Metro съден за шум. Защитници на потребителите вярват, че тракането на влака твърде много
Провеждане на собствен преглед на spodvigli многобройни оплаквания от жителите на столицата да рева на метрото. В рамките на няколко дни инспекторите отишли в московското метро със специален инструмент, измерване на нивото на шума в вагоните. Резултатите са разочароващи. Например, когато се измерва нивото на звуково налягане по време на шофиране състав ниво на шума Violet метролиния превишава 102 децибела, което е изключително опасно за съдебното заседание. Според санитарните норми, шумът в пътническите помещения трябва да достигне максимум 70 децибела. Най-високото ниво на шума е превишена, както се очакваше, бе открита в старите модели на коли. Осъществяване Metro ръководство, за да се отървете от тях активисти за човешки права са решили да използват по делото.
- Закупуването на билет в метрото, потребителят има право да получи високо качество на обслужване и комфортно пътуване. Вместо това, пътниците трябва да бъдат в една задушна влак с повреден климатична система, излагайки на органите на слуха повишена опасност и рискувайки здравето си - казва адвокат Олег Фролов общество.
- На нивото на шума много фактори, които влияят в колата. Например, един празен автомобил или претъпкан - през нощта и час резултатите могат да бъдат много по-различна връх. Ние трябва ясно да се очертае бръмченето на пътници и шума на колата. Също така е важно за всички уеб ходове - някъде плат гладка, някъде тунел наводнен, например, така изместен релсите. Това означава, че в различни части на начина, по който шума могат да бъдат различни. За целта е необходимо да се извърши изследвания на няколко измервания - паралелен и сериен, така че аз не бих се паникьосвайте все още по този въпрос - заяви, че "MK" природозащитник бюрото независима оценка на въздействието на околната среда "TESTEKO" Александър Kuks.
Най-надеждният, според ученият, резултатите от изследването може да се извършва при празен автомобил в района на движение, това отнема най-малко половин час от време. Казано по-просто, експертът заедно с свидетелите и ниво индикатора на звука ще трябва да преминат през нощта във влака от единия край на града до друга. Ако излишък шум се потвърждава, съдът може да задължи си в щаба да замени остарелите структури на новото.
Като Ню Йорк се бори с ШУМ
Хенри Стърн, попълнено паркове на Ню Йорк, след като заяви: "Ню Йорк, а не гробище. Вие не може да се говори за неговите жители: "Да се носят тапи за уши." Въпреки това, г-н Ster се опита да създаде в Ню Йорк, така наречената "тиха зона". Той дойде чак до САЩ Върховния съд на. Счепкаха двете страни - производители на шума, както и противниците му. Първият от тях е група от "Рок срещу расизма", организира концерти в Борисовата градина, а вторият - на началника на градската полиция. Той vychekanil формула гласи, както следва: ". Производителите от шума Първата поправка престават да се прилагат, когато тя нарушава Осмата поправка на слушателите"
Ню Йорк е роден в шумовата среда, израства в шума и шумна среда днес. "Shumim, братя, shumim!" Жалби шумни братя са толкова стари, колкото реалното шума. Само с такова не е направено, за да го спечели. Полицията е отнел ръчни органи и музикални кутии от уличните просяци и минувачи се заменят своите полицейски свирки на мигане. Коне и метро влакове "обути" в гумени подметки на. Лига "За по-малко шум", преименуван на площад Хералд "тих площад", като че ли този шум може да бъде намалена. Променена полетите на въздухоплавателните средства над града. машина Дърводобив преработени, за да събират боклука.
Но шумът от всичко това не става по-малък. Градът се разраства и шумът нараства, съответно, той се увеличава на полицията. Сити не спя. Особено Manhattan. Хората се разболяват глухота, превръщайки се в "късмет да". Те увеличава кръвното налягане, а с него и желанието за насилие. Те станаха Който разпръсна които раздразнителен. Борбата с шума в същото време продължава. (Фирми "Операция Mousetrap за звук", "война срещу шума" и други подобни.) Но напразно. Хората поискаха мълчание, най-вече шумни, разклащане на въздуха. Antishumy пари за бюджета на града е почти не съществува. Шум ниско първенство значение на престъпността и бедността. Въпреки това, полицията написа хиляди призовки за шум. Но шумоленето на тези постъпления говори за безнадеждност. И тогава там е параходите, които са били включени в пристанището на Ню Йорк, зашеметяващ град с неговите мощни сигнали.
В началото на 1900, светският доктор Джулия Барнет Райс организира "Общество за потискане на шума не е необходимо." Тя лобира в Конгреса на САЩ, тя иска да вземе "противошумни" закони, като например забрана на свирките, на параходи, които са "в състояние да убива един човек спи, а след това самият той," - каза тя. Райс и нейните колеги изложени плакати с думите "да си мълчим" на болници, училища, църкви. Тя се казва, че е симпатичен на Марк Твен аскетизъм Райс. Ученици, не шумолене пред болници, присъдена значки, на която означава "човечност".
Но шумоленето на ученици имаше много повече. И когато полицията заплашиха, че ще забрани мегафони на острова на забавленията Кони Айлънд през 1907 г., декор за обединение протестира. "Как може да примами публиката на шоуто, което показва, момчето с домати за глава, както и други чудеса на света, без говорителя?" - каза старата профилни (на английски "layalschik") "Татко" Huligen.
Райс се движението в пясъка, но не успя да го хване с шума. През 1920 г. група от експерти по акустика, използвани децибела, наречен така в чест на великия Александър Греъм Бел до ниво научна мярка шум в Ню Йорк. Инженерите от "Комисията за защита от шум" създадоха лагер лаборатория, го постави на камион с отворени страни и започват да пътуват из града. В резултат на тази операция е доклад "градския шум", изненадващо подробно и публикуван през 1930. В доклада не е лишена от литературни шедьоври, например, заяви: "Ню Йорк е толкова шумно, че тигърът Бенгалия да реве непрекъснато, без да привличат вниманието на минувачите."
Въпреки влиянието на тигъра Бенгал, жителите на града вярвал в силата на науката, пише Емили Томпсън, историк технология шум от Принстънския университет. През 1935 г. кметът на Фиорело Ла Гуардия не се страхува от силни думи, обявявайки следващата война шума. Той, наред с други неща, каза: "Всичко, което имаме предвид, можем да направим не прекомерен шум, ако всеки един от нас ще действа в дух на учтивост и добросъседските отношения и да се замислим, преди да направи голям шум, който изсъхват уши." Но кметът на Ла Гуардия в историята не отиде тя. Тя носи името на летището, който прави своя значителен принос към палитрата на шума на Ню Йорк. "За да се измери децибелите на шума е много по-лесно, отколкото да го контролират" - обобщи историкът Томпсън.
Когато отдел транспорт започна да се оттегли от улични знаци, забраняващи на шофьорите да надуеш, борци за мълчанието се тълкува като отказ от градските власти. (Въпреки че причината за отстраняването на тези признаци беше своите дрънкалки.) Психологът Арлийн Bronzaft на която инициативата е все още преди 27 години са монтирани знаци, забраняващи звукови сигнала, той казва, че хората се нуждаят от визуални спомени от своята отговорност да се зачитат правата на другите. "Но, за съжаление, не можем да се коригира добри обноски поне като трафик", - казва Bronzaft.
Ако Шекспир "Много шум за нищо", а след това в Ню Йорк, много шум. много шум.
Shumim, Ню Йорк, shumim!
Свързани статии