Ckrestiv лек автомобил с камион, китайците имаха уникален кросоувър - модерен екстериор, но която отговаря на стремежите на феновете с скрита в ретро.
Някъде съм го виждал. Изкачи нагоре и надолу, интериор "Hover", отворете капака, не можех да се отърва от чувството, че не само отиде, но също така. неговото поправяне. На първо място, всичко е просто и не глупости - като в "Волга". Второ, около блоковете толкова просторен, че се чувствам като нещо, за да отвърне, за да разкрие, за ремонт. Сдружение с домакински уреди повиши спрей сушени мръсотията около отделението на двигателя - тя прониква през неприкрита отвори в калниците. Rust на събрания на скобите, Триенето на калника на kardanchik на кормилния вал (с кола с пробег от 3000 km!) - всичко познато за мен.
Но навън, той просто красив. От разстояние лесно да се бърка с японската "SUV" и се приближава и осъзнах, че машината е доста голям, го подозира, на някаква нова купе луксозен клас - това не е срамно да се постави и в офиса на петролната компания. Оптимизирането на "муцуната", разработен предна броня пола, напречна греда на вратата без "резервна гума" - типичен градски денди. Но гледайки в долната част на машината, вие ще бъдете изумени. Какво е "SUV". С такъв мощен рамка, заден мост и твърда връзка на предната годни да се конкурира с професионалната автомобила извън пътя! Разбира се, аз веднага исках да опитам всички тези неща вътре. И сега!
Преди започване на работа.
". прочетете внимателно "- така прочетете инструкциите, свикнали с вътрешен технология. Прием в превод от китайски брошура на тема "Задръжте", вие ще се чувствате проблясък на носталгия. В крайна сметка, "Great Wall" не ни държи за пораженци и некадърник, както и повечето от днешните производители на потребителски стоки. И защо иначе ще докладва, че надлъжната ъгъла на болт е 2 градуса 30 минути, плюс-минус 45 минути? Mol, регулира по-точно, един български приятел.
В скута на природата
По време на шофиране по магистралата, аз исках да се опита да се включи предната ос - като правило, най-предаване купе с "време парти" е допустимо при скорости до 100 км / ч. Но той си спомни, че в центровете "Задръжте" допотопни прикачни без синхронизатор - ще трябва да почака, докато спре. Накрая се премества надолу към асфалта, I спирачка и прокара лоста "помагалото" напред в режим 4Н. Машината става забележимо "глупави" в ъглите - първият признак на твърдо свързана предния край. Сега лоста надясно и по друг въпрос - ниски предавки, воя на двигателя при висока скорост и "Hover" вече пълзи надолу Дейл като резервоар. Traction 130 к.с. 2.4-литров агрегат липсва дори охлюв вървят, и това е стръмно изкачване! 4G64 двигателя модели в своето минало, "предварително лицензиране" на живота стояха на джипове, пикапи и миниванове "Мицубиши", а сега все още се използват в товарни автомобили "Хюндай-H1" пълна маса от близо три тона.
Но има фактори, които ограничават напречното страната. Не във всяка бразда risknesh влиза гъвкав, тъй като пътят е лесно да се счупят бронята виси доста ниска. И на хълмовете стане страшно, защото на високо центъра на масата, и е склонен към натрупване на телесна окачване - че и погледнете в горния вентил naedet всяка неравност, машината ще се разклаща и се преобърнат на една страна.
Като цяло, всички терени "Hover" силно похвално, особено като се има предвид, че той изглежда грациозна като пълноправен "SUV". Но за разлика от тези лигльовци, оборудвани с рамка, която позволява на кабел за дърпане дори въвлечен в блатото на машината, без риск да се прекъсне реи.
Е, в калта, "Задръжте" великолепен. Нека сега да се провери какво е на тротоара.
