Погледнете света. Вода пространство заето от повече от две трети от земното кълбо. И човекът с най-много по-далечни времена се опитва да преодолее водни препятствия. Най-старият морски откритие - кану, намерени в Шотландия, изследователите определят възрастта на около 8000 години.
И такива кораби плавали древния Нил.
Вие не може да се каже категорично коя държава е роден корабостроенето. Най-вероятно това се е случило в Египет. Археологическите находки потвърждават това. Първите кораби (папирус лодки) са приведени в движение с гребла, или те извади достигането до хора или животни, по бреговете на реки и канали. Никой не знае точно кога човек първо да отплава. Sail по Нил появява за първи път, но с попътен вятър съдове придвижват с тесни правоъгълни платна. Най-старият образ на лодки Нил ветроходни достъпни във ваза, принадлежащ на около 3200 преди новата ера. д. В древен Египет, имаше няколко дървета, подходящи за строителство на кораби, така че първата лодка там бяха направени от папирус стъбла, които се събират в пакети и импрегнирана със смола. Вероятно, това може да се обясни, че по-късно египетски дървена лодка, боядисани в зелен цвят на всички нюанси. В допълнение към зеленото се използва често жълто и синьо.
Мореходни търговски кораб от Египет.
Дори и в 2300 г. пр.н.е. Древните египтяни правят дълги пътувания в приказен Пунт. Превъзходството на оборудването на морските експедиции принадлежи на жена - египетски кралица Хатшепсут. Египтяните са били доведени от страната на Пунт абанос, смирна дърво, различни подправки, включително и тамян, черна боя за очите, слонова кост, маймуни страна, злато, роби и кожите на екзотични животни.
Египетски военен съд бяха като пазаруване, но имаше таран. Египетските съдове обикновено са с размери: дължина - около 15 m, ширина - 5 m и височина - 1.5 m, с височина 10 м мачта е бил използван за насочване на греблата за кормилно управление, мястото на което може да се види на фигурите.
Голям принос за по-нататъшното развитие на корабостроителната промишленост принадлежи на финикийците. Те първо се използва в строителството на кораби кила и рамки, които са се увеличили здравината на съдовете на тялото. Благодарение на тези подобрения в корабостроенето, Крит стана първата военноморска мощ в Средиземно море. Финикийски моряци, признати най-добрите моряци.
Финикийски товарен кораб.
Постепенно други народи започват да се развиват корабостроенето - етруските, гърци, картагенци и римляни са започнали да оспори господстващо положение на финикийците
корабостроенето.
Гръцкият bireme.
Гръцки търговски кораб.
В византийската държава, които се появиха след разпадането на Римската империя (IV век), също имаше силна флота, която се състои главно от дромон - кораби с две нива на гребла, две мачти и въоръжен катапулт. Те проведоха първия правоъгълник (права), а по-късно - на латински платното.
Ур. Хората са измислили нов платно!
Изобретяването на платното е много по-добра маневреност на кораби могат да покриват големи разстояния без много разходи. Първият стенд първоначално се състои от преки рейк платна, които могат да се използват само с попътен вятър.
Отне много време, за да човек е изобретил платното, което позволява да се движат срещу вятъра. Приблизително VIII-IX векове в Средиземноморския регион влиза в употреба Латинска (триъгълна) платно.
Средиземноморски кораб.
Уважаеми майстор! Така че ние направихме първата ни пътуване до древния Средиземноморието.
По пътя се бяхме срещнали само една малка, но по мое мнение, най-интересната част от корабите и съдове от античността.
А какво да кажем на моряците, когато те са такива непретенциозни лодки смело излязоха в открито море и направиха първите дълги пътувания.
Е, сега за работа. Преди да девет картини на ветроходни кораби, но сериозно мисля за това, въз основа на тях може да се направи проста и modelku произведение на изкуството. Мисля, че имам бюро или на стената у дома или в училище, колекция от ветроходни кораби е много съблазнително. В моя живот аз направих много мрежи, но за съжаление на събирането е неуспешно.
Той е свързан с вас.
И така. Предлагам ви да погледнете и си помисля. създадете. В края на краищата, вие сте господар.
След известно време, аз ще ви предложа своята версия на превъплъщение на чертежите в.
Тяхната работа можете да покажете на сайта в раздел уроци на Стария капитанът.
И, моля, нека вашите искания, предложения или съвети. Както теоретичен материал? Доволен ли или не? Може да произвежда повече? Но аз мисля, че за нашия занаят е напълно достатъчно, а тези, които са сериозно се интересуват от историята на корабостроенето бърз къде да намеря повече.
В урока видяхме пощенска картичка от серията "Историята на кораба" В. и М. Dygalo Averyanov.
Благодаря ви много за дълго време такива снимки ischu. Ние от технологията пишем една малка книга по този въпрос (в моя случай за karabl) и след това направи много темата. Това е необходимо, за да намерите историята на фотографията, а ти ми помогна. Начинът, по който може да каже къде сте взели снимки на корабите? И ако не може да се направи по-сложни чертежи, не качеството horoshoge, но това беше видимо схема.
Добре дошли скъпи гости!
Снимки сканирани от пощенски картички от серията "Историята на кораба" В. и М. Dygalo Averyanov.
Съветвам ви да погледнете в интернет сайтовете или историята ветроходство флота сайтове sudomodelistov.
(Платноходки и ветроходни кораби) Има много снимки и чертежи на ветроходни кораби. Вие със сигурност ще намерите в дясно.
Опитайте се търси за себе си - ако това не помогне. И отделно завърши не съм. Следващата седмица ще бъде тук в майсторски клас по най-простия платноходка. Напиши.
Между другото, можете да научите във всеки клас?
Седем фута под кила и щастливо пътуване.
Свързани статии