Здравейте, аз NoAdO и аз пиша публикации в Moto тема. Имам @MasterBlame засрамен за да не пише нищо - тя превръща хората далеч от мен нещо друго чакат. Е, тук е Мото-пост Надявам се полезно.
Едно скорошно обсъждане на профил онлайн с един човек, с bikoonin на псевдоним разкри още един въпрос, което изглежда очевидно за мен, но самият човек каза: "lohanulsya". Ние говорим за трите правила!
Така че, какви са възможностите и ограниченията на използването на такова нещо в главата си? "Това само по себе си". "Аз не съм направил нищо." Тези фрази мразят всеки IT-човек, но те са точно това, което ни трябва. Това означава, че ситуацията е подходяща, ако не промени нищо. Не докосвайте и въглехидрати инжектор предотвратено мотоциклет обслужване и т.н. Говорете за това, защо работещ двигател може да бъде дълъг, но ключовите компоненти на всички 3. Бензин, масло, искра. Ако вашият двигател внезапно спря да приключи, е вероятно, че този въпрос е един от тях. Проверете всички?
Аз не твърдя, за абсолютна истина, и аз не мога да ви научи да открие незабавно повреда - той не може. Ясно е, че причините за отказ могат да бъдат много, но тези три основни.
Бензин по пътя мине цяло уби на различни части. Това krantik и филтър и въглехидрати, и входа и клапанните / клапани.
Когато има проблем?
- Изведнъж на пътя, или почти веднага, след като се прихващат.
- обрати на темата, както обикновено, но двигателят не се разбере или схваща, но не може да стартира
Първото и най-важното - да се провери дали имате бензин. Изненадващо, много хора могат да грешат на всичко, което пожелаете, но не и на газ, особено ако "очаква", че той ще завърши по-късно. Тези, би било жалко, когато се открие грешка. Ако бензинът в резервоара е, в същото време проверка на крана и достатъчно дълго. Защото след това можете да го направите за дълго време, проверете дали серията:
- бензин тече от чешмата / помпа (затворен крана за включване / изключване на двигателя, когато помпата -> Прекъсване на маркучите за гориво -> за кратко отвори / се опитва да започне)
- гориво влиза карбуратора (всички въглехидрати имат изтичане болт, за да може да отвинти бензин politsya)
- гориво влиза в цилиндъра (когато е изключен от контакта жицата, че бензина трябва да го мокри, защото искрата не е - но е необходимо да има инструмент за усукване на свещта - тя е не само необходимо да се провери, но също така трябва да бъдат изсушени)
Искренето странен обект. Преди дъжда беше, и след това - не: D И това е шега, само шега акции - както с всяко устройство работи на ток, цялата система се страхува от само 2 неща:
- контакт, където не трябва да бъде (къса)
- липса на контакт, където той трябва да бъде (няма искра)
Когато има проблем?
- време / след дъжд
В първия случай терминалът може да бъде прекъсната, например от бобината (вибрации или разклащане), тел може тътрене или повреди щепсела или капачката
През втората - най-вероятно виновен за късо вода
- сергии двигателя сякаш, за да изключите ключ
- двигателят не стартира и дори не се възползва.
Високо напрежение болезнени борби - не докосвайте металните части на системата по време на работа на двигателя.
Премахване на искрата, го включете отново, за да изолацията на тел държи да клонят към върха на искра тегло (метална конструкция, небоядисана част или болт в кадъра) и за кратко се върти опита за начинаещи да се различи искра. Тя трябва да бъде малко по-видими дори на дневна светлина и да е синьо. Жълто - това е лошо, че е необходимо да се разбере, но по-често, отколкото не причината. Нищо не е, или ако щепселът е мокра - има проблеми с формирането на искрата.
Проверете контактите на бобината (малък цилиндър, където тя отива на телта от искрата), тел за повреди и капачката - наличие на метал попълване вътре.
Необходим като въздух: D Това се случва по-рядко, така че проверете късно. Това важи и за ендуро е почти на първо място, но след това мисля, че без моите хора ще се досетите, че ако мотора дълбоко в калта, а след това е необходимо да се изстърже с.
Когато има проблем?
