RedHot написал (а): да излизаш на предно колело и Quatre startani.
Това е без съмнение, че Quattro няма да отидете?
Или обратно, потвърждение на думите ми?
За да не се забави да кажа дебата наведнъж - Quattro няма да отида, тъй като е "луд" звучи на мнозина.
Разбира се, крика пада, тъй като инерционен момент на колело безплатно тройна Торсен. Но ако се премахне самото колело, и вашият приятел ще бъде добре да се запази в бронята на колата, или ако го сложи на тухли вместо крика, а след това без значение колко много можете да стъпите на газа, тя не се случва навсякъде.
Четири е по-добре от две! Повече тяга! По-забавно! По-добре се вози!
'01 S8
И ако тези различия и заключване? Аз съм само на предното колело падна в дупка нащрек, се изпъди чрез заключване на задния диференциал. предна дясна окачване на колело във въздуха!
WBR, паша,
Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon
Mersedes Benz Sprinter 315CDI макси 140hp
Публикации: 799 Минск благодари (а): 0 пъти. Благодари: 1 пъти. Кола: Fiat Stilo 1.9JTD Multiwagon 115hp, MB Sprinter 315CDI макси 140hp Вашето име: Paul Град: Минск
- Изпрати съобщение на потребител Паша
- ICQ
Тя ви помогна, защото не е нужно на торса, а обичайната безплатно раз-л между осите, които могат да бъдат заключени. По този начин двигателят започна да "вижда" драг въртящ момент при задната ос.
От гледна точка на пропускливост Quattro-1 (с три свободно раз-E два от които, и в някои модели и 3 може да бъде заключена) е по-добър от Quattro Thorsen в центъра.
Тук трябва да се изясни -
всичко ми каза преди, че само се отнася и за Quattro с Торсен в центъра.
Забравих, че дори и първото Quattro задвижване.
Извинете.
Четири е по-добре от две! Повече тяга! По-забавно! По-добре се вози!
'01 S8
RedHot написал (а): да излизаш на предно колело и Quatre startani.
Това е без съмнение, че Quattro няма да отидете?
Или обратно, потвърждение на думите ми?
За да не се забави да кажа дебата наведнъж - Quattro няма да отида, тъй като е "луд" звучи на мнозина.
Разбира се, крика пада, тъй като инерционен момент на колело безплатно тройна Торсен.
Когато летни гуми за зимата, а след това реши да се опита и да работят Torsen'a EDS. Левият предното колело виси на крик. Аз включете на първа предавка и започна да се освободи съединителя бавно. Колелото в движение но намотан около секунда и след това се спира с ясно доловим шум накладки. В същия момент колата се опитваше да падне от крика, но успях да дръпнете съединителя. Така че това е било направено по няколко пъти в двигателя на празен ход. Резултатът е един и същ.
Quattro, за нещо нередно в тази ситуация? Между другото, какво е вашето Ауди?
Публикации: 4339 Минск благодари (а): 0 пъти. Благодари: 2 пъти. Auto: A6Q С4 2,5TDi АЕЛ
- Изпрати съобщение на потребител Игор
- уебсайт
- ICQ
Quattro писах (а): Паша ти помогна, защото не е нужно на торса, а обичайната безплатно раз-л между осите, които могат да бъдат заключени. По този начин двигателят започна да "вижда" драг въртящ момент при задната ос.
От гледна точка на пропускливост Quattro-1 (с три свободно раз-E два от които, и в някои модели и 3 може да бъде заключена) е по-добър от Quattro Thorsen в центъра.
Тук трябва да се изясни - всичко ми каза преди това се отнася само за Quattro с Торсен в центъра.
Quattro, грешите! При по-старите модели на A6 второ принудително заключване на диференциала на задния мост!
Публикации: 4339 Минск благодари (а): 0 пъти. Благодари: 2 пъти. Auto: A6Q С4 2,5TDi АЕЛ
- Изпрати съобщение на потребител Игор
- уебсайт
- ICQ
Просто дълго говорих с Никола. Чух много задвижване на всички колела. Ние се съгласи да се срещне и наистина помисли CHARGER работа Torsen'a. Ето защо аз няма да споря дълго. Quattro и RedHot, защо да не се срещнат и да се види работата, както и спорове ни в действие някъде в областта? И? Мисля, че тогава много въпроси ще изчезнат. Преди срещата.
Публикации: 4339 Минск благодари (а): 0 пъти. Благодари: 2 пъти. Auto: A6Q С4 2,5TDi АЕЛ
- Изпрати съобщение на потребител Игор
- уебсайт
- ICQ
Свързани статии