СТАНДАРТИ ЗА СИГУРНОСТ на влаковете и СПИРАЧКИ РАЗРЕШЕНИ влакове
1. Правилата на най-малкия единичен спирачката е натиснат.
За максимална скорост на влака в райони на висшите ръководства са еталони спускания еднократно натискане малката спиране въз основа на железни накладките са на 100 тегло или влаковата композиция и съответните разстояния фехтовка места изведнъж срещнаха препятствия, показани в таблица 1 на стандартите.
2. Скоростта на пътнически влакове.
2.1. Ако част от пътнически влак има вагони и вагони размери RIC други страни с включените пневматични спирачна система, но не са оборудвани с електро-пневматичен спирачки, е позволено да изпрати влак на пневматичната спиране и работят при скорости, посочени в Nos. 5 и 6 от таблица 1 на стандартите, при условие че е необходимо спирането натискане.
2.2. Пътнически влак съгласно претенция. 1, таблица 1 от стандарти провал електро-пневматична спирачка по линията и да се премести на пневматична спирачна система, и в изключителни случаи, в управлението на своите товарни локомотиви не са оборудвани с електро-пневматични спирачки, е позволено да премине без да се намалява ограничението на скоростта, както и пътнически влакове съгласно претенция. 2, 3, 4 на стандартите на таблица 1, в случай на електропневматична спирачка на маршрута е разрешено да следват намаляването на ограничението на скоростта е 10 km / h при пресоването на спирачката е в съответствие с точки на стандартите.
2.3. Пътнически влак в присъствието на един вагон част с размери RIC от спирачка, оборудвана с транзит багажника електропневматична спирачка може да се работи при скорости, посочени в претенциите. 1, 2, стандартите на Таблица 1, при условие че е необходимо спирането натискане.
3. скорост на товарните влакове.
3.1. Товар зареден и празен дължина на влака от 400 до 520 влакове оси закрепен спирачка натискане на най-малко 33 са за 100 тегловни състав са да следват при скорост от 90 km / час на сайт с самозаконтряща с трикомпонентна сигнализация, когато зелена пожар локомотив автоматична жп трафик сигнализация непрекъснат тип (ALSN), разрешаващ движението на посочената максимална скорост. Тук тя се определя с максимална скорост от над 80 до 90 км / час, ако наклонът водене на затвора, с което следва влака не надвишава 0010 и дистанционни места изведнъж срещнаха препятствия съответства на стойностите, дадени в скоби точки 9 и 11.2 на таблица 1 от настоящото стандарти.
На линии, оборудвани с автоматично блоково сигнализиране четири цифри, при обекти с полуавтоматичен блокиращи максимална скорост товарни влакове заредени и празен дължина от 400 до 520 оси не трябва да надвишава 80 km / h.
3.2. При условията, посочени в т. 3.1 на стандартите за максимална скорост от 90 км / ч заредени товарни влакове, скоростта на товарните влакове увеличаване на теглото и съединенията, изброени в претенциите. 11.3, 11.5 и 11.6 от таблица 1 от стандартите са се увеличили с 10 km / h, ако наклона на волана слизането от които следващият влак не надвишава 0010, и фехтовка разстояние места изведнъж срещнаха препятствия отговарят на стойностите, дадени в скоби са елементите в таблица 1 от стандартите.
3.3. Товарни влакове, натоварени, които са съставени от товарните вагони на колооста върху коловоза и всичко повече от 21 са включени avtotormozov може да последва при скорост от 80 км / час:
спирачката натискане са по-малко от 33, но по-малко от 32 са на теглото на състава 100 са - в присъствието на не по-малко от 50% от автомобили оборудвани композитни спирачни накладки, с дифузори включени средния режим;
натискане на спирачка 32 са по-малко, но не по-малко от 31 са на теглото на състава 100 са - в присъствието на не по-малко от 75% от автомобили оборудвана композитни спирачни накладки, с дифузори включени средния режим;
натискане на спирачка 31 са по-малко, но не по-малко от 30 са 100т теглото на състава - присъствието в състава на 100% вагони оборудвани композитни спирачни накладки, с дифузори включени в средната режим.
Процент вагони оборудвани композитни блокове, посочват в сертификата за спирачки форма VU-45 на пробата: К - 50%, К - 75%,
До 100%.
4. Процедурата за допускане и заминаване на влаковете, когато не е възможно да се гарантира единството на най-малкия спирачката е натиснат.
