Радиатор за охлаждащата течност, затопля в кожуха 7 (виж. Фиг. 1) на двигателя.
1 - сляп; 2 - радиатор; 3 - капак; 4, 12 - тръби; 5 - вентилатор; 6 - термостат; 7 - риза; 8 - термометър; 9 - сензор; 10, 13 - дренажни клапани; 11 - цилиндър; 14 - охладител масло; 15 - помпа.
Основната част на радиатора - ядро и два резервоара, отгоре и отдолу.
Сърцевината се състои от множество месингови тръби с овално сечение (дебелина на стената на тръбата 0.1 ... 0.2 mm). За повишаване на охлаждане повърхност и сърцевина втвърдяване са поставени на тръбата и спойка тънък месинг плоча. В горния радиатор резервоара се отделя от течната въздух, пара и газове, които се събират в радиатора и освободен в атмосферата, когато се увеличава налягането. Горната врата резервоар пълнител и е затворен с капак 5, за да се намали загубата на течност чрез изпаряване. За да промените температурата на охлаждащата течност е настроен напред на ядрото 1 от плътна завеса плат. затвора контрол обикновено се появява в кабината на оператора на трактор до работното място.
Пара-клапан.
Фиг. 2. капачката на радиатора:
и - двойка налягане в радиатора за осъществяване на своята тръба; б - устройството; 1 - пружина; 2 - пара клапан; 3 - въздушен клапан; I - високо налягане; II - понижено налягане.
По време на работа на двигателя течността се загрява, изпарен, понякога много бързо, при което налягането в охладителната система се увеличава. Ако двойките не са изтеглени от радиатора, вътрешното налягане на пара могат да бъдат унищожени с по-нататъшно увеличаване на налягането на радиатора тръба (фиг. 2а, на позиция I). За да се предотврати увеличаването на системата за охлаждане налягане надвишава, в горната част на капака на резервоара е осигурен пара клапан 2 (б, позиция I, вж. Фиг. 2) с пружина 1. Веднага след като налягането в охладителната система надвишава 0,13 ... 0,14 МРа пружината 1 се пресова, клапанът 2 асансьора и парата излиза свободно в атмосферата. След спиране на гореща пара двигател, разположен в горната радиатор резервоара, кондензира и обемът заета от тях се намалява. Това води до факта, че налягането в радиатора става по-ниско от атмосферното. В резултат на това явление на радиаторни тръби са смачкани атмосферно налягане (вж. Фиг. 2а, позиция II). За да се избегне това, в налягането намалява времето на 0.001 ... 0.0012 МРа охладителна система е свързана с околния въздух от въздушния клапан 3 (вж. Фиг. 2Ь, позицията II), което дава възможност за въздух, преминаващ от въздуха във вътрешността на радиатора , [Semenov VM Vlasenko VN трактор. 1989]
навигация в публикациите
Свързани статии