видове павета

Павета - най-сложните линейни машини за пътно строителство. Те са предназначени за пътни настилки асфалт покритие, състоящо разпределение и предварително уплътняване асфалт смес слой на основната настилка. Обикновено в двойка с един камион. го доставя към сместа.

Колелото машина DYNAPAC F 141-W / D В този случай, асфалт вземат асфалт комбинация от превозни средства или кранове дискове за получаване на фунията чрез захранващо предадат на сместа в винт камера чрез винтове разпространяват сместа по ширината на полагане и използване блок замазка (съдържащ се плочи, вибратори и фалшификация) осигурява предварително уплътняване на сместа.

Качеството на работа машина с автоматична система за контрол на много високи изисквания. в това число:

осигуряване на грапавост на повърхността на слой в надлъжна посока (клирънс по дължина релса 3 m в 95% от измерванията не повече е ЗММ);
осигуряване на постоянството на дебелина на слоя (90% от измерванията е не повече от (10 мм) otkloneniyaot предварително определена дебелина;
осигуряване на постоянството на ширина слой (90% от измерване на отклонения от желаната дебелина на не повече от (10 cm);
осигуряване на постоянството на повърхност напречно наклон (90% отклонение от предварително определен измерване отклонение на не повече от (0,005);
софтуер за дизайн повишение на оста на покритие (не повече от (10 мм в 90% от измерванията на отклонение от дизайн марка).

Ако снабдени с се постига главно поради осигури повишаване на земното платно и база кота дизайн, всички други изисквания трябва да осигурят на паве.

Съвременните павета имат gidroobomny устройство инсулт и всички работни части, са оборудвани с автоматични системи за контролиране на позицията на дъската вертикално (нормална или мобилен копир и сензора за позиция повърхност, предвидена съседни ленти) и напречно отклонение (от сензор напречен наклон).

На шаси тип произведен павета робота и колело.

Volvo ABG7820 карането на пластове Верижни павета - машина за строителството и реконструкцията на пътища, улици и летища с асфалтобетон настилка.

Колелото асфалт произвеждат предимно 3- и 4-ос: един или два задни оси и два пневматични ос гумирани колела са разположени по страничните крила и приемащия бункер. Ние колесни машина с кола може да се извършва само въз pnevmokolosa, а може би на всички оси, което подобрява сцеплението и стабилността на техните машини, работещи.

Практиката на прилагане колела машина показа, че тази машина за стифиране топ слоеве (тънък) покритие, и за поправка на настилка чрез определяне допълнителен горен слой на асфалтобетон

Особено благоприятни повдигачи колелата в метода за ремонт покритие на полагане на сместа на отделни колове и ремонт карти, т. К. бързо се премества от едно място полагане на друг, не е необходимо прилагане на средства, необходими да се движат павета на коловоза, а също така осигуряват значително по-високи показатели неравността напречен наклон и дебелина на покритието в сравнение с ръчно полагане смес (разпределение).

Специално място сред павета заемат колесни павета разширяване на групите, които са разработени в САЩ. В Европа тези работи са изпълнени с използването на малки павета робота.

Основните технологични параметри павета

Основните технологични параметри на павета, които определят избора им за специфичните условия на строителството, реконструкцията и ремонта на пътните настилки са:

г ширина гама, т (първи ключов параметър машина).
максимална дебелина на слоя, мм.
и винт хранилки изпълнение (разпределение смес) м / час,
капацитет на бункера която дефинира високоповдигачи за получаване на изпълнение на сместа при постоянна скорост и без прекъсване движение, т.
гама от работни скорости високоповдигачи, които също определя разпределение капацитет високоповдигачи смес м / мин.

Основните технически параметри, възможността за допълване на паве. включват:

кВт мощност на двигателя
Много от паве определя избора на транспортно средство тон.
размери, които определят възможност за поставяне паркиран и по време на транспорт, т х m х m,
тип паве шаси

Големината на първия основен параметър (ширината на машина за полагане) са разделени на различни машини. Ние павета разпределят 5 размери.

I - с малка ширина ukladki1,0-3,0 (4,0) m,
II - ширина г. 2.0-4.5 (5,0) m,
III с ширина г. 2.5-7.5 (8,0) m,
IV - полагане ширина 3,0-9,0 (10.0) т,
V - от ширината г. 3,0-12,0 (16.0) m

При избора на машина за ремонт на пътища и улици (което е най-често не е възможно да се спре напълно автомобилния трафик) предпочитат uzkozahvatnye размер модел II.

Трябва да се отбележи, че почти всички европейски асфалтови работници са комбинирани уплътнителните тела, съдържащи фалшификация с честота 20-30 Hz и удари вибрационен замазка вибрации с честота 50-70 Hz, а някои - дори операция на висока компресия, значително намаляване на броя на ролки комбинация ,

САЩ павета имат само едно уплътнително задвижване - вибрационен замазка с огън честота на вибрациите диапазон 30-60 Hz. Изчисленията показват, че при максимална скорост на полагане в Европа до 1 км / см (3 m / мин), разстоянието между съседни удари вече фалшификация равна на 1.7 mm (5 см / сек за 30 Hz) и следователно по ширината на ръба фалшификация равно на 2,3 мм, инсулти се припокриват взаимно в припокриваща 0,3-5-1,3 mm, и следователно има уплътняващ ефект.

