вертикално планиране на проекти

Проектиране улици надлъжни профили

Проектиране на надлъжен профил и дизайнът му са направени в съответствие с препоръките, изложени в насоките.
Линия проект дизайн аксиално двойно пътно платно на напречния профил и горната (вътрешна) ръб, в близост на средната лента, с еднопосочно напречен профил, т.е. най-високата точка на пътното платно. В присъствието на трамвайни улеи, разположени на ниво с линията на пътното платно, предназначен за превозване на крайната релса.
За по-добър дренаж на повърхностните води от prikvartalnyh територия и улица дизайн линия е да премине в малки кухини или нула. Пресечната точка на планираните улиците с техните надлъжни профили трябва да има обща височина дизайн.
В рамките на пресичане надлъжни профили трябва да предоставят отводняване на повърхностните води от площта на сечението. Препоръчително е да се изработи надлъжните профили на наземни контури (с най-високата точка в центъра на пресичане), или разположен на склона.
Ако това е невъзможно за облекчени условия осигуряват отвеждане на повърхностните води (най-малко 4 наклони надлъжните ‰) Проектиране тавите трионообразна профил (вж. Раздел 3.2.).
Прогнозира линия се прилага директно върху вертикални криви, чифтосване един с друг, или чрез правите участъци чрез прозрачни модели. За да изберете най-добрата позиция за дизайн линия, трябва да има набор от шаблони с различни радиуси, които се наслагват един върху профила на повърхността на земята. Шаблоните трябва да се монтира хоризонтално в долната модел, градиенти на интерфейса на съседните криви трябва да съвпадат, както и на кръстовището на проекта права линия части да бъдат равни отклонения праволинейни части. Когато се прилага през линия дизайн шаблон марка стартова позиция, горе, и в края на кривата посочват надлъжни наклони в тези пунктове.
Елементи на вертикалните крива и дизайн марки се определя чрез използване на таблици или формули.

Елементите на схема за определяне на вертикални криви
Разстоянието от върха на кривата на която и да е точка на вертикалната крива L A = I 2 R.
Излишъкът от всяка точка А по-горе в горната част на кривата

Знак "+" се приема за вдлъбната крива, знакът "-" - за изпъкнала крива.

Дължината на кривата между точките А и Б. разположени на различни клонове на кривата (за качване и сваляне),

между точките А и В. разположена на един клон на кривата,

Информация за вертикални криви и проходите са вписани в колона мрежа "пристрастия, вертикална крива" на повишаване на дизайна на - в графата "Знак на пътното платно." Как да попълните графата "Сигналите, вертикална крива", показана на фиг.
Над дизайн линия предоставя информация за съществуващите и планираните инженерни съоръжения, пътни възли и кръстовища с пътища и улици, както и друга информация.

Вертикалното сечение на градска улица

Задачи вертикална планировка на улиците

1. Отстраняването на дъжд и стопи повърхностните води на отворени тави пътища и улици в отворена или затворена мрежа изтичане.
2. Създаване на безопасна среда за движението по улиците.
Най-трудно от гледна точка на развитието на проекта зони вертикална планировка на земя са райони с малък надлъжен наклон (аз <0,003 ). не обеспечивающими естественный сток поверхностной воды, и участки с большими ( i> 0.05) пристрастия негодни без планиране за нормално движение.
Рационално предназначени проекти вертикална планировка, следва да осигуряват баланс обем изкопни работи, т.е. обемът на насипи трябва да бъде равно на обема на вдлъбнатините с оглед на почвата, произведени при полагането на основите на сградите.
В дизайна практика, след graphoanalitical метод за изработване на проекти за вертикално планиране:
1) профили метод.
2) метод за проектиране контури.
3) смесен метод.
Профил на метод се използва при проектирането на улици и площади на проекти вертикална планировка с обикновен терен. Основната идея на проектираното модел може да се получи, като се сравнява план, надлъжни и напречни профили. Недостатъкът е, че повърхността на дизайн представлява от цифрови данни и не могат да бъдат изобразени графично.
контура дизайн метод позволява използването на един чертеж (план), които представляват очаква облекчаване на улицата, кръстовище или квартал. Този метод се отличава с изключителна чистота и малко графичен материал.
Смесен метод е да се използва методът на профилите на прости секции и метод контури проект за по-сложните участъци: на кръстовища на едно и на различни нива.

Развитие на проекта от страна на вертикалната планировка на проектни контурите на уличните

1. В сайта план по десетобалната система 1: 200-1: 500 се прилага в съответствие с получените преглед напречни профили елементи: пътното платно, тротоар, зелени площи и др
2. Добави от дизайн марка с надлъжния профил на точките на фрактура дизайн линия и колове: по оста на пътното платно с фронтон напречен профил и вътрешната (съседна на разделителната ивица) на ръба на UNI напречен профил.
3. Определяне на стойността на разполагане дизайн контури чрез разделяне на секционни контурите в надлъжна наклона:

4. Определяне на разстояние от началната точка с точност до хоризонтално чрез разделяне превишена между тези точки по модул на линия надлъжната дизайн наклон:

където часа за - височина сечение контур (0.10 - 0.20 или 0.50 m).

Получената стойност се забави г. по скала от предварително установено първо хоризонтално положение върху цялата част на дизайн линията на фрактурата: профила двойна ос на пътното платно, с еднопосочно - по вътрешния ръб. За дизайна на контура дизайн фрактура линия след многократно претенции. 3- 4.
5. Обем на първата хоризонтална ос на тавата се дължи на напречен наклон на пътното платно се определя от формулата:

където В - широчина на пътното платно, от най-високата точка на тавата, m;
I 1 - напречен наклон на пътното платно.
Получената стойност се нанася върху тава от точка А1. прожекционни точки А - в посока, обратна на надлъжната наклона (намирането на позицията на точка а2).
6. Първата хоризонтално компенсира поради инсталирането на борда на камъка, се определя по формулата

където HB - височината на бордюри, м.
Получени забавяне разстояние L 2 по време на повдигане на височина зб от пресечната точка с гръбначния стълб хоризонтална тава (точка а2) по склона (получен позиция a3 точка). Чрез понижаване на височина зб разстояние L 2 от поставяне точка А2 в посока, обратна на наклона.
7. Обем на първия хоризонтален наклон поради тревата или тротоара определя по формулата

където B - ширина на поляната или тротоара, m;
I 2 - напречен наклон на тротоара или тревата ..
Получената полагане разстоянието от точката на проекция на линия a3 външния ръб на тревата или тротоара - a4 точка по надлъжната наклона (положение на точката намерено а5).
8. Освен това, в рамките на хоризонталната част на надлъжната Сигналите със същата I се извършва на разстояние равно на избрания определят стъпките контур (вж. Стр 3.).
В вертикални криви, където очаква линия има променлива част наклон е разделен на сегменти на 20-25 м за всеки сегмент се определя чрез разликата надлъжната дизайн наклон празно и произвеждат строителни дизайн контури по метод от настоящото.
Проект хоризонтално върху плана е показано в червено.

Развитието на вертикална планировка на проекта и метод на профили на кръстовище

където Imin - минимум оставя при условията на изтичане на блюдото на наклон, взети равно на 0,004.
Разстояние между ямки

б) когато надлъжната наклон на пътното платно 0 На определена височина бордюри на разстоянието разделят и минимален наклон тава Imin да се разделят се определя съгласно формули (вж. Фиг. 6Ь)