Mytishchi строителни машини, сега АД "Метровагонмаш", е основен производител на подвижен състав за Метро България, страните от ОНД и в чужбина, си история тя се брои от 1897 и първоначално е профилирана като автомобил изграждане на фабрика. Това, че в него са построени първите електрически влакове в страната, упражняване на линията Баку - Sabunchu през 1926 г. и София - Mytischi през 1929 г., а през 1934 г. фабриката е поставил, а първият metrovagony за Москва метро. Трудно е да се намерят в България и съседните страни на метрото, които няма да са живели създаването на завода Mytishchi.
Основни два магазина, където произведени първи metrovagony са номера 17 и 51. Те са разположени в непосредствена близост до един от друг, а от едно растение на друго колички, задвижвани от първа страна трансгранично - уникално съоръжение, което позволява на корпуса да се движат вагоните в напречна посока, без да включвате им , В този смисъл, на принципа на работата му прилича на печатащата глава на принтера. Според легендата, работниците от завода: стандартната дължина на вагоните на влаковете на метрото (20 метра) се определя като разстоянието във времето между двете сгради. И това, странно, изглежда, за да е истина.
Ние се пристъпи към производствения процес. Тя започва с магазин превоз. Тук са събрани и въвеждане в колички metrovagonov Ока и Rusich.
Количка етапа на сглобяване.
Всички движения се извършват с помощта на кран, само ръчно регулиране на посоката на намалена количката, че тя стои точно на пистата. Е, натиснете до желаната позиция. Как иначе, опитайте ръчно повдигнато такова нещо!
Инсталиране на тролей върху релсите с помощта на кран.
В съседство на ляво е заваряване станция. Първото нещо, което хваща окото (и носа и ушите) - необичайна атмосфера: във въздуха Кумара от десетки заваръчни машини, шумът от чукове шок, треска електрически и квичат българите, въпреки че процесът е продължителен и непрекъснат. Като цяло, създаването на един автомобил отнема 70 часа, а аз трябва да кажа, че е доста добър резултат.
Frame страничната стена познае там прозоречните отвори.
До крайния кадър с заварени странични стени етаж отливки, преди обвити метал и цимент. Дизайнът на разпознаваеми форми metrovagona.
Frame (горе) и изцяло заварена тяло (дъно).
И това е начина, по който изглежда маската кабини състави 81-760 Ока. Въпреки триизмерната им, те са доста светлина като направен от композитни материали.
Маски кабини Ока състави.
В тази работа цех за заваряване свършва и започва работата на строителите. Процесът започва с инсталацията тук звукоизолация, прозорци и вътрешни декоративни елементи. Всичко ясно в списъка. Ако нещо липсва, бележка на щанда - и сте готови.
В началния етап на сглобяване.
Една от характеристиките на процеса на сглобяване - постно производство: подът е маркиран с водачи за определен тип аксесоари, всичко на мястото си и стриктно нормализира количество.
Наскоро откриха няколко интересни статии за производството на метро влакове, и реших да споделя с вас. Не повече от половин час, ще изложи на втората част и е публикувал линк към него. Харесва ли ви темите и формат? В следващия пост, за да ви разкажа за известния подводница "Златната рибка". Също напишат своите предложения. Конструктивна критика е добре дошъл. Всичко добро и бисквитки! )
Свързани статии