Valve предавка успява своевременно входящата такса за хи-въздух в цилиндъра, и да ги извадите от изгорелите газове; Тя включва наскоро Klapa с разпределение извори (lachkovogo-ку) и зъбни части на вала, които предават движение от вала KLAPA-ни.
предавка на коляновия вал чрез въртене вал 1. вал издатина камера повдига буталото 2 заедно с прът 4, кулисното рамо 6 се завърта по оста и намалява клапан 17, изстискване това Пру-zhiny 13 и 14. При по-нататъшно въртене на проекцията на ексцентриковия вал от от по-тол Catel, налягането на вентила престава и под действието на сгъстен пружини повдигнат maetsya в ръкав, плътно затваряне Hole план цилиндрова глава.
В един работен цикъл на четиритактов двигател, т.е.. Д. За два оборота на коляновия вал, клапаните трябва да се отварят и затварят Th цилиндрова глава роди само веднъж. В този случай, разпределителния вал се завърта един път.
Мощността на двигателя зависи Наполи neniya-цилиндров чист въздух такса от степента на тяхната пречистване на изгорелите газове. Към въздух навлиза в цилиндъра по входящия клапан се отваря напред, т. Е. преди пристигането на буталото в т. R. пълнене цилиндър започва м от смукателния действието на буталото, и под влиянието на инерционни налягане в тръбопровода за вход, който се генерира в резултат на повтарящи се цикли. Затваря впускателният клапан по-byvaniem, т. Е. След пристигането на буталото в i.m. т. защото въздуха продължава да тече в цилиндъра от инерцията и налягането в него дори под атмосферно налягане. изпускателният клапан се отваря твърде напред, т. Е. Преди края на хода на работния ход, и част от газ под ниско налягане се освобождава от цилиндъра. Това намалява protivodavle зададена газ останалите него, намаляване на загубата на мощност на на изхвърлянето. Над kryvaetsya изпускателен клапан-niem мъртвото време, т. Е. След. т. г. Шуй лъч осигуряване на чиста горивна камера от tavshih, димните газове. В един момент, двете стволови-пана са едновременно priot-покрито. Предлага т.нар повторно покриване на клапаните, където газовете, напускащи цилиндрите допринасят podsasy-vaniyu въздух в цилиндъра, увеличаване пълнене му.
Продължителността на клапани с отворен ционни разчитат, изразено в градуси колянов вал-порта, наречена фаза-ми клапа. Фиг. Pref-Dehn диаграма на тези фази, от които счита, но в която позиция е открита crankpin клапани и затворени по отношение на мъртвите точки. фазова диаграма условие поло форма и взаимно zheniem камери на ва ла, както и определена пролука между вентила стъбла и чучура кора-mysel.
Разпределителен вал с кола оса fected от коляновия вал чрез диск редукторите. Инсталиране разпределителен вал диск зъбни колела ва ла и единици, показани на Фиг. 2. В края на всяка предавка е подпечатан "O" или рисковете, съвпадението на които трябва да бъдат осигурени от блока на мотора, за да се гарантира правилното фаза gazoraspre-дивизия.
Разпределителен вал стомана, солна, неговата работна повърхност на гърбиците и носещи списания циментова и втвърдени с високи токове. Профил Kulach-Ing неравно към входа и изпускателен клапан-ТА. Разпределителният вал е монтиран в разпадането на цилиндровия блок на пет плъзгащ лагер-представителни количества на стомана ръкав, антифрикционни добави сплав. На гърба до Heff засадени разпределителен вал цилиндрично зъбно колело. От своя страна аксиално-scheniya разпределителен вал лагер определя Xia опора за гърба, SET-lennym в корпуса. Краищата на корпуса УПИ rayutsya едната страна предавка хъб, а другият - задната опорна рамото на вала на списание. Лагерно prikrep бельо на стената на цилиндъра на три болта.
Valve повдигачи стомана, гной TOTEL, тип кукло XYZ цилиндричен водач част. За по-висока производителност ЛИЗАЦИЯ камера двойка - тласкач край плоча на охладени чугун изтласкващата-смесен. Лице на сигнално крило в контакт с прът, Zakan Chiva-сферична гнездо за опора срещу долния край на буталния прът. Тласкачи KLAPA новоинсталираните в ръководства, поставени на цилиндров блок Бол-ните.
Pushrod куха екструдирана с съвети. Долна върха има изпъкнала сферична повърхност, горната - е оформена като сферична чаша за опорната винт regulirovochnoro балансьор.
