СМЪРТ CREW
Raskova Marina М.
(Мемоарите на един самолет механик 955-ти Attack
Авиационен полк Ковтун Василий)
Спомени Ковтун Василий цитат без съкращения и промени:
"... Искам да кажа на тези, които не знам.
Защо просто не съм виждал по време на войната! Но това, което се е случило в близост до град Саратов, шокира всички свидетели до мозъка на костите. Тази висока скорост бомбардировач полк смърт по целия свят след известно lotchitsy Raskovoy.
Помощ за тези, които са забравили хероин или може би не го знаят. Марина Raskova е роден през 1912 г., в семейство на учители. Дори и в гимназията, тя показа голям интерес в областта на авиацията. През 1935 г. тя завършва училище за пилоти на Централна Aero Club.
От 1938 г. Червената армия Raskova на участвали в много полети, особено през 1938 г., по маршрута на Севастопол - Архангелск. През същата година, заедно с Grizodubova и Asipenka със самолет АНТ-37 направи най-трудния полет София - Далечния Изток.
Raskova - Герой на Съветския съюз, е награден с два ордена Ленин, Поръчка на Отечествената война на 1 градус, както и много други награди.
Нашата военна единица при условие полети на бойни полкове, които летяха в посока на Сталинград фронт. Ние, група от механик самолети, денят е работил в склад на резервни части. И след това в следобедните часове ще видим: в дълбок сняг на кон директно към нашия склад скокове ездач. Конна всички насапуниса, ноздрите й бяха покрити със скреж и да диша тежко. Мотористът е развълнуван, а на лицето му израз на страх и ужас. Той е без предисловия, тъй като той нямаше сили, извика:
- Разбил самолети! Много самолети!
Ние веднага заедно с ездач (колективно фермера) се затича към централата на нашия блок. Командирът беше на мястото си. Ездачът се му казах съвсем накратко за инцидента и каза, че всичко това се е случило на разстояние 14-15 км от нашата летище.
Командирът съобщи алармата и в рамките на минути почти всички от състава на машините, с брадви, лопати оставени на местопрестъплението.
Когато пристигнахме в района на бедствието, ние отворихме една ужасна картина: повече от 20 самолета Pe-2 - е двумоторен атентатори високоскоростни бяха разкъсани, смачкана. Много от тези двигатели, винтовете от удря крилата, разпръснати в различни посоки, някои изгорени, а други избухнали. Само една малка част от самолета, "оцеля" (не е подложен на пожар и експлозия).
Ние беше наредено да се намалят кабина оси, които помещават екипажите в останалите самолети. Група от 4 души започнаха да се извърши тази операция на един от самолетите. Когато стигнахме до екипажа, това не го намери, че не е човешки тела, те са превърнати в масов наподобяваща кайма. Когато започнахме да се повиши, което беше останало от човека, цялата тази кървава маса падна в гащеризони на краката. Това беше толкова ужасен, депресиращо картина, която е невъзможно да се забрави! Това е, което прави скоростта на сблъсък с препятствие.
Ние все още не са имали време да се отстранят всички комбинезон кабината, както от Саратов с пълна скорост, произнасяйки оглушителните звуци сирени, бяхме се приближи "Бърза помощ" коли, пожарникари, полицаи.
Старши цялата колона, без да оставят колата извика:
- Кой е командирът? За мен!
Нашият командир изтича до колата. Старши отново извика силно:
- Вземи си хора и ще си отида!
Всички наши група спря работа и отиде до тяхната база.
Какво се случи? А ето какво се случи: Raskovoy полк получи нови автомобили в завода в един от градовете в региона на Горна Волга. Той трябваше да се направи зареждане с гориво на летището в град Енгелс. Град Енгелс, както вече посочих, е от лявата страна, нисък бряг на Волга. Това е по-ниска от планините, които се разбиваха самолети, на 400-500 метра. За 60-70 км от Енгелс полк беше в дебел сняг, видимостта е почти нулева.
В такива случаи, в съответствие с инструкциите, самолетът се изисква да се обърнеш и да оставите в летището на излитане, ако имате достатъчно гориво, ако не - след това направи аварийно кацане "на корема" (без зъбното колело).
Полк е бързал да Сталинград и продължи да лети. Вероятно Марина Raskova надявайки се, че те ще видят на летището и ще направи кацане и когато (време), той се съгласи, че подходът към град Енгелс, самолетът им запада, започна да се придържат към земята, в търсене на летището, но скоростта на светлината атентатор - 450 км на час, така че полкът Raskova моментално се разби в планина. Коли се разби, убивайки екипажите.
Но не всички. Последният връзката в дясно, състоящ се от 3 самолети загубил своята "крило" (назад от рафта) и извършва инструкции за полети - идва от района на тежък сняг и е направил аварийно кацане в близост до малко селце. Засаждането се извършва в "корема", директно на дълбокия сняг.
