На Varandei разстояние Собол с три задвижване на четирите колела в различни модели: бензин Комбинация със среден покрив, бензин с ниско автобус покрив и същия автобус с дизелов двигател Cummins и климатикът на покрива. Една добра причина не само за тестване на автомобили, но също така и да сравни поведението на няколко от неговите модификации.
Екипажите са получили позивна: "бели", "сиви" и "червени". Нашата - червен автобус е оборудван с дизелов двигател Cummins, което е двойно по-полезно за мен, тъй като смятам да взема това е дизел. Сред основните точки на обучение: осеян зимни гуми 245 / 75R16, кей в багажника за двама души, неизползвани изолация прозорци "penofolom" допълнителен нагревател отделение. Гориво капацитет 120 литра в кутии на багажника, заедно с две резервна гума.
От специалните предимства на нашия екипаж е електрическа брава Eaton разлика в предната ос, в допълнение към стандартния заключване на задния диференциал. В кратък период от време задвижване на всички колела модел, на GAZ ще бъде в състояние да имат своето присъствие от фабриката. Това е много добра новина за тези, които знаят много за приключенията.
спалното купе терен
Първата промяна на формата ни хвана още на първата нощ. Автомобилът е проектиран и изискан за екипаж от трима, а четирима от нас се обърна и, както знаете, всички четири от тях не са малки хора, а дори и през зимата арктическия предавка.
Решено бе, двама от тях разположени в горната част на мека спален чувал, едно от втория ред и една на първия ред тройна. Спах чудесно, и аз изразявам ясно дори с растежа на 192 см. Тя остана да се разработи за складиране и повдигане алгоритъм и третата нощувка всички извършени бързо и с автоматизъм въздуха компания вдигна алармата.
Жп за затваряне на дъното на всички удар излитане вятъра 12 m / сек.
Най-интересното е, че спи скелет е направена така, че всички монтажни точки са били в редовните места, които не бормашина, не готвя и не нарязани на всички части на тялото. В края на краищата, аз се обърнах и просторен багажник, и голямо легло за двама души. В този случай не е необходимо да изложи почистване засаждане редове.
Зимни път на Varandey
Varandey не целогодишно път. През зимата е замразен ведомствени зимни пътища. Това означава, че колелата не са поддържани от сняг и лед и ясно изсипаха облицовани трактори. Sable нямам електронни помощници - честен, оф-роуд, но най-напред се страхуваше да се поддават на въглища в пещта, така че да не бъде в девствените земи. Малко сняг, но снегът на пътя на коляното и по-горе, ако гмуркането, ще има реален Offroad.
Един невнимателен спускане и вилката с девствена земя не може дори трактор.
Оказа се, че междуосието и проследяване ширина достатъчно дълго, за да Sable ходи по голо лед с доверие дори на задно предаване. През повечето време зад волана седнах, за миг, шампион на руския рали-рейд Евгени Павлов. Евгений постоянно се оплаква от липсата на вид талян и аз се отдавали на философски спекулации за преходността на живота и нищожността на човека пред Великия Tundra.
галерия намира старейшината на Константин (Гусев в света) е намерил следното в лицето на оператора Александър Фрей. Кои sverhmateriyah и мистерии на великия райх, посочени в разговорите им само да повторя колекция от философия петата година MSU усилва чифт автентични шамани политологията.
Още първата нощ даде много впечатления - скоростта на вятъра до 12 м / сек и лека замръзване в -20 ° С. Ние поставяме тези числа заедно и да получите чудесен коктейл за през нощта в публикация обучение в вратига. Оказа се, че автономна въздух нагревател е в състояние да се превърне в малък Собол сауна кабина и не е необходимо да се запази работещ двигател. В този случай, топли спални чували абсолютно не са необходими и ще са достатъчни за един лесен вариант.
помощ TREKOL не е необходимо, самур перфектно се справи с всички проблеми.
По пътя към Varandey бяхме придружени от всъдеход Trekol ведомствено обслужване на безопасността на движението. Това беше голямо успокоение, тъй като всички препятствия Sable преминали без изявен трудност. Дори там, където някои камиони пързулна в ледените склонове, Sable изкачи лесно.
Изоставен пристанище на Varandey
Нова Varandey поле лагер построен на мястото на село геолози. Те дойдоха на това място през 1974 г. и през 1976 г. започва производството търговски масло. След това същите тези геолози изпъдиха постсъветските търговски екстрактори. В действителност, всички вековната история на старото село Varandey добре е завършен за справяне с бизнеса, за да се предпазят от присъствието на "ляво" на населението.
Стари Varandey замръзва без живот. В село само двама души, плюс персонал метеорологична станция. И двете кучета ...
В старото село живеели двама души, които не искат да напуснат. Без вода, без светлина, без газ, без възможност да отида до магазина на нормални цени. Местната хранене, ако не сте от Лукойл, след което изчакайте само премия от 300% към вече високата цена на храните. Непознати тук не вървят. Непознати тук не е нужно.
Все още имате валиден метеорологична станция и порт. Част от него населен и там се разглеждат някои складове. Във втората част на изоставена и на кея е заземена само стар товарен кораб и влекач отиде под леда. Тя се казва, че дори и дърпане понякога се използва за доставка на стоки. Това е на фона на този паметник на миналото слава, ние решихме да улови екипажите за пътуване на екватора. Можех само да се свържа с него.
