Докато етикета с цената беше около неговите служители мисли shpritsovki кръстосани карданни "са се увеличили от 1280-до-1350r (и след това намекна, че е предвидено, че чашата на мазнини не е овъглена и ръждясал)))). Ето защо, не се поколебах и отидох и купих - (. 1000r) Mobilgrease HHP-222 (280r) и спринцовка. Снимки, които цитират по-долу.
Mobilgrease HHP-222 се причините, поради които е тя shpritsevat Официален (освен ако shpritsevat), така че, когато се смесва пластмаса смазване няма да има никакви неприятни изненади.
И това се спринцовката от факта, че той се добавя в стандартен тръба с Mobilgrease HHP-222 четиристотингр. и не трябва да се заблуждава с опаковката на спринцовката и съхранението на неотваряна тубичка.
Твърдо привързаност към нашите обхождане грес фитинги не работи, както е описано по-горе, се предотврати отлива карданни и гъвкава прикачен файл, който се предлага в пакет присъединят случило. Започва да се изпомпва, се изкачи на старата грес (тъмнокафяви по някаква причина) направи 7-8 удара, докато прясна грес отиде синьо.
Аз не знам дали гаранцията на официалния shpritsevat, но след като не гарантира shnitseval две години. Изглеждаше, че смазката се изкачи три клона на кръста, а четвъртата не изглежда да продажби.
Въпрос към колегите - грес фитинги за универсалната фугата трябва да е гумена шапка? Нещо, което не ми хареса, че е отворен към елементите))) и аз го затворен с гумена капачка на бутилка клапан ще остане или не аз не знам.
Като цяло, хирургия не е сложно. Няма специални умения не са необходими, както и за 1280r. Имам спринцовка и пластмаса смазване който ще продължи още 7-10 shpritsovok, т.е. устройството ще бъде изплатен с лихвите.)))))
дюза на маркуча на подходящо облечени с грес фитинги? Тя изглежда здрава. Имам същия върха, спрян от онзи ден, за да смажете болтовете разпадането и попита капитанът в същото време shpritsanut карданни. И така, той каза, че поради големия диаметър на посочения по-горе дюзата не е облечен в тела грес. Възможност да го проверите е не, той е вече планира да се изкачи на ямата. Озадачен търсене малки дюзи диаметър.
А 4-ке карданен, освен ако по някакъв начин определя по различен начин в сравнение с 3-KE?
Мисля, че управлението на машината е почти идентична.
Аз 3-ке Kadran спринцовка приблизително веднъж на сезон при смяна на колело. Мен не натоварва работа, която отнема около 2 минути.
Ако мързел, а след това shpritsevat Мисля, че достатъчно време за 2 години, която е от 50-60000 км интервал (ако машината е с преобладаващ асфалт работа).
Това е много удобно да се направи, когато се отстранява предно ляво колело.
Просто ръка завъртя вал на грес фитинги за себе си и shpritsuesh.
Аз напълно nalazit най-стандарт "uazovsky" край на 20p на спринцовката. без да се нарушава и гумени маркучи. Всъщност, стоманената тръба е много по-удобно. Чрез него със сила натиснат - края на щракне.
Спринцовката е и най-честата, лост, от домашното "Avtodetal" откакто царят на грах.
Мазнините - Liqui-Моли за постоянна скорост ставите, прозрачен. Но това няма значение. Всеки подход качество, като Castrol (зелен) и Mobil (синьо).
Да, аз също е описан внимателно, с препратка към него в Паджеро-3.
но аз не съм сигурен, че Padzhere4 нещо различно.
Освен това, аз не се намира проблеми и на други машини, където малко кръстче. ако желаете, proshpritsevat, винаги можете да укриват "водна змия" на една машина и да намерят правилния ъгъл карданен тръба и спринцовката, когато те се счупят. въпреки че хората гони тънки съвети, има нещо сокове, изостря.
Аз нямам проблем дори shpritsevat "вътрешни" предни универсални съвместен грес фитинги за УАЗ, която се намира, така че се смята за достъпа до бъде практически невъзможно за нея. Всичко е възможно - би искал 2 минути на размисъл с обиколка, как най-добре да се направи и след една минута работа.
В допълнение, "ушите карданни" има гумени уплътнения в основата, които обхващат лагерите игла. ако пускането върха със сила - тя успешно ги избутва и намира своето място.
в действителност, само морал, че съм не са възникнали проблеми.
Е, да, аз предполагам, че някой не работи и той бързо даде
Извинете, но защо се след това пише в клон каре yuzaya с челната тройка, но не и четири от Yuzawa? Налице е клон на тройки в него, както и да споделят опита на трите.
Бих искала да отбележа колко много катерене и погледна под него - с били наблюдавани 3'koy различия. най-малко по отношение на обслужване.
BabyHummer А-328 е написал (а):
и някъде в 60 трябваше да се промени пред перката, тъй като той счупи сплайн "телескоп", а когато предния край на вибрациите започна.
Още веднъж, съжалявам за Offtopic!
Знаеш ли защо се разби?
Може би защото се радваше центрове. Карданов виси като колбаси - това е смърт. Слотовете "се изрязват" naraz.
Необходимо е най-малко веднъж седмично, пълни с пръчка, най-малко на 100 метра, така че той промени позицията си и да се обърне слотове.
В този смисъл, Паджеро почти перфектна схема pnevmopodklyucheniem, защото колелата винаги са свързани с осите, и в крайна сметка с разлика. Благодарение на естествената циркулация на съпротива нефт и пиньон - опашка не да и се върти. В резултат на това Кардан добре.
Свързани статии