Van Мерцедес Спринтер, модификация на Samotlor-NN
Гледането как хора с мъчение пълнени в тесен ван пътуване, да зададете въпрос: "Има ли бъдеще за микробуси?" Ако продължите да използвате за тези цели maloprisposoblennye кола, а след това най-вероятно не. И ако отидете на специално проектирани и произведени за микробуси за маршрутизация на трафика, а след това популярността им само ще се увеличи.
Дори и с визуалното сравнение с предишното поколение Спринтьор микробус разлики видими с невъоръжено око - новата машина по-горе, е по-дълъг, по-широк и изглежда по-солидна
Това, което привлича пътниците в такситата? Най-важното нещо - гарантиран седалка и голяма скорост за движение от пълния размер градския транспорт поради по-малко прекъсвания и по-добра маневреност в трафика. Днес, повечето от пътниците за това дори са готови да си затворят очите за тесните микробуси. комфорт на возене в таксито трябва да се увеличи, като предоставя на пътниците удобно влизане и излизане от автомобила интериор прилична височина, на която можете да се движите вътре в автобуса, без навеждане. Разбира се, микробуси трябва да бъдат добре проветрени, отопление и удобен кът за сядане.
Какво да търсите при избора на маршрут превозвачи микробуси? На първо място, си капацитет за сядане, надеждност, ефективност, първоначални разходи и оперативни разходи, тъй като тя има пряко влияние върху рентабилността на транспорта. А цената на колата е бил и ще бъде определящ фактор, тъй като доходите, получени носител само след самоиздръжка автомобил. При тези обстоятелства, евтин автомобил (да се чете - неадаптирани) се оказа от конкуренцията, но с развитието на лизингови схеми и кредитни продажби ситуация започна да се променя радикално: превозвача плаща цената на колата бавно, а печалбата получава почти веднага след като колата отива на линията. В резултат на това на транспортните работници започнаха да обръщат внимание на качествени и модерни микробуси за маршрутизиране на трафика. И производителите видяха тези перспективи, непрекъснато им предлагат нови видове машини. Освен това, за подобряване на микробуси те идват по два начина.
Безпрецедентен комфорт за водача!
В метода еволюционен
Автобусът от най-новите Mercedes-Benz Sprinter 515 CDI индустриална група "Samotlor-NN" Долна Новгород, изработен от добре доказани технологии. Машината е създадена от стандартния чужд метал подслушване чрез ван прозоречните отвори и инсталацията на купето. Така че се автобус не само в България, но и в други страни. И производителите често базови джипове, за да помогне на малките предприятия правото да конвертирате своите превозни средства да се прилагат към тях на фирма уверение, и качеството на преобразуваните превозни средства в съответствие с оригинала. Представители на компанията DaimlerChrysler за след приключване на проверката на производствените мощности се използват "Samotlor" Технология официално е разрешено производството на Нижни Новгород, въз основа на техните джипове микробуси.
Като начален вариант за новия автобус-дългата избран метал ван Mercedes-Benz Sprinter максимална междуосие високо покрива и страничната плъзгаща се врата. Възможно е да се постигне максимално възможното за пътнически микробус Мерцедес Спринтер на: кабината, в допълнение към 21 седалка пространство остава за до осем пътници.
Вентилация люк на покрива в случай на нужда може да служи като авариен изход
При избора на мотор спря на най-мощният от дизеловите двигатели четири цилиндъра - OM646 DE22 LA с мощност 150 к.с. директна доставка система за впръскване на гориво и комън рейл (Common Rail). В двигателите на това семейство е една особеност - те имат е система от двойни турбокомпресори. При ниска скорост на двигателя управлява малък турбокомпресор и високо работата на турбината влиза по-продуктивни. Този дизайн осигурява добро сцепление на всички обороти на двигателя, като се започне с най-ниската.
За разлика от таксита, основани на предишната Sprinter на нова кола, предназначена за градския трафик, ние решихме да се откаже от входа на пътници през предната врата на панти, противоположна на водача и да го направи чрез стандартната плъзгащата се странична врата. В този случай, на интериора оформлението да бъде не толкова удължена и тесен, както и преди, и на входната врата е малка площ натрупване. И на вратата за пътниците получи по-широка и по-удобен. Това значително намалява времето, прекарано на спирките за качване-слизане.
Но този план има и своите недостатъци - в салона се микробус разделен на две части (на пътниците, седящи в кабината с шофьора), използвайте при всяко спиране големи и тежки плъзгаща се врата, не е много удобно. Последният проблем, обаче, може да бъде решен чрез инсталиране на електрическа плъзгаща се врата с дистанционно управление от мястото на водача. За тези, които не обичат плъзгащата се врата, поръчано нов миниван може да запази старата оформлението на кабината, с вход през предната врати на панти - тези машини всъщност работят на крайградски маршрути, където въртенето на пътниците в кабината не е толкова бързо.
Преминаването между редовете на места в новия Sprinter е станал по-широк
От позицията на пътника, на изключително комуникативно ниска (от 330 mm) от стъпките, първо ниво. На пода на отделението фиша за пътнически и износоустойчиви покрития, както и по-голямата част от местата в кабината се намира на малка рампа, която елиминира задните калници в тялото и ви позволява да инсталирате тайно мощна система за отопление на тялото и сложи сини светлини външно осветление. основен таван светлината на колата прави светлинен че ранните вътрешни трансфери не се прилагат.
