Какво трябва да се направи с moskvichovskoy печка, за да го направим съвсем подходяща за предназначението им? Финализиране на автомобил печка! ,
Като цяло, проблемът е формулиран, както следва:
повишаване на температурата на топлообменника, за увеличаване на ефективността на вентилатора, и повишаване на потока на добре организирана запазването на въздух нагрява предното стъкло.
Циркулацията на течността в нагревателя.
Съществено условие за получаване на топлина от топлообменника на максималния поток на гореща течност през него е непрекъснатостта на потока, т.е. в отсъствие на въздушни мехурчета в тях и тапи. В маркуча за доставка и в горната част на отоплителното тяло при зареждане охладителната течност на двигателя е винаги въздух. Под действието на мотора, задвижващ водната помпа го измества въздуха от маркуча, увеличаване на обема на въздуха в тръбата на радиатора. Попадащи в горната част на танка на топлообменника, течният поток се разпада на отделни потоци, протичащи през тръбите не е в състояние да измести въздуха в маркуча за контакт. Постоянното присъствие на люк е една от основните причини за неефективна работа на нагревателя.
Премахване на този корени възстановяване за по два начина - от върха, за да освободите маркуча или промяна на посоката на потока на течността и отоплителната система. В първия случай на горния контур фураж маркуч нагревател се отрязва парче от около 60 мм дължина, които вместо освобождаване въздушна клапа е настроен. Това ще подхожда на кран за източване на охладителната система на всеки автомобил. Неговата резбована част трябва да се намали, и тялото на рязане да видя жлеб полукръгла, прикрепени към диаметъра на тръбата 18 mm. На мястото на тръбата, която ще граничат крана отваряне, пробийте отговора на същия диаметър, внимателно obluzhivayut места и запоени части. Вместо кранчето може да се спойка месинг гайка и го завийте кратко винт с запечатване уплътнение. Но се включи по-удобно с това, че може да се сложи на маркуча за чучур върху полупрозрачен материал 50-70 мм дълги, което помага за запазването на охлаждащата течност, след като въздуха от системата.
Процедура за отстраняване на въздуха от маркуч нагревател, който се издига до 100 мм над попълнено тръба под радиатора на охлаждащата течност, е проста. За да направите това, поставете на предните колела около 300 мм по-високи, отколкото в задната част. В този случай, нивото на течността в системата ще се намира по протежение на линията, а въздухът е лесно да се освобождава навън от отворената кранчето.
Можете да я изтриете и в хоризонтално положение на колата, но трябва да се отвори кранчето и леко повишаване на налягането в горната част на резервоара, например, удар в гърлото на радиатора, освен ако, разбира се, тя се пълни с вода вместо антифриз (случайно го удари в устата е напълно неприемливо, антифриз - отрова). Нивото течност в системата по време на този ръст, изтласкващ въздух като в първия случай. Но след отварянето на тази от чешмата в хоризонтално стои превозното средство е невъзможно - веднага течни капки, се всмуква въздух в системата. За да се избегне този проблем, е възможно да се направи в стената на двигателния отсек нова дупка за маркуча, който ще бъде не по-високо от входа на тръбата на радиатора. Не е лесно - тя е на това ниво, тялото е с формата на кутия напречно сечение и има за пробиване на отвори в двата метални листа отдалечени един от друг в продължение на няколко десетки милиметра. По време на работа на двигателя от течни изтъкнати въздушни мехурчета постепенно се натрупват в горната част на завоя на маркуч. Въпреки че количеството на въздуха е малък, също така е препоръчително периодично да се отстранят.
Вторият метод за отстраняване на въздух тръба на базата на създаване в топлообменника възходящ поток течност, като се извършва, например, "Волга" GAS-24. Air при попълване течност на двигателя охлаждащ кожух се изхвърля от горния резервоар течност в нагряване охладител отходния маркуч и в радиатора на двигателя. За промяна на посоката на флуидния поток в топлообменника трябва да бъдат разменени свързване на маркучи на клон тръби на радиатора или охлаждаща система към клемите. Друго изпълнение е много по-просто: крана се отстранява от обединението на маркуч вход нагревател, той увеличава и пуснати на зърното с водна помпа, която, от своя страна, отстранете долната маркуча и монтирани на горния място без никакви промени.