Дизел VS Бензин
Спящата в колата на вятъра и студена бе потвърдено предположение е вярно за всички съвременни дизелови двигатели - е спряло, студен двигател. Ефективността е толкова високо, че топлината дава най-малко. Дори когато двигателят работи dogrevatele още охлажда въпреки затворената решетка и одеяло под капака. Затворено пространство под дъното за защита от вятър.
Ние прекарат нощта на брега на Баренцово море (Pechora) море.
Но при входа на Varandey проявява основното предимство на дизеловите двигатели - при останалите екипажите наляха резервно гориво, ние все още бяха на остатъци дизелово гориво в основния резервоар. Bay 60 от кутиите на покрива имахме тихо надпреварата на Varandey пробиване на останалата част от пътя и се върнете към Khariyaga за зареждане с гориво. Останалата част от резерва се използва в пълен размер. дизелово гориво 25-30% по-ниски.
Първият легна на мостове "Бяло" Петър Gruzdev. Петър направих един експеримент и се опита да ходи по стъпките TREKOL, но настоящето не се поддържа и характеристики на всички терени били безсилни пред дълбокия сняг над коляното с твърда коричка отгоре. Открихме за теглене каишки, а нашият екип отиде на удар и стъпча на песен към другия, само за да отстрани.
Сняг кора все още е толкова трудно опаковани да се запази теглото на Sable. Но utaptyvaya сняг проби, получени. Благодаря ви и заключване на Eaton.
Отново проявява предимства на дизеловия двигател - дизел разрешени с минимална скорост, без занасяне и заравяне си проправят път през вятър компактен сняг кора. Останалите спокойно мина през счупен песен. На някои места, трябваше да се включат всички ключалки и в този момент се появи оправдано фронт за монтаж. Lock включва и изключва, без никакви проблеми, въпреки електронно устройство. Издържан.
Общо: Дизел-студено, но по-икономичен и по-тяга. Какво и кого да избере е до купувача. Спасяването на пари не работи, ние вече мислеха, понеже дизела е по-скъп. Но икономика по отношение на независимостта на пътя е важно за пътуване и търговска експлоатация. Не спорете. Моят избор - дизелов двигател, но това е субективно.
Зимни път от Naryan-Mar значително по-лошо, отколкото ведомствено, но е замразен по същия начин - пълни с вода и изравни с трактора, прикрепен към тях тръби. При ниска надморска височина, на сняг достатъчно изхода от зимния път да се провали. Така че по пътя видяхме трактор седеше на дъното. За пореден път, да знае какво е добре да отидете на стабилна и управляема колата.
Tundra променено на обикновен тундра и в които не изглеждат празни протегна снежните простори. Но Tundra не е празна. Ние само трябва да бъде в състояние да се види. По време на пътуването видяхме две лисици, един от неизвестно животно като лисица или куче е отстранен от цивилизацията на 150 km и заблуден елен. Wild не е тук, но това беше страхотно и когато се приближи, заобиколи и вятърни рога. Това означава, че ние разбираме, без обяснение и си отидоха.
Освен Naryan-Mar Usinsk построена федерален път. След като този път ще бъде на разположение по всяко време на годината, но е достъпен с кола само от зимните пътища. Карахме лесно, но след като стигна до Naryan-Mar започва виелица и пътищата през зимата, е затворен за всички видове транспорт. Закриване продължи два дни и вече сме загубили, а нашите приятели са отишли по-далеч от затворен, предварително са уведомили Министерството на извънредните ситуации на своя маршрут и ред.
В Naryan-Mar (червен град) ни взе за туризъм център на Арктика. Има стаи за настаняване, душ, кухня и дори една стая с камина. Сградата е построена като общежитие за пастири, а сега тя се основава туристически комплекс. Какво приятно място. Остава само да привлекат повече туристи на север. Тогава всичко ще се развие в големи стъпки.
Градът е бил посетен музей и музей Pustozersk, се снабдяват с еленско месо и готови да щурмуват зимния път по протежение на реката и езерото до Pustozersk най-древно селище - място, където е имало крепост, който някога е бил център на местната цивилизация, търговия и развитие.
Pustozersk: време е да се направи преглед
Тестван верига за колелата, но те са добри, когато сняг твърдото покритие, което може да се достигне. Сняг и съща дълбочина, колелата не достигат до твърдо покритие и мостове вече подредени един върху земната кора. В резултат на това по веригата развалят само всичко и се влоши проходимостта. От глината те са безценни, и там трябва да бъде изоставена.
Sables са трудно, но ходи без вериги и гривни. Неуспешно, замахна или извади един с друг и отново тръгна. Експериментирането, те кървят малко автобус и отново експериментира. Естествено ниско налягане Sable започна да отиде по-добре, но в настоящето все още не се е произнесъл и отново не успя.
Възпоменателни фотоизложба в старото пристанище на Varandey
Най-важното е, че е една възможност да докажем на себе си, че Собол, за да не падне от автобуса с интериорни детайли, както и комфортен автобус да пътуват с добър потенциал за тази цел оф-роуд. След това, аз бях още по-напред, за да си Собол Комби 4x4.
Свързани статии