А вихър пръстен - режим хеликоптер критичен полет, с бързо намаляване на развитието на ниска скорост напред. Характеризира се с рязко намаляване на ръста и отслабване на отговор хеликоптер за движение на контролните органи.
Механизмът на поява
Фиг.1 Схема на завихрящата пръстена
Когато хеликоптера се намалява вертикално към работата на двигателя при ниска скорост Vy = 3-4m / сек, контра-поток подходи на равнината на въртене на шнека от по-долу със същата скорост. Ball винт за завъртане на двигателя, като същевременно намали обръща въздуха от по-горе, при скорост от ф и тя пада надолу със скорост от 2u. Така равнината на въртене на шнека за две въздушен поток - и индуктивна глава - се преместват един към друг. По този начин образуването на вихри разположен по периферията на ротора, и следователно наречен вихър пръстен (вж. Фиг. 1)
В присъствието на завихрящата пръстен за намаляване на вертикалните режими голямата част от въздушния поток е в турбулентен (vorticity) състояние. Част от мощността на двигателя, както и част от енергията на въздуха, преминаващ през винта, консумирана за образуването на вихър, т.е. не участва в създаването на теглителната сила на ротора, и следователно представлява загуба на мощност. режим филтър, където пръстенът, образуван вихър, режимът на завихряне се нарича пръстен.
А вихър пръстен започва да се образува при ниски обороти на двигателя намаление (1-2 м / сек) и се увеличава с намаляването на скоростта на максимална стойност (5-16 м / сек). С допълнително прибран, газ и намаляване стъпка на витлото се спусне въздушни намалява. Ето защо, вихрови формация се намалява и, въпреки че скоростта на спускане се увеличава.
При намаляване на скоростта, съответната максимална циркулация на въздух в завихрящата пръстен, загубата на мощност на завихрящата пръстен рязко. Част от метене района става неефективна и изключване на работа, насочена към създаване на ротора тяга. Хеликоптер значително увеличава скоростта на спускане; разклащане настъпва хеликоптер влошава стабилност и контрол дължи на турбулентен поток в състояние на завихрящата пръстен.
изход
Дават се препоръки за Ка-32, но също така са приложими за Ка-50.
От началото на VC до пълното му формация и поява на специфичен ефект върху поведението на хеликоптера се провежда в продължение на 5-6 секунди. Това време е приблизително характеризира мярката на инертност на процеса на образуването на вихър. Следователно, по време на пилотен ядрено вихър хеликоптер може все още ще се премести странично и надлъжно по отношение на тази формация и да държи сигурно положение в него. Вертикално положение се определя от скоростта на спускане (5 м / е горната граница на вихъра, за 16 m / S - долна граница).
Физически, хеликоптерът не може да се преодолее само с горната граница за необходима за тази огромна мощност на двигателя. Когато се движи странично, напред или назад, се движат от възможно вихър (високо колективно стъпка), но резултатът (особено в интерфейса) до значително хаотично движение на лопатките на ротора (отклонение от sokonusnosti). Причината за това е относителното движение на хеликоптера от региони с различни големина и посока вектори на скоростта на въздушните струи. В този пилот ще се почувствате повишена устойчивост на вибрации и голям вихър на хеликоптер, когато се опитват да се измъкнем от него.
Вихрушка е в състояние активно да запази колата в центъра му, и да се намали височината на своите задръжки, ако пилотът не ще бъде в състояние да преминете правилно и енергично ЗДДС. Поради рязката промяна в посоката на въздушния поток от спад до нагоре на страничния ръб на вихъра на перките може да бъде свръхкритични ъгли на атака, и в резултат на това протича разделяне с понижение на скоростта на ротора. Възможно е непланирана сближаване на остриетата. Ето защо, на изхода на вихър с голяма обща стъпка фундаментално неприемлива.
Забавяне изход само чрез избледняват колективното стъпка резултата на долната граница (14-16 м / сек) за много нестабилна поведение на хеликоптера "изхвърлени" вихър във всяка посока извън пръстена, последвано от редукция. В този случай също нестабилно поведение на лопатките може да намали скоростта и подход към границите на провал на остриетата, поради падане на ротора в силно възходящо въздушния поток. В този случай е възможно отклонение от sokonusnosti и вибрациите, както и непланираните остриета конвергенция. Този изход е невалиден.
Така че, правилното действие на пилота в "водовъртеж пръстен" изисква разглеждане на свойствата, изброени по-долу.
1. При ниски скорости, когато нестабилна поведение на стрелката на оборотите (по-малко от 35 km / h) въвеждане на показалеца VC лесно се определя от увеличението на спонтанен скорост на снижаване до 7-8 м / сек (пилот дори физически се чувства добре неразрешен "пропадане" хеликоптер), обичайната реакция от изчезването на хеликоптер общата стъпка за увеличаване и намаляване на копчето за ефективност контрол чувство. Ако в този момент хеликоптера е в центъра на образуването на вихър, увеличението на вибрации и смущения sokonus-ност на лопатките не може да бъде. Въпреки това, след определяне и изясняване на ситуацията, за да остане в VC, дори и на голяма надморска височина неприемливи. Pilot, както и един лекар, за да бъде прекрасен диагностик навреме, за да се определи наличието на опасен режим и необходимата курс на действие.
2. Ако в началото на спонтанните "падане" на вертикалната скорост на 5-6 м / сек пилот леко се промени на терена по гмуркане (5-10 °), а общата стъпка нулиране (при 3-5 °), вихъра на лесно отстъпление. Ако режимът е разработен за Vy = 7-12 м / сек, трябва да бъде едновременно изчисти и енергично колективно стъпка приблизително 2/3 от началната позиция, и дръжката контрол за създаване на катран при 25-30 ° гмуркане.
