Valve приспособяване ЮМЗ 421 самостоятелно - ремонт, поддръжка, тунинг автомобили

Един от най-често срещаните Съветския УАЗ превозни средства с висока проходимост е 469. Той е издаден през 1972 г., и е освободен от силите на Уляновск автомобилен завод. Той произвежда само на 13 години, но тази кола и до днес са във връзка с това, което е действителната корекция клапани ЮМЗ 421 двигател, разработен в същото растение.
Двигателят на тази кола е в състояние да работи толкова дълго, колкото е възможно, за това е необходимо постоянно да следя.

Регулиране на клапани - една от процедурите, които трябва да се извършват ежегодно. Както се използва тук, клапаните са с висока надеждност, тъй като те са хвърлени хром стомана. Освен това, изпускателните клапани са конструирани с помощта на топлина устойчиви стоманени сплави.

Регулиране на клапан се намалява, главно, за да настроите правилната пространство между клапаните и гърбиците. По този начин, ако разликата е твърде малка, двигателят може да не работи правилно в ауспуха постоянно чуват пляска и други външни звуци. Ако пропуските са твърде големи, ще чуете метален подслушване по време на работа, както и изпълнението на колата ще падне.

Най-важното нещо в момента, когато вентилът се регулира UFG 421, за да се уверите, че горната мъртва точка (ГМТ), бе представена правилно. За провеждане на вентила настройки трябва 0.3-0.35 мм сонда. Именно това се процеп е нормално. В този четирицилиндров двигател, както и за регулиране на техните клапани трябва да бъдат в порядъка 1-2-4-3.

След това се уверете, че мястото на плъзгача, при което добивът на искрата на корицата tramblera на, насочени към една свещ на първия цилиндър. При което таймерът трябва, в сравнение с часовника в позиция 10 часа. След завършване на настройката на клапана, можете да отидете на разглеждането на шайбата с коляно вал. Той обикновено се прилага за 2-3 бара.

Коляновият вал трябва да се завърти така, че последният от дясната страна на марката е приведено в съответствие с ръководството на цилиндровия блок. Ако таймерът е в желаната позиция, а след това на буталото на първия цилиндър е в ГМТ. Той е на тази позиция, клапанът е напълно затворен, която им позволява да се адаптира.

Натискането балансьор вентили може да се освободи, и с помощта на сонда, за да ги коригира, така че се изисква ширината на процепа. Остава само да се тества кола по време на работа, и повторете процедурата в случай на неизправност.

Приспособяване вентили 421 UMP