При закупуване на автомобил един от най-важните параметри е инсталиран на нея типа смяна на кутията, и те днес са четири: ръчна, автоматична CVT и роботизирана скоростна кутия. Първи в този списък, много от тях са на възраст механизъм тип, и често се разглежда като опция за бюджет за базовата конфигурация или остарели модели на разположение на вторичния пазар. Все пак, въпреки всички недостатъци, както и този малък съединител живот и значително усложнение на контрол за водача, особено в града, много опитни шофьори все пак най-подходящият вариант обмислят. Е, също така е разбираемо, тъй като за PCR може да се отбележи като предимствата на ниско тегло, лесна поддръжка и надеждност, поради простотата на механизма.
От друга страна, ако преди това шофьорът може да бъде сравнена с квалифицирано лице, в наши дни, колата се превърна в истински масово явление, както и много шофьори не просто не знаят как да се ремонтира BMW. но дори и лека представа за нейната вътрешна структура, поради което автоматичната скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) постепенно измества MCP. оставяйки лидерска позиция.
Особености на ПСР
На практика един обикновен автоматична скоростна кутия се характеризира с наличие на механични хидравлични задвижване. Също така да се отбележи, е, че в автоматичната система за смяна само използва планетарна предавка, докато принципът на конвенционален PCR се основава на предаване за многоетапно (класически редуктор). По този начин, в автоматичната скоростна кутия се получават такива предимства като промяна гладка скорост и скорост на реакция, да не говорим за комфорта на водача. Разбира се, трябва да се отбележи и някои недостатъци, сред които са не само по-висока цена на услуга механизъм, но и леко повишаване на разхода на гориво.
Говорейки за МСР и автоматичната скоростна кутия не може да говорим за междинен вариант полуавтоматичен кутия смяна, която предоставя възможността за премахване на общи за всички стандартни операции на процеса за превключване на скорости за движение, като оставя избора на останалите режими в преценка на водача.
Новото поколение автоматични трансмисии. Предимства и функции на
Вариатори и роботи може да се нарече новото поколение автоматизирани системи. Тези два типа скоростен лост, до известна степен и могат да бъдат наречени обратно пропорционални, тъй като те се компенсират недостатъците на другия.
Принципът на работа се основава на вариатор диск на ремъка между две шайби, едната от които е на стойност постоянен диаметър, а вторият се променят настройките му въз основа на заповедта, дадена от управлението. Разбира се, трябва да се разбира, че лентата изпълнява функцията за трансфер на въртящия момент, в този случай, не е кожа, каучук или синтетичен еластични фибри и метална верига, предназначена за определено ниво натоварване.
Тази система позволява скорост на превключване с такава плавност, че това абсолютно не е осезаем, когато превозното средство се движи, като по този начин в сравнение с конвенционалната автоматична трансмисия. значително намалява и разхода на гориво. Сред предимствата на тази система е важно да се отбележи, и по отношение на моторното превозно средство, което се постига поради не гърчове, свързани с PCR.
Разбира се, има има вариатор и недостатъци. Например, тъй като системата е много по-сложен, а след неговия ремонт ще изисква големи усилия, да не говорим за разходите за социални грижи. Не е много приятно за такива системи и приплъзване, и по този начин да бъдат по-податливи на пътни вариатори.
От своя страна, роботизирана трансмисия е много по-евтино в началните и поддръжка разходи, но в сравнение с CVT не дава такава висока скорост на превключване и гладкост.
Един от най-ярките примери за промяна прозорец робот е SMG (Sequental M скоростната кутия), инсталиран на M Series на BMW. Тя се състои от класически PCR на шест стъпки, които се контролират от хидравличен задвижващ механизъм, контролирани от електронна система (електро-хидравлично). Между другото, на базата на структурните характеристики на роботизираната CP често имат два режима на работа напълно автоматичен и полуавтоматичен.
Повечето съвременни модели на BMW са оборудвани с автоматични кутии за промяна на скоростта, но това е по-, тъй като те може да се нарече универсален вариант за по-голямата част от шофьорите. В действителност, въпреки предимствата на същите дискове и роботи с променлива скорост, както и всички нови, те могат да имат много скрити дефекти, които могат да открият само в дългосрочен план на работа. Това означава, че последната дума при избора на тип скоростна кутия за BMW все още е до вас и зависи от възможностите и обстоятелствата.
Свързани статии