газта контролен блок J 336
сензора за температура на течността в охладителната система G 62
Сензорът за почука 61 G
трансформатор високо напрежение с мощност етап 152 N
управление на двигателя единица. Simos J 188
Инжектиране единица с регулатор на налягането
Разпределителят на запалване "със сензора зала 145 G
Сензорът за скорост на коляновия вал 28 Q
-м въздушен поток G 70
Диагностик Санчес щеката shtepselnm вход
Разпределителят на запалване с кълчища първи цилиндър 145 G
Хол сензор слот в обтуратора
Кислородът сензор G 39
сензор за детонация "изгаряне G 61
сензор за температура на входящия въздух 42 G
Потенциометър на газта серво G 88
Throttle потенциометър G69
Сензор на празен ход F60
трансформатор високо напрежение с мощност етап 152 N
Инжектори 31. N 30. N N N 32. 33
Горивна помпа реле J17
Електромагнитен вентил система възстановяване "бензиновите пари N VO
■ Серво газ •> V демпфер 60
Назначаване Симос система контролира впръскването на гориво и запалването в зависимост от натоварването на двигателя. Натоварването се определя от скоростта на въртене сигнали Ха и сензор разходомер на коляновия вал.
От тези сигнали на управляващия блок изчислява с коригиращи коефициенти, продължителността на впръскване на горивото и момента на запалване.
• Разделете всеки цилиндър противодетонационен контрол.
• Регулиране на празен ход:
- промяна на въздушния поток (от газта управляващ вентил единица); "
- корекция на момента на запалване.
Системата за инжектиране и запалването Simos
Контролният блок Simos
Монтаж Позиция: livnepriemniki кутия.
• Управление на процеса на рециклиране на бензинови изпарения.
Всички функции се изпълняват в самообучение режим (адаптивни).
м въздушен поток (G70)
температурен сензор
Цел: Да се определи натоварването на двигателя.
Принцип на действие Измерителят на въздушния поток няма движещи се части. Поради това, че не носят ■ - и има минимално аеродинамично съпротивление. навлиза въздух
4 чрез употреба решетка, която предотвратява спираловидния поток в канала за байпас, където точката на измерване. С тази замяна на вертикалните въздушни течения не нарушават резултат от измерването. В точка па заменя заедно с термоелектрически елемент (платина тел) помещенията. U ^ температурен сензор п. Uprevleniya термоелектрически единица нагрява
V "небе елемент до 160" С и преминаване на въздушния поток на охлажда. F него. Сензорът доставя информация температура до устройство за управление смяната на
Въздушния поток настоящото, с което управляващият блок изчислява текущата стойност, съответстваща на температурата на нагряване на термоелектрически елемент. Този ток е мярка за натоварването на двигателя.
Surface витрификация на термоелектрически елемент и високо скоро. ва и байпасния въздушен канал предотвратява замърсяването на устройството и свързаната спад на точността на измерване е възможно.
Primechete debinding замърсители от повърхността на термоелектрически елемент е по-голям от
Монтаж Позиция: Точно под капака, между въздушния филтър и входящия въздух жилища Ним канал.
TDC сензора и оборотите на двигателя (G28)
задвижен пулс
под капака (на маслен филтър фланец).
Възможността за определяне на ГМТ и въртене честотата на сензор импулс инсталиране на коляновия вал на известен VR6 двигателя. Въпреки това, за разлика от известно структура, в Симос система не използва сензора за индуктивен скорост и сензорът работи на принципа на Хол.
Предимствата на сензора зала
• нечувствителен към температурните колебания и радиално биене на зъбния венец,
• Няма нужда от прецизно поддържане на определена въздушна междина между сензора и зъбния венец.
По честота променливо напрежение контрол единица изчислява честота на въртене на коляновия вал на LAM. Чрез счупване назъбване, съответстващо на '80 ° преди ГМТ, бутала се определя от пристигането на 1-вия и 4 цилиндрите в най-горната позиция. "
За отделен блок за управление aktidetonatsionnogo регулиране трябва да се направи разграничение на първата цилиндъра на 4-ти. 1-ви цилиндър се открива от сигнала. Hall сензор (заедно слота в затварящия пръстен) на разпределителя на запалване.
