Най-често срещаните видове подвижен състав, ако автомобилния товарен транспорт на насипни товари са самосвали и самосвал камион. Те могат да бъдат класифицирани по следните характеристики:
· На пътни условия;
· Полезно тегло - самосвали, тежкотоварни и стандартни самосвали ниско и по-голяма ГРУ
· За оперативна цел: кариера, универсален високо специализиран;
· Като принадлежащи към някои видове трафик - за технологичен транспорт за крайградски и градски транспорт;
· Оформени тяло - с шапка, трапецовидна и правоъгълни органи;
· В посока на освобождаване - с разтоварването обратно в страни и триделна;
· В строеж устройство механизъм -С самосвал хидравлични, пневматични, механични, електрически, комбинирани устройства.
Условия за работа по самосвали като цяло са по-тежки, а те се характеризират главно със състоянието на пътното платно или пълното му отсъствие. В тази връзка, самосвали могат да бъдат разделени на две групи:
· Dump за товарни автомобили за офроуд и специален път;
· Dump товарни автомобили за използване по пътищата на цялостната транспортна мрежа.
Първата група включва кариерни самосвали и влакове са проектирани да работят, както в разработването на минерални ресурси, както и в хидротехническото строителство, които изискват работа с големи обеми от почвата, както и в кариери. Тези самосвала може да се използват само по пътища с по-голям товарен капацитет.
колите кариерите работят във връзка с багери са на технологичната връзка с кариерите. В този случай от голямо значение за прилагането и изпълнението на подвижния състав е съотношение обем на каросерията на превозното средство, и земекопна кофа. От една страна, просто подвижен под натоварване е най-малкият в най-голяма степен на кофата на багера. От друга страна, когато обем багер прекалено голям, близък обем-самосвал каросерията на превозното средство, шаси, спиране на действието му, гума по време на зареждане ще изпитат значителни натоварвания шок, в резултат на преждевременно износване и счупване, особено на рамата на автомобила и извори. Ето защо, организацията на подвижния състав на работа в кариери (в ями) съотношение обем, тялото самосвал и багер кофа трябва да е оптимално.
Оптималното съотношение на тези количества варира 4-6 (с товари разстояние на 1-2 км) до 8- 12 (когато разстоянието до 7.
Втората група самосвали, предназначени да работят на крайградски и градски транспорт по пътищата на обща мрежа включват превозни средства, произведени от завода ЗИЛ, МАЗ и други Qamzi. Боклукосъбиращи, извършване на превоз на широк спектър от стоки в насипно състояние може да се нарече универсален. Dump камиони, превозващи стоки, само един вид, като бетон или хоросан, високо специализирани. Dump камиони и самосвал камион, са транспортни единици се различават помежду си главно като всеки друг специализиран подвижен състав, строителство тяло (платформа), които се изпълняват под формата на три основни типа: трапецовидни, оформена като корито, правоъгълни.
Формата на камиона изсипване на коша се определи много фактори: физични и механични свойства на превозваните товари, изискванията за скованост (сила) на тялото за най-тежки условия на работа, стремеж към универсалност на тялото, за да бъдат в състояние да пренесе в своята разнообразна гама от стоки, разтоварване посока (обратно, от двете страни или от три страни).
Както се разглежда в лабораторията работят в самосвал МАЗ-5551 (Фигура 1), с общо тегло 17620 кг, натоварване на капацитета 10000 кг.
Фигура 1. - MAZ-5551
Бакшиши механизъм на съвременните автомобили Dump се извършва най-често с хидравлично задвижване. Това се дължи на факта, че механизмът хидравлично задвижване с относително ниска собственото си тегло и компактен дизайн може да се развива значителни усилия за отпадане големи маси от транспортира товари в насипно състояние.
Общата форма на тялото подемник сметището на MAZ 5551 е показан на фигура 2.
Фигура 2 - платформа за повдигане механизъм
1 - последната прибиращ хидравличен цилиндър тръба; 2 - пружина тетер; 3 - колан; лост клапан байпас - 4; 5 - регулиращ болт; 6 - кабел байпасен клапан; 7 - байпасния клапан; 8 - гайка
механизъм платформа асансьор включва мощност излитане, маслената помпа, телескопичен цилиндър, байпасен клапан контрол pnevmoraspredelitelny клапан, маслен резервоар, тръби и маркучи, механизмът заключва задната страна, схемата работа е показан на фигура 3.
Фигура 3. - Схема на механизъм превозно средство платформа асансьор MAZ-5551
1 -gidrotsilindr; 2, 3, 7 - маслени линии; 4 - в резервоара за масло; 5 - pnevmoraspredelitelny кран; 6 - свързващ канал; 8 - спирателен вентил; 9 - маслената помпа; 10 - мощност на излитане; 11, 12, 13 - въздуховоди; 14 - въздух контрол цилиндър запек задната страна; 15 - кабел на байпасния клапан; 16 - байпас;
I - входа за въздух към кранчето; II - вентилиране канал в атмосферата; III - vozduhoprovodyaschih макара отвор; и - подемни платформи; б - спускане на платформата; от - до "Стоп"; г - транспортно положение
Когато работите с платформа подемник следните насоки.
1. Не претоварвайте камиона и ремаркето надвишава нормите и следвайте равномерно разпределение на натоварването на платформата, като се избягва претоварване на фронта.
2.Regulyarno смазване всички стави и единици съгласно диаграмата смазване.
3.Sledite затягане маслопроводи и своевременно връзка на въздушни тръби и маркучи, предотвратявайки изтичане на масло и въздух.
ниво 4.Sledite масло в резервоара. Когато понижаване на нивото на маслото е под втория индекс марка на нивото, добавете масло до горната маркировка. Добавете маслото трябва да се филтрира внимателно.
5. Поставете на хидравличното масло след първата платформа 500 асансьора. Впоследствие, смяна на маслото всеки сезон.
Трябва да се има в предвид, че замърсеният масло е основна причина за преждевременно износване и повреда механизъм за повдигане единици и по-специално на помпата, тъй като тя е чувствителна към ускорения и чисто масло се използват.