За да отбележи началото на конкурс мащабна за развитието на река Москва портал Arhsoveta Москва говори за българския и международния опит в насипи обновяването на градската среда.
Проблемът на развитие на вода пространство, разположен в границите на градовете, урбанисти от цял свят интересуват. Само в България премина няколко конференции и кръгли маси през последните години по тази тема. Но едно нещо - теоретично наясно, че съществува потенциална територия. И съвсем друго - да изпълнява визията на неговото развитие. Това изисква по-големи и градски ред и значителни финансови инвестиции.
Ярослав Ковалчук, директор на дизайнерското студио на държавната Единната Enterprise "NIIP Общ устройствен план на Москва"
"София започва да губи реката по време на периода на индустриализацията през втората половина на ХIХ век. След това беше изградена крайбрежни територия стоманени фабрики и производители на мебели. River много удобно да се използва като средство за транспорт, вода може да се използва за промишленото производство. Но в резултат на езерото се превръща в канавката.
Този процес беше цялата втората половина на XIX век, и в различни форми продължава в XX век. Освен, може би, сталинисткия реконструкцията на Москва в общия устройствен план на 1935 г., когато се създава ансамбъл Фрунзе кея, Университета. Но това са малки парченца в центъра и бóпо-голямата част на реката е чисто утилитарни, индустриални зони. Това е вярно не само на река Москва, но също така и Yauza, сетун.
Същото беше и във всички градове. Това не е спецификата на българския, е световен процес. И само след 70-те години, някъде преди, по някое време по-късно, градът отново започва да се обърнат към вода, вода се възприема като определена стойност, която превръща настроението и качеството на живот в града. "
По време на реконструкцията активно използва дърво, което съответства на световните тенденции на подобрение на кейове. Тя постлан с дъски, например, известната алея Брайтън Бийч, и Тел Авив пристанище. Москва климат не позволява да се направи изцяло от дърво, паркет, а където е възможно, на архитектите умело победи на свойствата на този материал.
проекти за градско развитие почивни днес брега възникнат навсякъде. И причината е много по-глобална, отколкото изглежда на пръв поглед. В началото на новото хилядолетие се променили приоритетите по отношение на индустриалното раса, която отбеляза ХХ век, концепциите на състезанието (артистични, екологични, политически, или който и да е друг).
Днес градът кандидатства за титлата столица на света, че не трябва да се увеличи мощността на растенията и броя и капацитета на изкуството клъстери. Тя не се интересува от дължината на пътищата на съвременния човек, както и нивото на замърсяване на въздуха.
И това е съвсем естествено, че се сблъскват с новите правила на играта, силата на градове, за да впечатлите съседите бързат да необичайни начини за използване на съществуващите индустриално наследство.
Pioneer тук, разбира се, служи Лондон, където мащабно развитие на концепцията на южния бряг на Темза се реализира в началото на двете хилядна-те години. В продължение на векове, тази област се счита за проблемно и опасно, но градските власти са решили да направите, е модерно устроен квартал музей. Днес има са подредени в Музея на дизайна, на Tate Modern, реконструирания Шекспир театър "Глобус" и др.
Но световна слава са довели сградата област London City Hall, построен от Норман Фостър и Кен Shatluortom, пешеходен мост "Милениум" (архитекти - Норман Фостър и Антъни Каро) и най-големият в света колело "Окото на Лондон" Ферис (архитекти - двойката Дейвид марки и Джулия Barfield). Излишно е да казвам, че на южния бряг на Темза насипите след реконструкция тръгна.
По време на разработването на своята крайбрежна зона Лондон направи опит да страхотна архитектура и големи имена. Докато Париж последва пътя на малки архитектурни форми и повишаване на потенциала за отдих.
През последното десетилетие на Париж, подобно на други големи градове, борейки се с колата. Това вече се е превърнало в традиция за затваряне на река Сена в трафик през почивните дни и за един месец през лятото, когато от дясната страна е действие "Париж Бряг". По това време, алея Жорж Помпиду 3.5 km става дълго не само за пешеходци. Тук изсипва пясък, сложи чадъри и шезлонги - и всички, които не са достатъчно късмет, за да отидете на почивка, може да се почувствате на плажа.
Много внимание се отделя на децата почивка: на първа линия е имало огромна чертожна дъска креда, скално катерене и wigwams, което може да се наеме за детски рожден ден.
И за възрастни бивши контейнери за превоз на стоки, изработени зона за отдих. След като отдават под наем контейнер за половин час, уморени парижани може спокойно да почетат книга или просто да подремна.
На градските власти настояват, че рекреационната функция тук, макар и важно, но не е единственият. На първа линия се планира да проведе различни културни събития. По-специално, широко стълбище, която отива надолу към реката от музея Орсе, може да се превърне аудитория.
Но истинската изненада Бертран Деланое реши да продължаване на проекта - идеята за създаване на пет плаващи острови, всеки от които представлява конкретна флора и фауна. реки на острова и водите са допълнителни зони за отдих.
Вълнообразната линия минава по протежение на брега, които образуват два закрити басейна: един за спортни дейности, втори да се отпуснете.
Разбира се, възможността за премахване на пешеходната алея води зависи от ширината на резервоара. По време на реконструкцията на първа линия в Торонто, разположен на брега на езерото Онтарио, архитекти West 8, холандски и канадски Bureau DTAH Бюрото реши да направи вода дървен паркет, който ще тръгва от яхтените пристанища.
Но най-важният проект решението тук - един необичаен модел на земята част от крайбрежната алея. От цветни плочки, изложени огромен кленов лист - символ на Канада. На крайбрежната алея засадени дървета и сложи пейки за почивка. В допълнение, брега на езерото Онтарио вече може да се превърне в огромен кино. Това е достатъчно, за да настроите екрана на сал, вързано до брега с въжета. Идеята резонира с Париж, където аудиторията е стълбището на музея Орсе.
Проект за реконструкция на диги, без значение колко различни могат да бъдат фокусирани върху една задача: повече пространство за пешеходци, велосипедисти, спортисти, артисти и деца. Възможно най-малко - автомобили и фирми.
Тази тенденция отразява общата сума за целия съвременен свят промяната в приоритетите: от очарование и техническия прогрес на грижата за околната среда, здравето, личния живот. В този смисъл София се развива в съответствие с основните европейски столици.
Снимка: Уикипедия, archi.ru, village.ru, west8.nl, dac.dk, blog.parisattitude.com, urbangardensweb.com
Свързани статии