Усъвършенстването на картината доста високо анатомична седалка назад и облегалката за глава, украсена Вандалоустойчиви материали, както и ярки жълти парапети с приятен на допир груб покритие. Между другото, тези места и парапети са направени директно в промишлена група "Samotlor-NN", както и други големи вътрешни компоненти, дали вентилация и евакуация люк или legkomoyuschayasya пластмаса тапицерия, която покрива вътрешните метални повърхности на тялото. В базовата версия липсва само на информационна система за пътниците, дори и най-простите открит дисплей с подсветка за монтаж забелязва редица маршрут.
Шофьорът не е лишен от комфорт. Новият Sprinter различава удобна организация на работното пространство на водача. Особено подходящ за малък диаметър волан, я прави лесна за маневриране на автомобила в градски трафик. Удобно поставен и джойстик за употреба с ясни и кратки щрихи малък. На ход колата изненадващо мек (макар и товари минало), с много прилична динамика (не забравяйте, че е осигурена битурбо).
На "Капитал" предоставя електронна информационна система за пътниците
Но внезапно маневрирането веднага се отрази на размера и теглото на голям автомобил - автобус се провали valkost. Добавя повече тръпка, която меко окачване след маневрата за известно време продължи да подкрепя натрупването на тялото, от което ние се заключи, че високоскоростната маневриране това превозно средство не е подходящ, особено когато кабината е почти тридесет души. Но колата, различна от предвидената спирачката, като пътуване до Мерцедес Спринтер 515 CDI е съвсем сигурно.
революционен начин
Седалките са фиксирани, така че чисто удобна кабина
Практично решение на всички тези въпроси се крие в по-различен подход, взето в европейските страни: то е необходимо да се вземат от стандартното предно предаване микробуса или камиона с предната част на двигателя и шофьора на такси и прикрепете към него голяма и просторна пътническа тяло, тя подпряна на двойно задно независимото окачване. В резултат на формула микробуси колело става 6x2, и когато такова подреждане, става възможно да се направи нисък под превозно средство, с широк плосък централен проход значително продължителността на кабината.
За разлика от конвенционалните нископодов минибус в "Капитал" в салон могат да бъдат достъпни чрез две врати, предната и двойната единствен лист в задния надвес. В тези "врати" на пътниците за кацане на спирките прави два пъти по-бързо. Колкото повече, че пътниците, вече не е необходимо да отворите вратата себе си, те се контролират отдалечено от мястото на водача.
Места по тялото са най-изложени на малки лезии, Sprinter затворени с пластмасови капаци
"Капитал" кабина, проектирана за 14 места, както и 22 - за пътниците, пътуващи състояние. За максимално удобство, всички седалки, с изключение на една, са разположени в автобуса по посока на движението, а в предната част на кабината осигурява голямо пространство за съхранение, които могат да бъдат използвани, за да се настанят на инвалидна количка или количка. Площта на вратата на багажника също е финансирала площадка, но по-малки. В непосредствена близост до кабината на водача и в непосредствена близост до входната врата на предната поставен само "грешно" страна стол, който, ако е необходимо може да се използва за проводник, за да не се отвлича вниманието на водача събиране на банкноти.
От гледна точка на водача, триосен машина е по-скоро като един истински автобус от миниван, независимо от факта, че основата е послужил за Ford Transit. Поради динамиката на увеличаване на теглото се влошава, и дълго база значително увеличава радиуса на въртене. Но благодарение на ниския център на тежестта и преразпределението на товара по осите в "Капитал" са на практика няма напречни и надлъжни ролки люлка на орган. Особено доволен, че в сравнение с базовия модел в "trehoski" не се е променило ергономията на седалката на водача. Това е същата Ford Transit. Всички основни контроли остават в сила, дори и плъзгащият се прозорец от лявата страна на водача, въпреки липсата на индивидуален входната врата (той бе отстранен заради твърдост), той остава на стандарта. Тя не се е променила и видимост от мястото на водача, включително чрез редовно огледало за обратно виждане, защото в автобуса, придобит с ширина от само 12 мм. Въпреки това, зад волана на нисък етаж автобуси знаем, че с предно предаване и ниската пътен просвет няма да му позволи да напусне добрите, гладки градски пътища, така че разпределението й по-рано е ограничен само от големите метрополиси. Но това е, че те, които се нуждаят от специализирани совалки!
Двойна предното стъкло (горния край на "газела")
Когато оформлението и външна прилика на автобуси "PAZ-град" и "Samotlor-Капитал" са направени изцяло от различни технологии. Ако тялото "Каналът за шпонката" е построен в традиционен рамките на металните тръби с правоъгълно сечение с една външна обвивка, направена от пластмаса и метал, а след това в автобуса от "Samotlor" се състои от многослойни сандвич панели, усилени с метална конструкция, с външни пластмасови панели. Такъв метод за изграждане на автобусни органи все още не са използвани и е ноу-хау на компанията в Нижни Новгород. В сравнение с тялото на тялото с метална рамка, изработени от сандвич панели в сравнима твърдост се получава по-лесно, с по-добър звук и топлоизолация и устойчивост на корозия (устойчивост на корозия на повече от 20 години).
Редакторите благодаря индустриална група "Samotlor-NN" от Нижни Новгород за осигуряване на превозни средства
Свързани статии