Монтаж Позиция: иновации
720 * (2 колянови оборота)
8 (GdavMTv първия цилиндър
1 80 Г.М.Т. в четвърта цилиндър
TDC в първи цилиндър
Промяна chastotynal устройства за маскиране при преминаване на разликата в зъбен венец ротор (TDC сигнал)
честота напрежение, съответстващо на честотата на въртене
С изчезването на сигнал за скорост бензин помпа е забранено. Това означава, че двигателят не се стартира или спира.
Режимът на самодиагностика се открива никакъв сигнал от сензора (G28) от оборотите на двигателя.
Свържи се с 67. Контакт 68. Сигнал напрежение "Plus" контакт токов кръг 69. "Минус" на веригата за доставки
Магнитни силови линии
Назъбване "пулс сензор
Под действието на магнитните силови линии в сензора на Хол компенсира случва едностранно електрони.
С течение на всеки зъб от напрегнатост на полето стоманен пръстен, генерирани. постоянен магнит се увеличава. Електроните в сензора зала са изместени още повече. В резултат на сигнал напрежение се генерира.
За компенсиране на температурни промени и механично износване чип оборудвани с две сензори на Хол (работещи на принципа на сравнение), чип сигналите на двата сензора се обработват, амплифицирани и хранени като променливо напрежение към устройството за управление на двигателя.
- Дроселната блок за управление
((|, H Naznachvnie новоразработена .bloka газта е сто ритъм Ур, 3atsii режим holostogd ^ ^ Разбира .lri lkzbyh условия на работа и натоварване на двигателя В този случай, скоростта на потока на въздуха при работа на празен ^ намалени поради нейното регулиране пряко удуши .. в; Te помощта на обходен канал, тъй като това беше първата ясно, че разходът на гориво е намален и въвеждането на нов компактен дизайн могат да се откажат от по-малко от надеждни части и възли, към които клапана на стабилизиране .. и работа на празен ход.
"Подобряване на точността на регулиране на празен ход
о, - благодарение на прякото управление на педала на газта и да се намали броят на местата "-" 'възможни изпускане на въздух.
т.е. нечувствителност към замърсяване.
• Намаляване на емисиите.
д Намаляване на разхода на гориво.
газта блок за управление
Преместването на дроселната клапа, контролирана от блока за управление на информацията за работата на двигателя за действителното положение се подава към него от сензора потенциометър хо празен ход газ и потенциометъра серво. За да промените положението на клапана за празен ход на бордовия компютър включва неговата servoprieo
серво потенциометър на газта
Сензор на празен ход 33Z. Вграден регулатор на празен ход
Throttle потенциометър
Жилища вграден регулатор на празен ход, не може да се отвори.
Не потенциометри или механични сензори не могат да бъдат коригирани.
приспособяването им се прави в рамките на процедурата за първоначална настройка, изпълнени с тестер V.A.G 1551. *
За повече информация за регулиране на газта единица
• промени Заредете dvigatala
Както и преди, натоварване определя VOD * Тел, при натискане на педала на газта, свързан с кабел Bouded * задвижка .c газ.
Функциите, изпълнявани от блока ще бъдат прехвърлени на газта zyasponkoy
• Regutrovaniv празен ход
Серво drosselzhZh'aa Сломка се отваря или затваря в зависимост от натоварването на двигателя, температурата на ТФ. В резултат на това скоростта на празен ход hrdu винаги optimal-
• Амортизация obretogts клапан инсулт
В остър Премахване тежест ", за да се задвижващ педал на газта не газта тон дава близо веднага, но внимателно; го забавя, докато достигне номинална скорост на празен ход. /
•, Nechama podstrahovi в случай,
в: Режим lnshstdahoaochnaya де прекъснато. пролетни комплекти
удуши до известна. п - neizmennoe.polozhenie. На Seine-Ya'Oniya yaimslonki / под действието на краката. шофьор го .not засегнати.