4.1. Ако не е възможно да се осигури еднакво натискане на най-малкия спирачка в съответствие с таблица 1 или се оставя да премине за влакове в случаите, посочени в претенциите. 4.2 и 4.3, когато спирачката е натиснат поне дадени в таблица 2 на стандартите.
4.2. В случай на намаляване на спирачката натискане влакове по-малко желани в съответствие с таблица 1 от стандартите на разстояние поради повреден avtotormozov транзит в отделни вагони на влака е разрешено да преминат към първа станция, където има точка поддръжка вагони.
4.3. Ако е посочено в таблица 1 от стандартите малката спирачката е натиснат не може да бъде осигурена, може да изпраща влака в следните случаи:
пътнически влак - което им позволява да леки автомобили от по-малко от 20,2 m, цели вагони за услуги и поддръжка, както и автомобили, багаж и товари заети лица;
товарни и пътнически влакове - в установяването им натоварени товарни автомобили над определена норма на включените автоматични спирачки на всички автомобили;
товарен влак със състава на празни автомобили до 350 оси - наличието на тези вагони с тегло тара 26 се притискат и стойността на накладките ос съгласно претенция 7, в таблица 3 по стандартите включени avtotormozov всички автомобили ;.
товарен влак - наличието в съставите на специален подвижен с автоматични спирачки изключен или транзит на багажника, с отделяне на секрет товарни автомобили, леки автомобили с автоматични спирачки изключена в съответствие с процедурата, определена инфраструктура собственик;
товарни влакове със състави, образувани от автомобили дозиращия бункер;
сглобяема товари, износ, трансфер и икономическо влак;
заредена с товарните влакове, които състави имат натоварване от вагоните колоосите на релсите са не повече от 23.5 в присъствието на 100% вагони оборудвани композитни спирачни накладки и всички включени avtotormozov автомобили средно режим дифузори.
4.4. Когато спирачката 100 се притискат от теглото на влака или състава надвишава стойността, посочена в Таблица 2, но по-малко от стойността, посочена в таблица 1 от стандартите, максимална скорост на влака от претенциите. 4.2 и 4.3 са дадени в таблица 1 на стандартите (без скоби), за да се намали:
камиони, влакове и битови хладилник при 2 km / h за тон липсва спирачна натискане в сравнение с данните от таблица 1;
за пътнически хладилник циркулира при скорости по-големи от 90 km / h, и карго-пътнически влакове в 1 km / h за водене склонове до 0,006 включително и при 2 km / h за водене склонове стръмен 0,006 до 0,015 инклузив за всеки липсващ тон спирачна щракване в сравнение с данните от таблица 1 на стандартите.
Така определената не е кратно на 5 km скорост / ч закръглени до кратно на пет малки стойности на скоростта.
4.5. За пътнически влакове, които се движат със скорост повече
120 km / h, в случай на електропневматична спирачка маршрут определяне допустима максимална скорост за производство посочено в т. 4.4 с низходящ ред съгласно т. 2.2 от максималната скорост на стандарти на влака.
5. Редът за установяване на допустимата скорост на влаковете в изключителни случаи.
5.2. Когато водещ склонове стръмни, отколкото е посочено в таблица 1 от допустимата скорост влаковете се определят стандарти за собственик на комплекс собственик инфраструктура инфраструктура, ръководени номограми, предвидени в правилата изчисления за теглене на влаковата работа, както и в зависимост от местните условия, както и за водене склонове стръмни 0,020 допустима скорост определи експериментално от.
6. Определяне на изчислената сила натискане на спирачните накладки на подвижния ос, което представлява теглото на локомотиви, мотриса на подвижния състав.
6.1. При определяне на изчислена силата на натиск на накладките за пътнически и товарни автомобили, водени от данни в таблица 3, локомотивите, мотриса на подвижния състав и търгове - таблица 4.
6.2. Изчислено депресия сила композитни спирачни накладки влакове ос на метал пътнически вагони циркулиращите при скорости до 120 km / час, за да вземат на базата на желязо подложка идентичен с желязо, и при по-високи скорости в следния спазването: при скорост над 120 до 140 km / час - 25% повече, а при скорости над 140 до 160 км / час - 30% повече от тази, за чугунени блокове.
При определяне на изчислена сила на натиск композитен спирачка подложката на оста на вагони въздушни RIP колички TVZ-CRI "М" спирачка KE ръководят п. 3 от таблица 3 на стандартите.
При определяне на изчислена притискащата сила (по отношение на желязо подложки) дискови спирачки и спирачни magnitorelsovogo произвеждани леки автомобили, Твер Роторни пътнически влакове, които се движат със скорост до 160 км / час, като се ръководи н. 4, Таблица 3 на стандартите.
