ветроходство терминология

Ясното разбиране и правилно използване на приети, в ветроходни отношение е много важно за гладкото протичане на яхтеното екипажа при изпълнението на екипи и в други случаи, при решаване на конкретни въпроси

- яхта на курса - за да се движите на ъгъла между северната част на меридиана и диаметралната loskostyu яхтата. Тя се измерва в градуси - от 0 до 360 ° и се дава от кормилната уредба, с компас (компаса) на.

В действителност има ветроходство и разбира се на кораба по отношение на вятъра - ъгълът между посоката на вятъра и посоката на движение на кораба, измерена от носа. В зависимост от размера на точката на ъгъл на платно може да бъде остра или пълна (фиг. 101). Оцени се нарича още посоката, в която се движи лодката.

- Бейдевинд - остра разбира спрямо вятъра, когато вятърът духа под ъгъл между 0 и 80 °. То може да бъде бейдевинд (50 °) и пълна (50 до 80 °).

Пълното курс е, когато вятърът духа под ъгъл близо до 90 ° или под тъп ъгъл спрямо посоката на движение на яхтата.

Тези курсове са:

- Вятър ABEAM (или polvetra) - вятърът духа под ъгъл от 80 ° до 100 °.

- Заден щаг - вятърът духа под ъгъл от 100 до 150 ° (стръмен заден щаг) и от 150 до 170 ° (пълен заден щаг).

- Подигравка - вятър кърмата под ъгъл от 170 ° един ръб на други топчета 170 °.

- ъгъл вятър - ъгълът между посоката на вятъра и напречна равнина с долната д плаване, измерена от носа I [ви; курс спрямо вятъра, изразена в градуси.

- Ръководителят на вятър - яхта позиция спрямо вятъра, когато ъгълът на вятъра от около нула. Ръководител на вятъра в платната изплакнете и не работят, а лодката от дълго време е в това положение, постепенно взима обратно.

Фиг. 101. уроци и яхти халс спрямо вятъра

- Hals - яхта позиция спрямо вятъра, когато ъгълът на вятъра е по-голяма от нула. Лодката е в дясната страна, ако вятърът духа в дясната страна, както и порт халс, когато вятърът духа в лявата страна. На разбира вятъра халс се определя от позицията на основната стрела ако основната стрелата е в дясната страна - лодката е порт лепливост и обратно (виж фигура 101 ..).

- Drift - Къртене яхта с линията на курса под въздействието на вятъра. Като разбира се спрямо вятъра, отклонение може да бъде ляв или десен халс.

- Ау - е към сблъсък, сложи платната, така че лодката не е имало удар и остана почти на място.

- Drift - движи по посока на вятъра или надолу по веригата, без помощта на платна или на двигателя; лъжа прибрано платна, носа или кърмата задържане срещу вятъра, използвайки шамандура; премести да се пусне котвата, когато той пое болен и пълзи по земята.

Фиг. ъгъл 102. Course

Ако искате да се определи позицията на всеки обект, друг кораб или безопасността за яхти, да се насладите на следните идеи:

на вятъра - тема кораб или са застрашени от страната, където вятърът духа;

вятъра - наблюдавания обект се намира в зона, където вятърът духа;

по същия начин, определен от Наветрен и подветрената страна;

точно на носа - обектът е в предната част на курса;

Точно зад кърмата - обектът се намира в обменния курс на кърмата;

наляво (вдясно) на носа - отпред и отляво (вдясно) от курса.

При определяне на точното място на всеки кораб или кораб на обекта по отношение на неговата употреба на понятието ъгъл разбира се - на ъгъла между оста на кораба и посоката на обекта (кораб). Заглавие ъгъл може да се прави ", или от лявата страна; Той Брой на посоката на "право напред" на посоката "полето кърмата", от О до 180 ° (фиг. 102).

курсови Yacht чрез завъртане на волана. Ако се увеличава вятър ъгъл, да кажем, че яхта uvalivaetsya (е пълна); ако намалява - яхтата е (е по-стръмен), когато ъгълът на вятъра се увеличава (или намалява) само заради промяната на посоката и яхти процент не се променя, казват те, че вятърните листа или ако не влезе.

Промяна Разбира се, свързан с промяната на лепливост, наречен търна, и всяка промяна разбира в рамките на един халс и настоящото или сплъстяване, в зависимост от вятъра или под вятъра е поставено колело.

Завъртане на вятъра, когато лодката, преди да се нарича халс. Twist на вятъра, пред които яхтеното uvalivaetsya се нарича подигравка. Подробности за завоите и когато те се извършват, както е описано по-долу.

Следващите управляващи команди са:

"Точно колело!" - колело се поставя така, че перото е по осевата линия на яхтата.

"Ляв (вдясно) на борда!" - да постави волана в ляво (вдясно) на борда на неуспех.

"Победи!" - кормилото поставя в посока, обратна на въртенето на лодката, намаляване на скоростта или да сплъстяване, така че от следващия отбор може да остане на желаното kurse-

"Дръжте го!" - да се запази и поддържа курса (за привеждане в съответствие ", забележителност или компас), където яхтата е в момента на отбора.

"Води!" - да отхвърли перото на руля на вятъра на яхтата отиде по-стръмен.

"Хребетите!" - отхвърляне на руля при вятъра, така че лодката отиде по-добре.

Всички команди са дадени на волана на писалката, а не на кормилото. Управителен е длъжен да се повтаря командите, че капитанът е сигурно - команда правилно разбрана и прилагана. Повторното команда се предшества от думата "е": "Има са оставени на борда!", "Да, за да се запази привеждане в съответствие на!" - т.н. Това е особено важно, когато маневриране при лошо време ... Последиците от неразбрани и команда недостатъчност не е трудно да си представим.

За да работите с чаршафите и платната, както и с течаща Бакщаговете, скоби и други съоръжения бягащия прилага неговите условия:

- застой - не достатъчно хлабина в избраната предавка;

- изберете - за затягане на въжето, така че да не провисва;

- изберете (предавка) VGTU, покрит - изберете как да се справим по-строг;

- лежеше - постави съоръжението от патица с една или две завъртания, че не е изписано, като е в ръцете му;

- оправи - поставени съоръжения на патицата, вързала, bitt, така че да се предотврати спонтанен potravlivanie или връщане;

- дам (справяне) - премахване на справяне с патици, вързало, bitt, chagelya;

- Трева, лекота - байпас предавка постепенно, малко по малко;

- razdernut - Grass справи бързо, без забавяне, напълно я разхлабят.