста пробация.
Инцидентът доведе до французинът получи сериозно нараняване на главата и е бил прехвърлен в близката болница, където претърпя спешна операция за отстраняване на хематом е взето. Въпреки това, след допълнителен преглед, лекарите диагностицират - дифузен увреждане на аксоните.
В първите дни на пресата бяха различни становища по повод на скоростта, с която е настъпило произшествието, (200 km / h) и претоварване 50 грама (490 m / s²). Според непотвърдена информация, въз основа на ФИА съобщи, че е от скоростта на 212 km / h и 92 грам претоварване.
На следващия ден по време на квалификациите на Ролан Раценбергер Simtek извади парче от крилото. Високоскоростният завой «Вилньов» колата си загубил контрол, напуснал пътя и се удари запушалка желязо. Един час по-късно, пилотът е починал. Много заяви, че състезанието трябва да бъде отложено. Както Аертон Сена по време на пресконференцията заяви, че е имал пътя си, той щеше да го направи по този начин: "Не са страхливци, всички знаят за какво се плаща. Но това е едно нещо, просто да поемат рискове, а другият - да отиде на сигурна смърт. И аз имам много лошо предчувствие. "
Както се оказа, след тестове петък Аертон Сена се оплака, че воланът е твърде близо до контролния панел и това създава известно неудобство за него. Механика увеличава разстоянието, тънки стени заварена тръба. По време на състезанието, на мястото на заваряване разбивка, довело седмия кръг на колата става неконтролируема. В момента на удара със стената на дясното предно колело, заедно с част от окачването слезе и удари главата на пилота, така че Сена е бил сериозно ранен. След инцидента, пилотът е отстранен от колата и с хеликоптер е бил изпратен в болницата, където е починал. Има и друга версия, много хора вярват, че причината за инцидента е провала на задните колела се дължи на рязкото намаляване на аеродинамичното притискане, но версията на колоната е признат като най-надеждни.
В колата Сена намерени сгънати в австрийския флаг, той планира да го вземете, след като на финала, застанал на подиума, в памет на починалите в навечерието на Ratzenberger.
Елио де Анджелис (Paul Ricard, Франция, 1986)
През 1986 г. Елио де Анджелис напуска отбора Lotus и се премества в Брабам, заменяйки бразилски автомобилен състезател и в момента двукратният световен шампион Нелсон Пикет. Френският Голямата награда по време на тестване на 15 Май 1986 зад волана на колата е трябвало да бъде и неговия съотборник, Рикардо Патрезе. Но в последния момент промяна на плановете и на пистата Пол Рикар остави Де Анджелис. Пакетът високоскоростен «жлебовете де ла Verrerie» BT55, загубил задното крило, излезе от пътя и скочи на тротоара, а след това със скорост от 250 km / h се удари в мантинелата. След удара колата преобърнал и се запали, се измъкнем от него себе си Елио де Анджелис провали. Получено в маршали на сайта инцидент само за 8 минути отстранени пилота от пилотската кабина. От раните си са били открити счупена ключица и леки изгаряния на гърба. След половин час пристигна в медицински хеликоптер на веригата, а Елио е бил отведен в болницата на Марсилия. Но въпреки всички усилия на лекарите, в 29 часа на пилота починал. Причината за смъртта е отравяне с въглероден окис тежко в резултат на не своевременна медицинска помощ, предоставена. Ключицата фрактура и леки изгаряния млад човек лесно биха могли да оцелеят.
Рикардо Палети (Canadian Grand Prix, Монреал, 1982)
Жил Вилньов (белгийската Гран При, Zolder, 1982)
Джоузеф Жил Вилньов Анри - канадски състезател и баща на световен шампион Жак Вилньов - починал 08 май 1982 в Золдер в Белгия. По време на квалификацията на входа, за да включите Ферари запазваме предно колело кола Йохан тегло. Колата се претърколи няколко пъти и падна в средата на пътя, като по чудо, без да удря с едновременно Йохан. По време на една от най-Жил преврати хвърлени от пилотската кабина. Пилотът прелетя над пистата и падна до спирката на бум от другата страна на състезателна ивица. Пристигна на мястото на инцидента медицински екип се опита да направи първа помощ на Вилньов, но както се оказа по-късно, пилотът получил сериозно гръбначния фрактура - фрактура на основата на черепа. На специална медицинска превозно средство е бил отведен в болница Св Рафаело. Болничният персонал се бореше за живота си в продължение на почти 6 часа и диаманти, но в 21:12 Жил Вилньов не е така.
Патрик Depaye (Хокенхайм, Германия, 1980)
Рони Петерсон (Гран При на Италия Монца, 1978)
Брайън Макгуайър (Брандс Хеч, Великобритания, 1977)
Той е починал по време на изпитванията Brends Hatch. На колата на Брайън дефектни педали, колата излезе от пътя и уби Брайън. В този инцидент също убит пожарникар, който се случи да бъде по пътя на превозното средство.
Свързани статии