контрол запалване. Предшестващо Основните фактори.
• честотата на въртене на коляновия вал;
• сигнала почука;
• температурата на входящия въздух;
• температура на течността в системата за охлаждане.
• FeoOperezhenie запалване се изчислява като се вземат предвид посочените по-горе основни и коефициентите за корекция на референтната триизмерен характеристика се използва за контрол на работа на двигателя. регулиране борба с чук се извършва отделно за всеки цилиндър. При получаване на подходящ сигнал от почукване контрол сензор единица Simos степенни стъпки и 3 д. Намалява детониращ времето на запалване в цилиндъра.
?; • Функциите на системата за запалване
• Регулиране на момента на запалване.
Изчисляването на ъгъла на затворено състояние на контактите,
ф. • Укрепване на режим на празен ход.
W • отделно за всеки цилиндър противодетонационен контрол.
• А мулти-стачка запалване при стартиране на студен двигател.
"• времето Намалена запалване, когато автоматичната скоростна кутия.
Multispark запалване по време на студен старт
за; подобряване startability двигателя при температура от 10 ° С и по-долу се осъществява д ZDmmogoiskrovoe запалване. п -.
Начало на студен двигател се открива от скоростта на стартер. Когато заключените порти * ^ £ брой> X! За откриване Симос произвежда многократно включване на трансформатор високо nalryazhe- ", за да<ерируя на каждый цилиндр по нескольку запальных искр. В результате пуск заметно гея. '
Работа литийно система
Електрически горивната помпа доставя горивото през филтър на устройството за инжектиране на входа
колекционер. Специален регулатор осигурява постоянно повишено налягане на горивото над налягането в смукателния колектор. "
Бензин помпа се активира, когато се включи запалването. Ако по време на следващите 2 с блока за управление не получава сигнал, той се изключва горивната помпа. налягането на системата е 3 бара и остава непроменен във всички диапазони на натоварване. Следователно, инжектираната доза гориво зависи само от времето на отваряне на вентилите за инжектиране.
дозиране инжектиране се извършва отделно за всеки цилиндър. Инжектиране започва и завършва с задаващия (преди отваряне на прием клапан). Това помага за подобряване на смесване.
Електромагнитния клапан. рециклиране бензинови изпарения система I N 80
Работата на системата за вентилация резервоар за гориво
Бензин пара, произведена и резервоара да се натрупват в въглероден филтър и след това през и електромагнитен вентил, контролирано от управляващия блок Simos. е насочено в горивната камера.
"Бензинови пари не само хвърлени повече в атмосферата, но също така могат да бъдат използвани в горивната инча цилиндри.
F 60 Сензор празен ход ■ ';
G сензор 28, скоростта на въртене на коляновия вал.
G 39 Oxygen сензор
G 42 температурен сензор
G 61 почука сензор
G 62 температурен сензор. течна система за охлаждане
G 69 дроселната потенциометър. "чт
G 70 Air Flow ••
дросел 88 G потенциометър Сервоуправление "
17, релето на горивната помпа J
J контролиране единица 361 | ^ Simos Ia
J доставка реле 363
J 338 блок за управление
Throttle слон Coy
N 30-33 инжектори
Електромагнитен вентил 80 Lares бензин система N рециклиране
152 N трансформатор високо напрежение:
Изходна етап 157 N
трансформатор високо напрежение
За дистрибутор на запалване
Стрелки запалителните свещи P
Q свещ
Т 16 -Diagnostichesky прилага
Най-V £ 0. моторизиран газта
S-edreilem но ■ 1> '
Проверете знанията си
1. Дали Симос принципно ново електронно впръскване на горивото и запалване система или подмяна на старите? Ако замяна, кои от тях по-долу?
И за "Mono-Motronlc".
2. Какви са предимствата Симос система? А □ Подобряване на смесване. В За намаляване на емисиите. В Г Намаляване на части и възли.
Свързани статии