- по време на дълги пътувания с висока влажност или дъжд
- по време на дълги пътувания през калта
- по време на цъфтежа на тополите, или при движение по глухарчета XD
С една дума, когато въздухът много не-въздух
- двигателя започва да тече все по-зле, докато спре напълно
- извадена свещ черен или неравномерно с черен цвят, а може да бъде мокра, ако въздух влиза толкова малка, че сместа не се изгаря напълно
Сканирайте предимно въздушен филтър - филтърна хартия се намокри с вода и вече не минава въздух, както се очаква, мръсотия може да блокира въздушния вход, надолу също не е благоприятна за добро "дишане" на двигателя.
Е, след като ситуацията - трябва да почистите филтъра и го върнете да премине въздух.
например Life
Това се случи, след като в моята ситуация, когато неволно натискане мотопед 10 километра до къщата през нощта. Несъмнено това е в града, че е добре. Но в Москва, т.е. куп хълмове - това е лошо. И това е така. Аз се съгласих на скутер форум тоя човек ще коригира карбуратора - ми тогава-скутер зле издърпа нагоре по хълма (не повече от 30, въпреки че направо 50+) и "магистър" ме е убедил, че делото в Carbet.
Когато си мислех нагоре и започна движение, когато се опитате да се поддаде на двигателя на газ изведнъж започна да се задуши и след това в застой. Това се случи в 21:00. Освен това, заедно с местните "майстори" се опитахме да се диагностицира увреждането. Няколко пъти съм "сухи" свещ, въпреки че тя не изглеждаше мокра. Iskrutili единствен болт Carbet там и тук. И проверих искрата и наличието на бензин в резервоара - бензин е в резервоара. Е, нищо не помогна. На 11 взимам смело решение - да настоява. Какво и да си тръгна. След 3.5 часа, аз dotolkalsya до гаража на път за вкъщи е бил ударен от кратък дъжд и заспа.
На следващия ден, когато злополучния преразглеждането на мотопеда открих мистериозен маркуч виси никъде. С право се предполага, че по време може да се отводнителни и вентилационни маркучи, но изведнъж тя не е себе си, започнах да търся - където може да бъде свързан. И намерих чисто зърно в корпуса. Присъединете се, potyrkal, той започва с.
И сега - какво наистина се е случило.
Carb на моя мотопед беше Mikuni и коригиране на сместа не е там - така че "магистър" усукана бездейства.
На моя мотопед е имало горивна помпа и автоматичен вакуум krantik, който се активира всеки път, когато в картера е бил изписан. Ето един списък маркуч освобождава "майстор" и успя да деактивирате.
Нито един от местните "майстори" не са отишли в мисленето на бензин в резервоара - нещо, което свещта не изглежда мокра забелязани изглежда само мен, но не знам - какво означава това.
Това е невежество на "правилото на трите" и невъзможността да се постави диагноза ме накара да натиснете скутер на 10 км на ниското ниво.
Беше ли обратната ситуация - отидох с един приятел на брега на езерото. Аз презарежда в квартал си, той в. Според polbaka. Ние пристигнахме на мястото, скочи над подутини, разпределени всичко. Той щеше да бутиците и мотоциклета няма да се стартира. Или по-скоро като да се опитваш да се разбере, но няма начин. Започва да се провери - резервоар е, цилиндъра и се доставя (вместо сложи свещи пръст и завъртете стартера)). Искрата е там, но свещите мокри - това е, техните наводненията не, запалени смес. Един нормален искра. Въздухът също е нормален. Какво не е наред със сместа?
В ролите на бензин от резервоара, а той е нещо като цвят блед от обикновено и леко ухае. Изглежда, мъжът наля малко лайна вместо бензин. Карба пропуска бензин, с бензинов резервоар го в бутилка с мен половин литър, го изпълни. Twisted, ликвидация.
Ето как малко познания за структурата на коня си, за да помогне да го отведат обратно към живота. Чувствайте се свободни да се знае за него, за да не остане в студа.
Един съсед на месеца вече измъчван си Kavu ZHTR1000.
Най-трудно начало, може да се забави по време на силно дроселиране.
Spark се проверява, както е писано във вашия
"Премахване на запалителната свещ, да го свържете обратно към изолацията на тел холдинг се облегна на върха на свещта на масата (метална конструкция, небоядисана част или болт в рамката) за кратко се върти стартера и да се опита да види искрата. Трябва да бъде дори леко видими през деня и да е синьо. "
Първо ме заведе карбуратори - пране, почистване, коригират.
Аз се чувствам малко по-добре.
След 3 дни стават по-лоши, отколкото беше в началото.
Аз го убеди да карам близо до моторни тестери.
Лайно ли съвети за Спаркс.
Свързани статии