6.3. Когато броене влакови спирачки осигуряват счетоводна тегло на локомотив, мотриса подвижния състав и количеството на спирачните оси определя съгласно таблица 5 на стандартите.
При изчисляване на предоставянето на товарни влакове, спирачки тегло на локомотива и пресата спирачка не е взето под внимание.
В случай на прашка поединично да следват локомотивните коли услуга-технически цели максималната скорост на влака на натискане на спирачния сигурност се определя от действителното спиране натискане с оглед на теглото и локомотивен спирачни средства. Тя трябва да се ръководи от нормите на най-малкия единичен спирачка за натискане максимално допустимите скорости на влаковете тези, посочени в претенциите. 7, 8, 9, 10 от таблица 1 на стандартите.
6.4. На 100% са включени и правилно работещи спирачките имат право да вземат изчисленото пресоване без отчитане:
60 са 100 са тегловни влак при скорости до 120 km / час за всички серии мотриси влакове, пътнически влакове с всички серии пътнически локомотиви, товарни локомотиви серия VL80 всички индекси, VL10, VL10 у. VL11, VL11 m VL65, VL82, VL82 m метал и съставите на автомобили за превоз на пътници, включително вагони измерение RIP (с изключение на междурегионалните опаковки до 48 п) .;
33 са на 100 тегло на състава са при скорости до 75 км / час за сал на вагоните, изпратен през публични пътища.
В тези случаи на помощ форма TR-45 Таблица преси на спирачките, не са пълни, а в реда "Общо" показва степента на изискваната натискане на накладки (на базата на обувки желязо).
7. Определяне на необходимото количество ръчна спирачка и спирачни челюсти.
Необходимият брой ръчни спирачни вагони или ръчна спирачка за обувки, за да се запази състава на карго, хладилник, бизнес, карго-леки или по пощата багаж влаковете на място в случай на повреда или невъзможност да се задейства автоматичната спирачка се определя на всеки 100 тона състав тегло в зависимост от стръмния наклон таблица 6 от стандартите.
Един най-малко спирачки на ръцете по време на 100 Cargo тегло на състава, хладилник, бизнеса, Товарни асансьори или багаж пощенския влак за срок от две или повече пътища, оста на спирачния взето 0.6. Когато нуждата от повече от ръчна спирачка монтирана единична най-малкото количество, а ако част от товара, хладилник или икономически влак не може да се осигури най-малко един спирачки страна, липсва сумата на офсетните ръка спирачни челюсти.
За влакове, идващи в рамките на същия път, както и по-голям наклон 0,012 нужда от ръчни спирачки и спирачни обувки за всеки 100 тегло на състава са определени собственик на инфраструктурата, на собственика на инфраструктурата на комплекса в съответствие със стандартите, посочени в таблица 6, стандартите.
Задържане пътнически влак състав в случай на повреда или невъзможност да се задейства автоматичната спирачка се извършва чрез движение на ръцете спирачките на автомобилите състав, ако е необходимо, с допълнителна настройка, за да отговарят на местните условия обувки ръка спирачни достъпно на локомотива.
Стандарти поне единствен спирачни накладки натискане (на базата на желязо подложки) за maksimalnodopustimyh влакове и места скорост rasstoyaniyaograzhdeniya внезапни пречки, срещани по етапи с ръководни склонове наклон до 0,015 инклузив
Планирайте образуване на влаковете; компилация dvizheniyapoezdov графики; диапазон на теглото и skorostidvizheniyapoezdov; изчисление. безопасността на движението в железопътния транспорт; квалификационна процедура, разрешена от пробиви в сигурността dvizheniyapoezdov.
Таблица 5.4. Таблица 5.4 Максимална dopuskaemayaskorost. км / ч Наклон дренаж кота. обосновка и осигуряване на задържане poezdatormozami локомотив и отцепилата. - по алеите стандарти. 6.2.3. Очаквано skorostidvizheniyapoezdov. км / ч.
в правила и наредби. В влаковете. движещо се по железопътни линии непублична, obespechenietormozami трябва да отговаря на теглото на влака. skorostidvizheniya.
процес, осигуряване на безопасността и сигурността на dvizheniyapoezdov на определена честота. РАЗДЕЛ. Работна скорост. km / h: оборудвана с автоматична спирачка; не е оборудвано с автоматична спирачка; 70. Какво normydopuskaemogo носене.
dopuskaemyeskorostidvizheniya икономически влакове в правилната посока, създаден по реда на първата глава на метрото. 318. Dopuskaemyeskorostidvizheniya икономически влак.