При работа на системата за запалване със запалването на автомобила трябва да бъдат внимателни, тъй като е възможно да се получи токов удар от високо напрежение част от системата за запалване. Хората със сърдечни стимуланти не се препоръчват, за да се провери и ремонт на системата за запалване. Изключване на запалването преди свързване или разединяване на системата запалване на всеки елемент или сонда измервателен уред.
Основна вина запалителна система, причинени от отслабването или окисляването на контактите, или от късо високо напрежение на масата на прах, влага или повреда на изолацията на високо напрежение проводници. Преди извеждането на заключение на неизправност на някой елемент в системата на запалването, проверете кабелите и вериги на системата за запалване.
Не се препоръчва да се провери наличието на искри, като държите високо напрежение проводник на по-близко разстояние от двигателя, тъй като това може да доведе до електрически удар или повреда в резултат на контрола запалване единица. Той също така не се препоръчва да се определи неуспешно запалване чрез последователно отстраняване на високо напрежение проводници от свещите. В резултат на тази проверка е невъзможно да се получи истински резултат, тъй като системата за запалване, инсталирани на по-новите модели, открива отворена верига и изключва високо напрежение проводник.
Двигателят не стартира
Ако стартиране на двигателя коляновия вал на двигателя не се върти или се върти много бавно, и проверка на състоянието на зареждане на батерията и стартера. Свържете проводниците на волтметър към клемите на акумулатора и прекъсване на централния проводник за високо напрежение на капачката за запалване дистрибутор и го свържете към земята. Включете стартера не повече от 10 секунди и се измери напрежението на батерията. Ако стартера напрежението е по-ниско от 9.5V, провери състоянието на батерията, и стартера система за таксуване.
Ако при стартиране на коляновия вал на двигателя се върти с нормалната скорост с помощта на стробоскоп, проверете високо напрежение част от системата за запалване. Ако стробоскоп мигането на стартиране на двигателя, за високо напрежение се прилага към свещите и провери състоянието на запалителните свещи. Ако стробоскоп не мига, проверете централната високо напрежение проводник, простираща се от бобината на капака на дистрибутор, контактът въглища и ротор дистрибутор.
Ако искрата е налице, да провери състоянието и работата на горивната система.
Ако искрата е все още там, може би е повреден контрол запалване единица, и в този случай е необходимо да се разгледа на поддръжката на превозните средства.
Несистемни със запалването може да бъде причинено от отслабени затворени контакти или вериги в системата за контрол на запалване или в първичната намотка на бобина за високо напрежение кабели или щети.
Изключете запалването и проверява дали контактите на електрическите съединители на запалването са чисти и свободни от корозия.
Уверете се, че бобината, дистрибутор капачка и запалване високо напрежение проводници, чиста и суха. Проверка на състоянието на електрическите проводници на свещите. След това проверете капачката за запалване дистрибутор, и се свържете с ротора на въглища дистрибутор на запалване. Проверете свещите може да се направи последователно заместване запалителни свещи с нови.
Постоянно запалването причинени най-вероятно дефекти в дистрибутор капачката на запалване, бобина, високо напрежение проводници или запалителни свещи. За тестване на високо напрежение на свещите могат да бъдат използвани стробоскоп.
Липса на натиск върху само един високо напрежение тел свидетелства за увреждане на този проводник или покритието на дистрибутора на запалване. Ако напрежението присъства на всички високо напрежение проводници, означава, запалителни свещи.
В пълната липса проверка на високо напрежение вторичната намотка на бобина, която може да се повреди.
Ако системата за запалване има недостатъци, които не могат да бъдат отстранени от себе си, свържете се с бензиностанцията.
Свързани статии