Клапан кобилици са ковани стоманени лостове двойно рамо пресовани в бронзови втулки.
Накрайник дългата ръка на рокаджията се втвърдява до висока твърдост. За да се намали ход на буталото и на бара, както и намаляване на инерционните сили на лъча са направени от не-равен ъгъл. Накратко кобилица регулиращия винт се завинтва с контра-гайка за регулиране на желаното разстояние между кобилицата и края на стеблото на вентила. Кобилиците на вентилите на смукателния и изпускателния монтирани на оси конзолни интегрално оформени с рафтове бутон. Поставка фиксирана щифтове и приложен към щифт главата. ап K рокер дома през отвора в смазката багажник се вкарва. Rocker лагери са бронзови втулки.
Клапани конструирани от zharoproch солна стомана. Всеки цилиндър има един входящ и един изпускателен клапан. клапан стъбла разбърква металокерамични направляващите втулки пресоват в цилиндровата глава. За подобряване на работа пръти вентил преди монтаж покритие графит. Sma-свързващ маслени пръти които vyte-кае на конюгиране с осите на рок и разпръсква пружини.
За по-добро напълване на бутилката с прясно диаметър входящия въздух съдомиялна ЛИЗАЦИЯ на клапана е по-голям от диаметъра на изходния плоча. Всеки клапан има две цилиндрично-чи пружина с еднакво ша-д и контра-раната, е гарантирано, че гарантира, Функциите резонансната механизъм високо Ristiku клапан.
Различни посока превръща открит температура солна и вътрешни пружини при счупване OD-термин ги изключва от навлизане другите редуват между завои. Долните краища на пружините се поддържат на главата на двигателя чрез стоманена шайба, отгоре - в табелката с фокус-Ing. Последното се опира срещу втулката за коне-тически който е свързан към ядрото го клапан конус бисквита две-ми. Plug втулка връзка - та-Relkom има малко триене по отношение-Ing движение, което дава ВЪЗМОЖНОСТ ЗА пружини в техните компресирани provorachi ДДС клапани относителните места (от притискателна пружина няколко усукване etsya на). Това се постига, защото униформа nashivanie работни повърхности и един-вентили kovy отопление по време на работа.
времето за поддръжка
Основна работа за поддръжка и механизмите за манивела-ING газоразпределителни се проверяват и ако е необходимо пропуски регулиране между клапаните и кобилици, но и слушат за откриване на работещи удари на двигателя и подмяна izno-shennyh или счупени части.
Свободното пространство в механизма на вентила трябва да осигури плътно прилепване Klapa-на до седалката с по-дълъг произтича от по-grevaniya в случай на главата на валежите в седлото заради аспекти за износване.
клирънс Регламент клапан вижте статията "Как да се коригира за уравняване на вентила."
При работа на нормална работа на механизма за синхронизация може да бъде компрометирана защото горещите газове унищожи сядане повърхностни плочи клапани и техните места, вентилите на главите депозирани сажди. Това води до нарушаване на плътността на надстройката на вентила на седалката, което води до изтичане на газ и е възможно прегряване клапа. Постепенно, но повърхностите на триене носят механизъм части натрошен клирънс между клапаните и кобилици. Това е, когато води до промяна във времето. Най-забележимо функцията neis външната отстранени механизъм - чук-позиции в клапани състезания зона, времето предавка и разпределителен вал.
По време на работа, де-подемник механизма на коляновия вал на двигателя да работи надеждно и не се нуждаят от периодична поддръжка-агенция. Една до нарушаване на правилата на бившия pluatatsii или небрежна вина HN монтаж възможност в механизма и (или) преждевременно износване на частите му.
Признаци на повишено износване tsilindroporshnevoi група или поява на бутални пръстени - това увеличавайки раз-тактов картера масло чрез изгаряне, опушен ви-стартиране и интензивно отделяне на газове от обезвъздушаване.
Състояние на лагерите на коляновия вал (клирънс) се характеризира с налягането на маслото в основната линия. Ако той дава па, проверете линии експлоатационната габарит, филтри, клапани, маслена помпа и доставка. Ube-плава към изброените елементи в добри-менти, аутопсират местни и свързващи лагери прът и определяне на състоянието на протриване-schihsya повърхности на вратовете и облицовките.
Knock когато двигателят подслушвани при различни честоти на въртене на коляновия вал чрез svetoskopa. Причината за възникването им се определя от някои характерни нюанси на удари в съответните раздели на слушане на тях.
Свързани статии