На площад Slavyanskaya в Китай-град край на работата по създаването на първия транспортен възел, където можете да направите удобни връзки с различните видове обществен транспорт. Подобна в столицата да има, например на Schukin, където има автобуси и трамваи от всички краища на север и северозапад от Москва. С хъб в Славянка може да се стигне веднага до всички части на столицата. Като транспортен център ще бъде организиран, подкован "RG".
Вече през района славянски всеки ден, минаваща през 130 хиляди пътници. Снимка: Сергей MIKHEEV
Спомнете си, че през миналата година в центъра на Москва стартира нова автобусна мрежа "гръбнак". За тях сме създали няколко сайтове, посветени алеи, включително Мос улица и театър Лейн, както и два контролно-пропускателни пунктове на кольцо само за наземен транспорт. Добавен в емблематични места 24 спирки, например в близост до Болшой театър. Благодарение на тази удобна комуникация се появи на земята, където те не са имали много години: автобуси обвързани Большая Никитская с Presnya, Малая Dmitrovka с Dolgorukovskaya и Новослободская. Поради vydelenku сега на същото разстояние от центъра на столицата градските автобуси се преодолее по-бързо с 30-40%. Да, и те излизат два пъти по-често - средно обхват на движение е намалена от 16 до 8 минути.
Трансфер до Китай-град ще изисква само няколко минути или дори на няколко крачки
За тази цел свеждането му до една точка - на площад Slavyanskaya в Китай-град - основните магистрални пътища. На първо място, пътниците там се появяват неудобни - всичко Slavyanskaya площад пълен с автомобили, тъй като не е паркинг. В допълнение, всички автобуси идват тук - и имаше два пъти повече - започва да се натрупва в Lubyanskiy Travel. Ето и някои от избраната лента идват много бързо, а в обратната посока капацитета на местните пътища, не е достатъчно.
Провеждане на транспортен възел е за решаване на тези проблеми. Slavyanskaya площад, където в края на работата в рамките на програма "Моята улица", се е променила. Паркинг елиминирани. Вместо това, има достатъчно място за пешеходци с цветни лехи и няколко refyuzhey - удобна платформа за сядане наравно с автобус етаж. Платформи - с нежни рампи, така че да получите в автобуса и може майка с детска количка, и хората с увреждания, както и възрастен мъж с пръчка - той е само на крачка достатъчно.
Чрез refyuzham извади всички маршрути, които преминават през China Town. Според кабинета на столичния кмет, ще има пет платформи с единадесет спирки. Специфична разбивка, където автобус ще спре сега одобрен. Въпреки че е ясно само, че прехвърлянето от едно превозно средство на друго отнема няколко минути, а понякога дори и да е въпрос на няколко крачки. Както бе посочено от кмета на Москва Сергей Собянин, след края на основни дейности в рамките на програмата "Моята улица" до всяка точка в центъра на града от тук можете да получите най-много 20 минути.
Докато сте на района славянски отчетени 12 конвенционални линии и 6 нощ. Автобуси излизат от много различни части на града: Павелецкая гара, рибица, Нагорни Boulevard, Vykhino, Highway ентусиасти, Vladykino, Teply Stan. За да отидете там сега вече не е необходимо, за да влезе в метрото, или да се втурне из района в търсене на "своя" автобус - всички на една ръка разстояние. И скоро дори поставени машини за билети, информационни дисплеи, за да знаят колко ще карам до дясната автобуса, интерактивни карти, за зареждане на джаджи. Близо обещават да организира паркинг за таксита, както и точка велосипеди под наем. Subway в съседство също, само с две разклонения - Метро Вайълет и Калуга-Рига.
"Синята тръба" от автобусите на Лубянка Travel в резултат на това, ако не изчезнат напълно, то поне значително намален - е планирано да се направи специална лента, както и още един - на Sretenka. Сега има еднопосочно движение, автобусът идва при шофиране в центъра да отидат около външната страна на близкия Butcher, което не е много удобно за пътниците.
Но сега през славянска област, минаваща през 130 хиляди пътници на ден. Той е вече 54% повече, отколкото беше миналата година. След приключване на работата на пътнически трафик се очаква да нарасне с половината - до 200 хиляди души на ден.
Кирил Янков, председател на "Съюз на пътници"
- Съединените трансплантация в центъра - в схема за търсене на мрежа от нощните маршрути. През деня, по мое мнение, основната форма на транспорт в Москва все още под земята, малцина са готови да го смените с автобуси. Поради тази причина от заетостта на автобуси "Turnpike" все още е недостатъчен. Но ситуацията може да се промени след пълното старта на главината на транспорта и на допълнителни специални алеи. Аз вярвам, че ние също трябва да се преразгледа трасето на "магистрала", така че те не се припокриват с метрото и в същото време дава удобен пряк начин. Например, M9 маршрут, който отива на Мира път, може да се комбинира с M2 или да го направи някъде в общия спирка, без да навлиза в центъра, за да позволи директен достъп до мир авеню в Ню Арбат - сега за тази цел е необходимо да се направят няколко промени в метрото ,
Infographics: "RG" / Леонид Kuleshov / Светлана Долище