Когато скоростта на полагане в U.S. 3 km / см (9 m / мин), разстоянието между съседни удари затворени ще бъде равна на 5 mm (15 см / сек за 30 Hz) и следователно със същата конструкция на фалшификация уплътнение ефект практически липсва, като същевременно увеличава ширината на ръба на фалшификация vozra рязко stayut динамично въздействие върху дъската и ще влоши условията на труд за оператора се дължи на прехвърлянето на кола шок и увеличаване на шума.

На пазара на българската пътна техника представени асфалта, произведено в Руската федерация, Украйна, Европа (Vögele фирми. ABG-Ingersoll-Rand. Demag. Барбър-Зелени павета. Dynapac. Bitelli. Марини) и фирми на САЩ (Caterpillar. Roadtec. Шампион Пътно-строителни машини. Blaw-Нокс)

основен производител на машина в България е Raditsky работи машината (Рамзи), част от "SMM". Рамзи произвежда асфалт и 191.504 DS-DS-191 506, подготвени и започна производство на ASF-K-2-02 и ASF-K-3-03 и се подготвя за производството на карането паве ASFT-3-01.

Първите три модела са с хидромеханични диск двутактови pnevmokolos и ASF-K-3-03 и ASF-G-3-01 - trohskorostnoy gidroobomny пътуване задвижващи pnevmokolos. Предната (4) управлява хидравлично пътуване задвижващи колела не са.
СР-191,504 е пасивен замазка и фалшификация с честота от 28 Hz и амплитуда от 5 мм. прът диск и винтови подаващите механизми - хидростатичен.

Всички машина има отопление на газ с пропан факел и 4 ЕЛЕКТРОННИ.
На DS-DS-191,504 и 191,506 на поръчката се определя система за автоматично управление (ACS) "взаимопомощ", и ASF-K-2-02 и ASF-K-3-03 ACS - "Relief-01M" с разпоредбите на контрола на замазки напречното наклона, по височина и наклон на две повишение.

Брянск Арсенал ССТ-секунден 3-02 машина производител в Руската федерация, ОАО "Брянск Арсенал" - произвежда асфалт DS-181 и готова продукция ССТ-2. DC-181 е хидравлични и споразумения за свободна търговия хидростатично, двутактов активатори pnevmokolos. И двете са фалшификация с честота от 30 Hz и амплитуда от 5 mm.

Асфалтов LED 404b "Пътища България" като параметри близки до DS-181, и се различава от това в присъствието вибратор с честота от 30 Hz.

Един по-широк кръг от павета, произведени от ЗАО «Dormashina" (Николаев, Украйна): DS-189, DS-195, DS-199, DS-179 и DS-200. Продуциран от производството на широк паве DN-406. Асфалтов DS-189, DS-195, DS-199 и DS-200 има механично задвижване пътуване и DC-179 и DV-406 - хидростатично.

Dormashina DS-200 работни органи, на всички настилки са хидростатично задвижване, подправяне и пасивна плъзгащи замазка с отопление на газ. Асфалт DN-406 е разтегателна замазка оборудвана plitu.Asfaltoukladchiki ACS чрез повишаване и напречни наклони, шнек пълнене камера и диагноза на блока за машинното състояние.

От павета европейски страни най-известните и широко използвани машини фирми в България

По-рядко срещани в Русия, но също така и добре познати асфалтови фирми в Европа и Съединените щати:

Докато по-малко известен в България павета фирми:

Roadtec- 3 верижни колела и размери;

Roadtec RP-190
Blaw-Knox- размер 4 и 8 верижен колело;
Преди Христа (Barber-зелено) павета -by 4 верижни колела и размери;
Шампион пътна техника -5 размери проследяват и колесни 4.

Асфалтов американски компании са склонни да имат по-малка ширина и подреждане бункер капацитет и по-висока производителност. Трябва да се отбележи, на първо място в САЩ е широко primenyaetyametod година две и три павета, движещи се по - рамо.

3 широко проследяват павета Miper-2500, Vögele Титан-525-ABG и F30CE Dynapac най-голямо внимание привлечени Super 2500, който е с максимален капацитет на получаване бункер, което осигурява максимално време за промяна в бункера на сметището.

4 uzkozahvatnyh писта паве задвижваща мощност 26-29 кВт Super Boy-Vögele, F4C / F5C, Dvnapac, BB-621C- Bitelli и AR-200B- Caterpillar най-висока производителност и най-голям обхват е с ширина г. "Caterpillar" твърд теглич, както и от «Dynapac» европейските фирми Stacker.

Като цяло, пазарът е надеждна модерна машина е много широк и дава на потребителите (пътни организации) способността да селекция машина за най-трудните обекти и на архитектурната среда, включително и възможността за промяна на ширината на тротоарни в процеса на производство, бележка, eneniya плъзгащи и съединение работни органи, включително работни органи се увеличава запечата.