Вибрация и трансмисия

Списание "В» на колело, №12 за 1979.

"В моя" Волга "ГАЗ-24 да се премести на вибрациите на силовата случи, особено при скорост от 120 - 125 km / h - пише S. Yakimchuk Odessa. - По мое мнение, има виновни лошо, по мое мнение, карданен вал дизайн. Защо не направите trehsharnirnym като "Жигули" и ГАЗ-21? "

Отговорните инженери на Горки автомобилен завод.

На първо място, нека да се справят с вибрациите, които написаха S. Yakymchuk. Те бяха наблюдавани за ГАЗ-24, произведени преди 1976 година преди бяха инсталирани в еластичен гумен ръкав удължител кутия (вж. Фигура) и модифициран задната поддръжка на двигателя. Това се прави с двойна цел - да се намали шума вътре в превозното средство и да се подобри надеждността на неговите компоненти.

Изследванията са установили, че въвеждането на гъвкаво съединение е напълно елиминирано предхожда провала на двигателя и трансмисията - цилиндър, въздушния филтър, карбуратора, горивната помпа, стартер, скобата и монтаж на ремъци, жилища съединител, жилища предаване и неговото продължение алтернатора, уплътнението между кутията за жилища и картера разширение с появата на теч на масло.

Причината за тези счупвания като увеличаване на шума и са силни вибрации на единица мощност поради резонанс, които са възникнали в режим на 3800-4200 об / мин вала на витлото или коляновия вал на двигателя, когато дисбаланс. Особено силни вибрации и шум усети, когато се движат в висока предавка със скорост от 120 до 130 км / ч или междинни зъбни колела на по-ниска скорост. Въведение състояние каучук свързване резонанс се променя, което сега е понякога се появява в по-малко опасни скорост диапазон 2600-2800. В резултат на това почти четири пъти по намалени нивото на вибрации на силовия агрегат и шума спадна до едва забележимо.

недостатъчност и предаване на двигателя спря, защото резонанс се е преместил в зона с ниска скорост, но с по-голяма дебаланс на вала на витлото или двигател в кабината се чувствах въпреки безопасно, но не много приятен умерен вибрации при скорост от около 80 км / ч.

В момента GAZ работи за намаляване на дисбаланса на вала на витлото, което се случва, когато го инсталирате на превозното средство, намаляване на побой от местата в скоростната кутия и задния мост в съответствие с ГОСТ 37001053 - 74, и доставчикът на двигатели за "Волга" - Заволже Моторни Works - за подобряване на съвместяването на цели двигатели. Тези мерки ще допринесат за пълното ликвидиране на неприятни вибрации.

Собствениците на "Волга", в които има вибрации в кабината при скорост от около 80 км / час, може да се препоръча да се обърне на 180 ° по отношение на задвижващия вал на фланеца на задния мост или търсене най-ъгловото положение на вала шпонка вторичния вал на предавателната кутия.

Някои шофьори смятат, че този неприятен феномен може да се елиминира чрез заместване на гъвкав съединител в продължение кутия специално машинно метал дорник. Както може да се види от тук каза, че това е вредно изменение, тъй като ще доведе всичко отказ на двигател и скоростна кутия споменато по-горе.

Сега за проектиране на силовата линия ГАЗ-24.

Въпросът е, защо го взе да се премине от растителен trehsharnirnoy силова линия на с междинна подкрепа, която се използва за ГАЗ-21, двойно отварящи се за ГАЗ-24. Има много причини, главен сред тях - ниска трайност trehsharnirnoy за пренос, свързани с унищожаването на лагера и марж каучук вмъкнете междинна подкрепа от металната арматура. В резултат - увеличаване на износването на шлиците вала на витлото.

предаване Trehsharnirnaya може да се увеличи вибрации превозно средство възбудител, ако разположението не отговаря на определени условия и ако достатъчно гъвкав междинен поддържащ (и често е нестабилна в достатъчна еластичност). Всичко останало схема trehsharnirnaya по-скъп за производство на метал отнема и труден.

А какво да кажем за "Жигули" (да се върне отново на въпроса за читателя)? На първо място, това е съвсем друг автомобил. В своето предаване за намаляване на предаване на въртящия момент приложен към еластичен съединител, който може да се установи без междинно карданен вал. В ВАЗ-кратък и по-лесно да се направи карданни валове, по-кратък двигател, който също е от значение. И ресурс ВАЗ три пъти по-малко от това на "Волга", чието строителство се определя до голяма степен от изискванията на висока трайност по-интензивно използване на таксиметрови паркове. Така автомобил ГАЗ-24 клас двойно съвместен трансмисия е технически изпълнимо решение.

Свързани статии