Качи се в интернет, за да, аз забелязах, че няма добри статии, които обясняват какво гребло или рейк или Рейк. Rake (гребло или гребло) е ъгълът на надлъжната позиция на превозното средство на земята. Положителни гребло (положително скосяване) - това е мястото, където колата се намира под строг лицето. Отрицателни гребло (Negative Rake) - задник, когато намалена до под дулото на превозното средство.
Тук Honda Accord на пружини Eibach ProKit положително скосяване
Аз бях в състояние да се разбере от материала в интернет, рейка, може да бъде засегната от два параметъра: аеродинамиката и боравене.
Както се казва в илиенци, положително рейк контролира превозно средство по време на завой. Отрицателни гребло може да се отрази неблагоприятно на управляемостта.
Измерване на ъгъла на наклона на различни Bolden Formuly1
По отношение на аеродинамиката, тук се прилага за съдържание от света на Формула 1. Хората казват. участва в изграждането на Формула 1 коли, отрицателната шина не е място в състезанието. С дясната положителен ъгъл на наклона може да се контролира силата на притискане кола. Този параметър е много критичен в диапазона от 2-3 мм значително да повлияе на промяната в силата на притискане кола. Въпреки това, тази опция не се регулира сам, и като се вземат предвид останалите аеродинамични детайли на автомобила. Правилно положително скосяване позволява използването на аеродинамичните елементи на тялото възможно най-ефективно.
RedBull - отбора си повече от всеки се чудеше влияние върху изпълнението на аеродинамичните елементи железопътни
Друг параметър, който влияе на ъгъла на наклона (ъгъл на наклона), това разпределение на теглото по време на спиране или ускоряване. С положителен теглото на релсово превозно средство на предната ос е изместен.
Извадка за рейка на английски език учебник по моторните спортове
McLaren технически директор Пади Льов също говори за важността на този параметър като гребло (или наклона на ъгъла или наклона на ъгъла). Той отбеляза, че в положителната линия, както и наличието на предната скалъпена история. преден кит тяло и заден дифузьор, е възможно да се постигне укрепване и повишаване на ефективността на последните.
Да не забравяме, че настройката на кола в статика и динамика - нещата са малко по-различно, и при определяне на ъгъла на наклона, което трябва да се вземе предвид параметрите на динамиката (в движение).
Може би този материал полезен за вас в изграждането на схващане за taymattak конкуренция. Не повече, отколкото за pontanutsya автомобилни ентусиасти на конгреса на знания трудни условия на от света на моторните спортове.
Свързани статии