При липса на желаната дължина на маркуча може да се използват медни тръби с външен диаметър 18 мм. тя се наведе да удобното си местоположение в отделението на двигателя. изхода дължина Tap въздух инсталирани в горната част на маркуча (сега той е отклоняване), тя помага да се ускори процеса на пълнене на охладителната система и на практика премахва нежелани въздушни мехурчета.
Важно е за ефективна работа на нагревателя адекватна пълненето на охлаждащата течност. Колкото по-съвършена тя е пълна, по-добре топлообменника, долната въздушните мехурчета. Това се отразява в полза на системи, оборудвани с разширителен съд, където течността е постоянно залята от капачката на радиатора. Без това устройство просто течност по време на работа понякога не изпълва отгоре резервоара на радиатора на двигателя, нивото му е силно намалена, което разбира се влошава ефективността на нагревателя.
Значителна роля в нагревателя играе течност процент обръщение - колкото по-висока е тя, толкова по-гореща вода се доставя тук. глава блок кухини двигател вода помпа създава слабо флуид под налягане и причинява неговата скорост на поток в топлообменника е малък. Scale и случаен отпадъци в охладителя, живеещи в отопляване охладител тръбите, допълнително намалява интензивността на топлина. Поради това е необходимо периодично да се промият охладителната система, топлообменника и неговите тръби вода под налягане. За тази бойлер е свързан с горния маркуч, всички въздушни клапани отворени, капачката на радиатора отстранява и се оставя вода.
С прости адаптации може да се увеличи малко течност процент обращение в топлообменника. За да направите това, повече от намаляване наполовина на секцията преминаване на маркуча, за изпълнение на течността за отопление на приема на тръбата на карбуратора.
Мерки за подобряване на работата на нагревателя на вентилатора започва да се намали съпротивлението на входящия въздух към него. За да направите това, покривайте вентилационните люка, е необходимо да се премахне неуспешен в безопасност строителство мрежа, има силно аеродинамичното съпротивление на въздушния поток. Вместо перфорирана лента остава върху основата му следва да засили мрежа от тънък, за предпочитане неръждаема тел с отвори на не по-малко от 13 mm. Но най-добър вариант - да се постави предпазна мрежа 240x240 мм непосредствено преди радиатора, накланяне долен край е на върха. Решетка на практика не създава резистентност, тъй като се намира на тихо място и е с голяма площ. Бент долния край ще бъде изпълнен за отлагане на люка сухи листа, защитени от запушване на дупката за дренаж и радиатора. Бъдете сигурни, за да регулирате изпълнителния механизъм на капачката така, че когато най-дясната позиция на дръжката, която е отраснала, за да максималния ъгъл.
производителност на вентилатора.
Следващият етап от работата се отнася за работни колела и направляващи лопатки. Фактът, че вентилатора Москвич работи като центробежна - да взриви стъкло, и като аксиален - за доставка на въздух в купето. Когато са отворени отдолу клапи фен доставя първичен въздух в теглото на кабината и много малко (не повече от 10-15%), - предното стъкло. Предизвикателството е да едновременно да увеличат производителността на вентилатора значително (около три пъти) увеличи количеството на подавания въздух към предното стъкло.
Да започнем с най-лесният вариант. Необходимо е да се разглоби на нагревателя, премахване на вентилатора и около 5 # 176 за увеличаване на ъгъла на атака на лопатките. Краищата на същия да се плавно извити заден ръб изхвърля въздуха, че техните краища са стояха паралелни на оста на вентилатора. Подобна промяна значително ще подобри потока на въздуха в радиална посока. Чрез дистрибутор на въздушния поток насочен в него помпите и въздушни отвори предното стъкло. Чрез промяна на площта на огънатата част от върховете на перките, лесен за постигане на желаното разпределение на въздуха в стъклодувството и отопление на кабината (това трябва да се направи след отстраняване на нагревателя).