Жителите на селото (25 вили) изтичаха самолети и поканени lotchits му, да ги хранят картофи, пие мляко. Бригадирът на местното ТКЗС за охрана на самолета, и момичетата на топлите български печки тихо заспа.
Историята не би била пълна и дори може да бъде невероятно, ако се обясни как изграждането на полка по време на полет. И така: в предната част има връзка на полковия командир, наляво и надясно връзки на първата ескадрила, а след това и втората и третата. Оказва се, един вид на равнобедрен триъгълник. Завършване на триъгълник в основата на страничните връзки на трети ескадрон.
Самолет, който направи аварийно кацане, - задното дясно връзката на третата ескадрила, т.е. Точно така, това е за последен.
Когато полкът е летящ в добра видимост, системата се поддържа лесно чрез визуално наблюдение на пилотите, когато времето се влошава (в нашия случай - дебел сняг), експлоатация на въздухоплавателни средства и се уплътнява, а след това води правото на строеж връзка осигурява дясното крило на дясната самолета напред от действащото ниво, а от ляво - в ляво крило.
Така че, момичета, които пилотират самолетите на правото на последното звено на третата ескадрила, в дебел сняг "загубиха крило", това, което се каза по-горе не е в състояние да лети по-далеч, и са направили аварийно кацане.
И сега, че сме се срещали с пилотите на най-десния ниво, което "е загубил едно крило." На втория ден след инцидента рано сутринта главният инженер на нас, четирима механици нар, и са натоварени със задачата: да отида до аварийно кацане три самолета на полка Raskova. Информация, където те се отчитат по радиото от Саратов командир наша страна.
Отидохме на два тежкотоварни превозни средства, да има с тези резервни части за самолети, които обикновено се провалят по време на аварийно кацане. Ние внимателно инструктирани командир на звено и инженер, а ние тръгваме. Преди място за кацане е 70-80 км. Само през втората половина на деня, в който са я постигнали, те видяха самолети лежи в снега. На лявата ни страна, в хода на лъча, разположени две дузина селски къщи.
Веднага щом колата ни е бил спрян, както от къщите скочи lotchitsy (имаше девет) и през дълбок сняг план за нас. Те бяха облечени в кожени ботуши и гащеризони, които затрудняват движенията си: те паднаха се изправи и отново се затича. Искаме също така да тичам към тях, но ние иззети някои изтръпване, и ние не сме се изменяше. Всички мислехме, напрегнато, казват те, и те вече са вика:
- Какво полк?
Бях назначен като старши, и не знаеше до последния момент, че момичето каза. Но те са забелязали безпокойство, възбуда по лицата ни и развълнувано поиска отговор на въпроса си:
- Какво полк?
Реших да си кажем истината:
- Полкът е бил убит, той се разби.
Какво се е случило! Lotchitsy, ридаейки, прегърна, сгушен близо един до друг. Те плачеха, този плач толкова много болка, толкова много страдание ... Той остана с мен за цял живот.
Забърсване сълзи ръкави, момичетата започват да питат за подробности за катастрофата. Казахме им, всичко, което са видели, и веднага се залавяме за работа. Асансьори вдигнати самолети, на колесника - те бяха в ред - Замяна на винтовете и на следващия ден, а вечер се опита двигатели. Всичко беше в ред. Екипажите седяха в своите самолети излетя и се отправи към Енгелс.
Lotchits мъртвите погребан в Саратов, и останките Raskovoy изпратени със самолет в Москва. Тя е погребан на Червения площад в близост до стената на Кремъл.
След Втората световна война, бях на 25 години работил като директор на училището. Той преподава география и история в гимназията и във всеки клас, аз говорих за трагедията с полка Raskovoy. Имам винаги подчерта колко важно е във всеки бизнес, и по-специално в авиационната индустрия, следвайте инструкциите. Дори и в военно училище, нашите учители настойчиво го повтарят, като подчерта, че всяка точка на ръководството за полети е писано в кръв!
В момента случаите на самолетни катастрофи, и мисля, че много от тях не би било, ако на екипажа да полетите ръководство.
Василий Иванович Ковтун,
участник на Великата отечествена война, селището щракне. "
Ковтун VI Паметта на герои. Памети на смъртта на М. Raskova. Музей училище номер 6. Село кликвания на територията Ставропол.
Уважаеми Владимир Илич Puzikov!
На първо място, позволете ми да ви благодаря за набиране на предмета на смъртта на Марина Raskova и поставяне непроменени ветерани спомени.
Разбира се, в напреднала възраст спомените губят своята точност и обрасло с фантастични подробности.
Живял съм в Саратов 1940-1962, а не специалист по история на авиацията, но си спомням гроба на пилотите в парка "лепкава" в центъра на града. Наскоро сайтът "стари снимки на Саратов" беше да се обсъдят пилоти снимка скулптура.
Архитектура Саратов / Изгубени Архитектура
С уважение Димитри Морозов Nikiforovsky [email protected]
Благодаря ви много за това подробно описание на смъртта на Raskovoy и позовавания на източници!
Свързани статии