Междинните станции - най-често срещаната форма на отделни точки на железопътната мрежа. Те са поставени на един колея, двустранен и мултимаршрутни линии в региона от 20 до 40 км между тях. Тези станции предлагат товарни влакове преминават без да спира, както и получаване и изпращане на влакове, които имат спирки (обикновено сглобяеми и износ влакове).
Междинните станции са конвенционални и поддръжка. В последния, се фокусира камиони и търговска услуга работа селища площ атракция.
има подходящи начини за товарене и разтоварване механизми за извършване на тези операции; комуникационно устройство, сигнализация и сътр. (фиг. 3.1).
Фиг. 3.1. Схема междинна станция: I, II - главен път; 3,4 - получаване-и; 5.6 товарене и разтоварване; 7 - отработени; 8 - мъртвите зони за безопасност; # 61569; - пътнически сграда; # 61570; - платформа; # 61571; # 61572; - съхранение на товари; # 61573; - сайт
Секционните станция. Тяхната основна цел - работа с транзитни влакове, смяна на локомотиви и локомотивни екипажи, образувайки и разформироване обособени екипи и влакове, изпълнението на пътнически, товарни и търговски операции. Схема район възел станция, показана на фиг. 3.2.
Разпределителни гари. Те са подредени в параграфи сливане на няколко железопътни линии, в големите индустриални центрове, в областите на маса товарене и разтоварване на товара (в близост до морски и речни пристанища, минни басейни) и са предназначени за масова сортиране вагони пристигащи композиции на разпадането и формирането на чрез Окръжният, екипи, избирателен район-сглобяема, износ и прехвърляне на влакове в съответствие с до образуване. Разпределителни гари по железопътната мрежа са критични отправни точки в организацията на обема на трафика и в изпълнението на най-важните показатели за транспортиране на работа.
Фиг. 3.2. Шофиране хъб станция район: # 61569; - сградата на пътници, # 61570; - пътнически платформи # 61571; - гърбица на ниска мощност, # 61572; - Локомотив безизходица, # 61573; - изпускателна път Tr1 - странно транзит парк, TP2 - дори и транзит парк, C - двор автомобили, HL, VC - локомотив и вагони, селското стопанство, ГД - товарен двор, PP - алеята
Шофиране едностранно двор е показана на фиг. 3.3.
Фиг. 3.3 Шофиране едностранно двор: P - Пристигане Парк, T - гърбица, C - двор автомобили, О - двор заминаване, Tr1 - странно транзит парк, TP2 - дори и транзит парк, LH - локомотив на икономиката, BX - автомобилната индустрия, Държавната Дума - товарен двор
Товарен гара. Основни операции по тях са товарни автомобили. Тези станции са предназначени да получи за транспорт, с тегло, краткосрочно съхранение, товарене, разтоварване, сортиране и доставка на стоки, транспортни документи; рецепция, прекратяването, формирането и произход на товарните влакове, скоростни влакове; производствени маневри, обслужващи и почистващи автомобили, ремонт на пътища за достъп и организацията на изпращачи, транспорт и експедиция-Сион-метров услуги и получателите. Движеща сила за товарни превози, обслужващи прилежащия път за достъп е показано на фиг. 3.4.
Товарни станции са разделени:
# 9632; на обществени станция;
# 9632; станция на железниците непосредствена близост;
Видове товарни специализирани станции са на въглища натоварване, масло, lesopogruzochnye, зърнени храни.
Фиг. 3.4. Схема за товарни превози, обслужващи съседни коловози: TAG1 - приемане и напускане Парк, FG1, PA2 - приемане и напускане на парка, C - футболно игрище, PS - приемане Парк, GR - товарни площ
Всички операции, извършени върху пътнически гари са разделени на два основни вида - техническата и пътническа услуга.
Технически операции, включващи: получаване и изпращане на пътнически влакове, при получаване на съставите полет за превоз на пътници, техническа проверка и доставка на лекарствени форми транзитни влакове, и така нататък.
Пътнически услуга е да продава билети, увеселителни пътници, включително деца, приемане, съхранение и доставка на багаж и товари.
Поради естеството на работата пътнически гари са разделени на три основни типа: действителното пътника. когато дейностите се извършват на влаковете на услуги и транзит на пътниците, както и всички операции по отношение на регистрирането на движение на пътници и превоз на багаж и товари.
Технически пътнически гарата са начини и средства за оборудване, за поддръжка, дезинфекция и пътнически влакове утайки започват и завършват своето придържане към тази станция. Комбинираното пътнически станция изпълнява всички операции като правилното пътнически и технически станции.
В зависимост от обема на пътнически, товарни и технически операции и сложността на работни станции са разделени на извънкласни, I (първи), II (втори), III (трета), IV (четвърта) и V (пети) класове. Klassnost станции, създадени въз основа на оценка на работата постигнати ниво работно натоварване в произволни единици - сумата от точки.
Свързани статии