Това е широката следа. На един тесен изход лошо.
Е, от една страна, topikstarter писта не е посочено. И от друга страна, аз отидох с колата по този въпрос. Коя от колите, които части на ГАЗ-51 - това не е универсално (на пътно-relsy) са добре или сравнително силна промяна или дори специална версия с подробности. И Тя е разклащане.
Между другото, Unimog върху линка по-горе, тъй като устройството директно към автобуса на релсите, да гледате колелото втрива внимателно, защото на релсовата глава.
За широк смисъл габарит прекроявам Gazelle не е - както римейка е реален, но стандартите за безопасност (основно структурни) - използват неговия "пряка" никой няма да разреши назначаването, дори на RPP. Обяснявам на популярността. Представете си какво ще се случи с газела, когато те се сблъскат с "нормална" подвижния състав? Мисля, че резултатите от този "тест катастрофа" предварително ясни изображения на сблъсъка на подвижния състав и превозните средства на жп прелези.
На NGR тези промени са. В полето, например (Краснодар област, Апшерон UZ) постави hlebovoz ГАЗ-53 за напредъка на теснолинейката, но това е "не е добър живот", като причината за това е вероятно, че СС теснолинейката е вече почти не се предлага в търговската мрежа. И тогава, "hlebovozku" по основните линии на Апшерон UZ, където сравнително тежък трафик никога освободен.
В Германия, когато се инжектира смесена система на трамваи (улица + HDD), между другото, ние също се сблъскват с факта, че стандартите за безопасност трамвай кола (и това е много "по-близо" до релсата от газела структурно изражение), на практика изискванията за безопасност заедно подвижния състав на железниците не трябва да работи. Разтворът се съдържа във факта, че трамвайните коли за "комбинирани" система значително променени чрез укрепване на нейната структура и още повече за гаранцията - да се развежда по време с движението на железопътния подвижен състав и да се използва само по линии с ниска плътност. Тя е много по-лесно да се друг вариант - снабдяване на Gazelle ръководство, ви позволява да се движат по релсите. Системата работи с 20-те години на миналия век. Но разпространението не се получи, въпреки че най-показва редовно нещо и там (Урал, способността да се движат по релсите, тракторът, че yaoby може да се използва вместо Машина за маневриране), но те са къде да се използва широко.
_________________
С уважение,
Владимир.
Машини за комбинирано игрище е известно, че 20-те години. По едно време дори беше проектиран камион цистерна, пожар на в Москва, може да пътува с влак, а дори и тегленото на плосък профил двуосов жп и воден резервоар или платформа с огън и спасително оборудване. Сега нищо такова, разбира се, не е издаден. Въпреки това, в някои държави, както и заменени противопожарни влакове поради тяхната ниска мобилност като пожарни коли. Докато в Германия, инструкциите на използването им (да се чете в превод) предвижда и за тях се движат с железопътен транспорт до ограничението на скоростта (15 km / h), и само след получаване на потвърждение на закриването на разстояния (ако е двоен коловоз, а след това и двете пътеки (!)). За военните железничарите освободени и сега УРАЛ при комбиниран разбира се, но той е предназначен за използване в строителството на железопътни линии. И смисъла на "римейк" Газела, когато линии с ниска плътност, пълни с подвижния състав, дори и на нея от голям ум изпраща към рязането.
_________________
С уважение,
Владимир.
За широк смисъл габарит прекроявам Gazelle не е - както римейка е реален, но стандартите за безопасност (основно структурни) - използват неговия "пряка" никой няма да разреши назначаването, дори на RPP. Обяснявам на популярността. Представете си какво ще се случи с газела, когато те се сблъскат с "нормална" подвижния състав?
Сигурност тук изобщо да прави с него. Има много леки мотриси, които могат да се движат с висока скорост, както и да се сблъскате с "нормална" SS. И след като удари събере в този случай, както и няма да има нищо.
Тя е много по-лесно да се друг вариант - снабдяване на Gazelle ръководство, ви позволява да се движат по релсите. Системата работи с 20-те години на миналия век. Но разпространението не се получи, въпреки че най-показва редовно нещо и там (Урал, способността да се движат по релсите, тракторът, че yaoby може да се използва вместо Машина за маневриране), но те са къде да се използва широко.
Комбинация разбира се има едно голямо предимство - практичност. И това предимство надхвърля сложността на проекта. Тази кола може да бъде поставен върху релсите при най-малкото движение и също толкова бързо премахнати, ако изведнъж диспечер (или някой там) се изисква. И американците имат това предимство се използва на всички, дори и на правилата, заточени по тази сделка. Те имат на практика няма железничари товарни автомобили без "Hi-железопътно оборудване", тя се нарича.
По отношение на газела - това наистина няма смисъл да се променят постоянно скоростта на влака. Прост въпрос - къде и как да служи? Гаражът не е zaedesh.