Вибрации в задвижването - индикация, че устройството е в ред
Освен че е постоянно изпращане и тежко натоварени, също така е много сложно по отношение на дизайна. Вибрации може да се случи във всеки един от сложни механични възли, тя включва. Всеки възел се състои от множество елементи. Те включват половината линия CV ставите, задвижващи валове, суспензионни лагерите, кръстове и други подробности.
Примери на съединения, в които могат да се появят вибрации
Най-често не успява вал. части, които са свързани чрез свръзки. Друго слабо място - оста на лагера и постоянна скорост ставите. прилага при проектирането на задвижващите валове.
скоростна кутия структурно въз основа на възглавниците, нарушаване на целостта, което води до вибрации, а понякога и от трудностите при превключване на предавка. Същият ефект може да се наблюдава при освобождаване на затягане монтажни подложки.
предаване на вибрациите може да бъде причинено от неизправност на захващащото елементи, особено коша съединител. което често се наблюдава липса на неговата централна венчелистче пролетта.
предаване на вибрациите може да се появи след всяка авария, свързана с удар и частична деформация на елементите на тялото.
Причината за предаването на вибрациите и може да служи разпределени колело или джанта деформация след сблъсъка с препятствието. Понякога това може да бъде причинено от дисбаланс на колелото след монтиране на гуми непрофесионално или груба редакция запечатване на страничната повърхност на гумата.
Предизвиква на предаването на вибрациите на задвижването на превозното средство от:
- Затихване или подправяне PPC поддържа;
- Унищожаване на кръстове;
- Грубо преходи инсталация за замяна;
- Счупени седалки на шахти вилици карданни;
- Неработеща извънбордови лагер, еластичен каучук база напукани или хлабав неговите закрепващи болтове;
- Torn еластичен съединител или насипни неговите закрепващи елементи;
- Отслабена гайка CAT Shank
- Износените вътрешни шлици или дръжката на контролно-пропускателен пункт или външни шлици карданни вала;
- В насипно състояние в комбинация вала на витлото фланец с фланеца на стеблото задната разлика;
- Счупени лагери на semiaxes;
- Бент сънливост;
- "Сух" заден мост;
- Закалено болтовете на колелото.
В повечето случаи, в допълнение към провал на компонентите на двигателни след предаването на вибрации ремонт, свързани с неправилното балансиране вал.
Така че, когато се сменя пресичания вала на витлото, необходими за идентифициране на относителното положение на валовете на вилици карданни, както и нарушение на техните позиции в монтажа на вала на витлото ще доведе до дисбаланс и неизбежното вибрациите. Освен това, дори и една от спирките (ако преинсталиране), монтирана на "чуждо" място, ще даде процент от вибрации. Същото ще се наблюдава и не напълно засадени заключващ пръстен жлеб в щепсела.
Днес освободен много откровено дефектни части и преходи не са изключение. В случай на нарушение на технологиите за тяхното производство "чаши" лагер може да бъде по-голям диаметър или имат по-голяма или по-малка височина. Нещо повече, с ниско качество лагери след монтаж жаби често стават заклещи и карданен вилица може да се превъртат през с голяма трудност, която ще се отрази на въртенето на вала на витлото по време на работа.
Същото важи и за външни лагери с ниско качество (три шарнирни карданни трансмисии) и липсата на еластичност на свързващия слой каучук между вложката лагер и металните фитинги, което води до "повреда" извънбордови носещ веднага след монтаж.
Детайли, които могат да намалят риска от вибрации в задвижването
Еластична втулка, монтирана на изходящия вал на вторично предаване, в допълнение към намаляване на шума и увеличава надеждността на предаване е за гасене на вибрации.
Например, за превозни средства ГАЗ-24 "Волга" произведени без еластичен съединител в CAT удължител до 1976 година се наблюдава силна вибрация, която е причинена от резонанс, произтичащи при 3800-4200 об / мин, колянови и карданен вал когато небалансирано. Особено това се забелязва при скорост от 120-130 км / час или повече на по-ниска скорост на ниска предавка.
дизайн Монтаж на силовата линия каучук ръкав отстранява тези проблеми и удължен експлоатационен живот, тъй като компонентите на двигателя и скоростната кутия.
Когато обслужването на силова линия е необходимо да се обърне специално внимание на състоянието на гъвкави съединителни и извънбордови лагери и затягане на гайките CAT подбедрица.
Причини за възникване на вибрациите в автомобил със задвижване на предните колела
В превозни средства, при които задвижването на задвижващите колела се осъществява от вретена, вибрации могат да бъдат причинени от техните нередности. По принцип, подвижните части на semiaxes (CV стави - на постоянна скорост ставите) стават ненужни поради загуба на целостта на защитните капаци. Проникване на вода, прах и мръсотия от пътното платно да се влиза и са в състояние да ги сваля в относително кратък период от време.
Понякога нося достигне точката, че колата дори не могат да се движат, защото на вътрешния SHRUS понякога буквално "се обърна към прах."
Когато автомобилът е стартиране и при шофиране основната парата прехвърля въртящ момент сила на панта половин линия, и ако вече имате производство, до момента на ангажираност ще направи половин ред, тъй като той беше празен, последвано от въздействие ангажимент между ставите му. Това увеличава натоварването върху възглавницата като двигател и задвижване на предните колела колите на НПК, което впоследствие води до нарушаване на тяхната цялост и появата на вибрации.
Както и на задните задвижващи колела коли, вибрациите може да доведе до изкривени джанти, силно едностранно износване на гумите (или колело херния) или Губим болтовете на колелата. Някои полуосите на балансираща противотежести са осигурени, което закрепване нарушение може да доведе превозното средство да вибрира.
За точно откриване на вибрация на предните задвижващи колела коли е възможно да се провери на лифта, включително скорост завой и "ускоряване" на колата. Като правило, вибриращи единица веднага става ясно.
Свързани статии