След 2-3 секунди на ротационен секач се върне към първоначалната си позиция и регулиране на скоростта напред (режим влиза стабилно поведение на показалеца скоростта на стрелка, т.е. Vprib.> 35 km / h) и желаната колективно терена определени вертикални. Според указанията, минимум инструмент въздушна скорост при по-ниска от 3м / и трябва да е 50 км / ч. Скоростта на стрелка на показалеца е в много нестабилна позиция, която изисква голяма и не винаги е оправдано акцент върху инструментите на пилота. Затова минималната допустима счита за целесъобразно скорост от 35 km / h /, на която позицията на показалеца на инструмента става стабилна, което, между другото, е напълно видима, и периферното зрение.
Образование VC при тази скорост по какъвто и вертикална скорост е възможно. По принцип, ако V> 3 м / сек, а иглата за индикатор на скоростта е нестабилни, че не е невъзможно да се види, след това, без да се чака усложнява положението, е необходимо незабавно да се извърши препоръчва да излезете началния етап "вихър пръстен" действие.
Описан изход от вихър надолу много rezultativen постъпленията без нестабилна, опасна близост на остриетата и намаляване на ефективността на контрола. В този случай, загуба на височина за оттегляне с намаляване на времето, сравнително малък процес. Ако беше възможно, преди да излезе по някакъв начин се боядисват на въздуха, след приключване на маневрата за няколко десетки секунди може да спазват своето въртене поради големия инерцията на въздуха на околната среда и енергия "водовъртеж пръстен".
3. Ако намаляването на хеликоптера в текущата надморска височина VC пилота ще изглежда вече не са достатъчни за безопасно освобождаване, но ще бъде още повече от 25 m, е необходимо да се създаде силно терена при 20-25 ° гмуркане с едновременно освобождаване от отговорност на общата стъпка към останалата 1/2 завой. След една секунди необходима стъпка е да увеличи общия задвижване, както и контрол на движението на копчето със скорост, съизмерима със скоростта на земята сближаване, за да се намали терен за гмуркане, за да спре спада. С увеличаване на скоростта, за да отидат в изкачването.
Енергичното намаление на терен с SNI-zheniem веднага да доведе до разкъсване на затворени вихри променя посоката и влияние-ТА низходящ част от водовъртеж потока на острието. Освен това, съществува веднага "наклонена взривяване" ротора, който заедно с краткосрочно колективно терена осигурява високо първоначално освобождаване разбивка граница. По времето, когато увеличението на общата стъпка увеличава силата и интензивността на "наклонена духане" и контрол на хеликоптера бързо се нормализира.
4. Ако текущата височина е вече по-малко от 20 метра, за да се намали терена и скоростта на определено време там, и V не е повече от 2 м / сек, в зависимост от позицията на колективното терен лост, а след това в разгара на 15-10 метра в пропорционално на скоростта на сближаване със земята, трябва да се извършва енергично и в пълна степен от бустер, увеличаване на колективно терена ( "изрязан").
Схема вихър пръстен
А вихър пръстен - движение на течност или газ под формата на "поничка", въртеливо движение около себе си (виж илюстрация.). Примери на вихрови пръстени: дим пръстени, ядрено гъби капачка, пръстеновидни мехурчета (водолазите често наблюдавани). Такова движение се случва, когато голям и относително сферична обем на веществото при висока скорост е принуден определена среда (например, от същия материал) - ръб на вътрешната част и shooing обем подлага на външно влияние по различни начини, и поради разликата в скоростта между "бързо" външната област започва да се завъртиш по-бавния вътрешни.
В случай хеликоптер е обрат настъпва, когато роторната лопатка при висока скорост на въздуха на е принуден чрез ротора равнина. В този случай, въздухът не е просто преследва спрямо равнината на ротора, създаване на асансьор и се завъртя винта без да се създава такава сила. Това, което прави хеликоптера без асансьор? Точно така, той попада.
режим вихър пръстен появи, например при спиране или бързо намаляване на вертикалната когато хеликоптер седи в своя въздушна струя. За да излезете от режима, който искате да се показва с хеликоптер от водовъртеж зона "за почистване на въздуха."
"Първият знак за проблеми с коаксиален с разгръщането и маневрирането става бедствие Ка-50 в 85-та година, когато изпитванията се разбиваха главен тест пилот на компанията" Камов ", герой на Съюза Laryushin Съветския. Това се случи при следните обстоятелства. На теста дойде Маршал Ефимов въздухоплаване. Първо показва колата си, ние след това, пилотиран от колата. "kamovtsy" Ка-50 започва да се повтаря елементите, които малко преди ние сме изпълнени, и се озовава в така наречената "водовъртеж пръстен". всички хеликоптери е вероятно да получите режим на завихрящата пръстен. Но маха на лопатките в завихрящата пръстен за един ротор хеликоптери верига "миля" не води до сблъсък с рамото на опашката. и в същото коаксиални хеликоптери в определена позиция, контролира неизбежно възниква разбиване остриета.
След това, по време на разследването на катастрофата разкри един много важен момент. Установено е, че всеки хеликоптер преминава завихряне пръстен при което всеки маневриране с определена скорост. водовъртеж режим пръстен можем да получим при спиране на автомобила. Но по същия Ми-28, за да се избегне, попадащи в този режим може спирачка с положителен или нула вертикална скорост, но Ка-50, дори и при спиране с положителна вертикална скорост, попада в водовъртеж пръстен с непредвидим плющене ".
Свързани статии