Имам четири двигатели
И вие имате някой Rzhevskiy, който нарисува всичко в бележника си. Надяваме се да четеш перли на теми му като: "приет от катастрофа мотопед и го разкъса", или "Parted половина и насилствено изгони щифта към"
"Аз съм господар на четирите двигатели." "Аз съм в присъствието на четирите двигатели." Пушкин и Некрасов, не.
други двама пеят. и при максимално натоварване, така че все още излъчват неприятна дрънкалка.
Поглед към враждебната реакция в предавките и Свързване на базата под носещи топки. Ако няма реакция на всички, съоръжението ще вият. Фанатично невъзможно да се премахнат реакция в този възел добавяне на мъниста. Ако няма реакция от завода, след което изчакайте, когато включващите, периодично добавяне на грес с възел.
Ето един чудесен лубрикант се добавя като VDshka, и след това се превръща в лепкава и дебелина вещество, което продължава дълго време.
По съвет на Вагнер в консерва с vtulku.Kogda pritorlos всичко това, двигателят започва да пада като в задника ухапан. но при средна и висока. Какво танц с дайре е необходимо да се изпълни, че ще стане дъна posochnee
И преди калайдисване ръкав дъна бяха сочни какво? Stopudovo вас, в допълнение към калайдисване, са направили нещо друго с мотор. Така например, на запалването направено преди или някъде, че е пропилял чрез увеличаване на площта на потока.
Не е необходимо да измами дядо.
Сочни дъното запалване е по-късно отколкото, например 2 mm до ГМТ (но не максимални обороти) Този вход длето карбуратор, заедно с тръба филтър експоненциално, без да се увеличава частта на въздуха дифузьор. В дъното на това увеличение на времето на начален етап от отговорност. Ако губи макара под квадрат и изместен фаза, скоростта се увеличава, а на дъното става по-бедни.
Намаляването на горивната камера до 4,5 cm3 също дава дъно (изпускателната и става по-силно)
След "как всичко pritorlos" два пъти по-силно става изпускателна звук
По-полезно за дъното на буталото в ДМТ и засече точно под прозорците на рязане байпас или леко припокрива пристанищата байпас. По-богата смес трябва да бъде направено в разумни граници.
Силно препоръчваме да се направи фаза диаграма на вашия конкретен двигател. Вижте къде пързалка кръст отворен и началото на компресия в KSHK. Необходимо е за висока скорост и не е необходимо за Тласъкът на място. Обратните емисии присъстват в системата за макара.
Ако започнете да се разбере какво е то, а след това се научите как да се намери компромис между сцепление и завои. Например, променлив запалване UOZ клапа, която се променя с нарастване на оборотите фаза предварително разреждане.
Карбуратор, което променя броя и качеството на сместа в зависимост от скоростта, товара и температурата.
Въпреки, че това е всичко, нарцисизъм и еретично съвети за днес.
Свързани статии