Застанал над пътя
И това се нарича нещо в превод от английски език, е доста точна. Когато доброто му ускорение, "Hover" наистина като "плаващ". В смисъл, че тя не се "придържат" към асфалта, тъй като хората обикновено казват за заточени с висока скорост на движение на колата и обратно, сякаш за да се откъсне от него. Почти "в gazelevski" (толкова, колкото 3.7 завъртания от край до край) "намазва" колело ни кара постоянно да се люлее "нула" на ляво и на дясно, за да намерите най-малко известна съпротива срещу властта на гумите при завой, се уверете, че не glissiruesh Air възглавница, и е готов, ако е необходимо, кого да се обърнат, и някой, който да обикалят.
Тя не вдъхват доверие и "ватиран" на спирачния педал - изглежда, че китайските дизайнери, очаровани от външното тяло простота съюз на колата с другите звена, просто дори не е достатъчно зрял, за да се разбере значението на понятия като съдържанието на информацията и контрол за проследяване на действие. мощност на двигателя, за разлика от оф-роуд, няма достатъчно дълго, и да се държат за игриво набира скорост "Лада", е необходимо да се загрява на газа до пода, заслушан в дрезгав рев на отработените газове. Идеята е, че в диапазона от 140-160 км / ч и можете да получите на първа ВАЗ, но за по-горе причини, за да се развие такава скорост, за да "висене" нормален човек не би било - това е ужасно. Що се отнася до режима на круиз и да се адаптира към пътуване на дълги разстояния, "китайски" доста тихо, удобно и разумно контролирана при скорост от около 100 км / ч. Тъй като "Волга".
Ограничаване на нощните си мечти
Тук и в кабината, "Hover" витае "volgovskih" дух. Primitive пластмаса тире, вече беше успял да мазен, сякаш колата е преминал сто хиляди, избледняване на текста върху бутоните. Да Псков фабричните ключове, които са на "Ока", и те изглеждат по-скъпо. Замитането, огромни ходове, ръководство 5-степенна на лост ясно припомни "Газела" - все пак, това е по-скоро комплимент за работата "сцени" много ясно и обърка предаване невъзможно. Кацане зад волана на един вид - почти седнала на пода, но пространството в изобилие. Зад - твърде имение. Но. всичко това лукс на кожена тапицерия, CD чейнджър, люк на покрива, както и другите преди не се вписват в нивото на производство на машини с общо, че по някакъв начин се напомни gaftovskie "капки" SHaneli ", се изсипва в супата."
С една дума, на китайския колата са много конкретни. Този модерен отвън и така архаичен в действителност, богато оборудван и небрежно украсен, добре замислена, но като че ли остава слабо развит, непълна. В крайна сметка, си купи "Задръжте" ще искат да не само един редки фенове на екзотично. Знаеш ли колко от българските почитатели на "Волга", а с други думи, привържениците на здравословен консерватизъм в автомобилната индустрия? И вековната мечта "Volgar" Рама може да намери израз в "Hover". Ставаше дума за това - прост, лесен за ремонт собствената си кола, той мечтае за разглеждане на рангоутите корозия гнило тяло 24 минути. "Blank" на волана, стабилност на посоката, плюс или минус един метър от всяка страна, звука от изпускателната система - всичко е толкова запознат с нашите непретенциозни автомобилистите, че се превърна в норма. И възможност подкоп отпред и оставя мръсотия - така че всичко това е щастие!
Друго нещо е, че за $ 28 750 няма "Volgar" - нито първото, нито в настоящето - това няма да купуват. Но тъй като ние сме сигурни в представителството на компанията "Great Wall", намалението на цената на последния вариант на "висене" до $ 25 000 - въпрос на време. Планираното събрание "Hover" в България (като се има предвид Самара, Ижевск и Калининград) значително ще намали също митническата компонент.
Ако говорим за "Hover" от гледна точка на по-взискателните клиенти, че не изпитват един български автомобил не нежни чувства, тогава вероятността за избор на "китайски", вместо на равно цена "корейски" или "японски" изглежда ефимерно. Преценете сами - за същите пари можете да получите е несравним по качество "Сузуки Гранд Витара" с мотор от 10 л. а. по-мощен, с диференциал на "razdatke" и сглобени в Япония.
Атрактивен външен вид, удобен окачване, висока пропускливост
Надценени, производствени недостатъци, посредствен манипулиране на асфалт
Свързани статии