Втори пример произвежда нови остриета на работното колело с по-голяма площ. Ако това не работи, можете да прикачвате към съществуващите остриета от дуралуминий и закрепете нитовете.
Много важно е позицията на перката на радиатора. В идеалния случай, захващащите ръбове на работното колело трябва да са успоредни на равнината на топлообменника на разстояние от 2-3 мм. В същото време, вентилаторът трябва да бъде в центъра на въздушния поток на дистрибутора. Регулиране на позицията на перката да я преместите по оста на двигателя, както и промяна на позицията на електродвигателя в стопанството на клетката си. Сега, за начините на въздушния поток духаше организация на предното стъкло. На първо място е необходимо внимателно да се оправи геометрията на въздушния поток на дистрибутора. Нейните полухалки имат строга форма пръстен, и краищата им представляват продължение на хоризонталните стени помпите за да се избегнат сътресения и разпространение на местно равнище, както и да се осигури добър приток на въздух под налягане. Опитът е показал, че извитите краища на дистрибутора на кратко, и затова те трябва да се удължи с 20-30 мм по запояване плочи от ламарина. Поради факта, че ширината помпите 15 mm по-малка от широчината на корпуса на вентилатора при входни товарителните, формирани в него, създава завихряне. Тези конзоли необходими за изглаждане, запоени размер плоча 45h20 мм ламарина # 45 на реброто 176 на входа на дюзата.
След това увеличение пропускливост стъкло разпенващ дюзи. Те са изработени от полистирол и като цяло са се деформират. Приливи в центъра, предотвратяване пълното сближаване на стените на дюзата не е достатъчно висока и следователно силно стеснени празнина. За да се увеличи капацитета пропускателна способност на дюзата в нарязан плосък файл ширина 8 мм, напълно отстраняване на приливи и отливи. След това, в средата на стените на всяка дюза се пробива през отвори с диаметър 2 mm, поставяне в тези отвори от рамките на дистанционния елемент, изработен от 3 мм тел със скосени краища земята разстояние. Дистанционни от такава дължина, че максималната ширина на процепа в ляво на дюзата е 10 mm, средният - 12 мм и дясно - 9 мм. Чрез вариране ширината на прореза се регулира в рамките на определени граници на въздушния поток интензитет на предното стъкло в неговите различни сайтове. Възможно е да се увеличи масата на въздух, идващ от дюзите, поради изпускане на въздух от прорезите в предния панел на тялото, при определени дюзата. За тази цел на външната стена е необходимо да се намали дюзата под ъгъл от 30 # 176 да образуват остри ръбове.
Сега за по-ниска затвора нагревателя. Откъснати от предните си стени. Не се притеснявайте, въздухът ще падне в краката на пътника отпред. Освен това, тя ще бъде по-лесно да тече назад и напред между предните седалки - веднага ще се почувства движението на въздуха.
Можете също така трябва да се обърне внимание на напречното звено на пода, която минава под предните седалки. Но това е голяма пречка в потока на топлия въздух на пътници за краката на задната седалка. Напречна греда поради добра топлопроводимост поддържа същата температура като външната повърхност на тялото. Така по време на студения източник присъства в кабината на отрицателна температура, което драстично намалява температурата на въздуха. За да се предотврати загубата на топлина в okleyte пяна тяло напречната греда или обкова азбест, покриване на гумено-смола или друг подобен материал. След това изрежете от решетките на дървени клинове, поставете ги в предния капак напречната греда и килима. Сега въздухът е в състояние да преодолее този хълм и се насочете към задната седалка.
И накрая, последните съвети: при ниски температури е необходимо да се изолират въздух радиатора и двигателния отсек (вътре), задръжте температурата на охладителната система на двигателя в диапазона 85-95 # 176, проверете запечата вратата на превозното средство.
# 160 (в) moskvich2140.ru
Свързани статии