Колата, създадени от ръцете на опитни майстори, ще се присъедини към общия трафик. От общия брой на произшествия, настъпили с превозни средства 80. 85% се пада на дела на автомобили. Това трябва винаги да се помни, докато работи върху изграждането на колата. От безопасността на всяко превозно средство зависи безопасността на движението по пътищата като цяло.
Превозното средство трябва да бъде безопасно по всяко време, при всякакви метеорологични условия, във всички ситуации на пътя. Нещо повече, неговата безопасност трябва да се поддържа в рамките на операция път гр. Д. колата за сигурност, пряко зависи от надеждността на своя дизайн.
безопасност на превозното средство е разделена на активна и пасивна. Дейност обхваща проектиране на имуществото на колата, за да се предотврати и намали вероятността от катастрофа. Тя се проявява в период, когато водачът е в състояние да се промени характерът на превозното средство. При пасивната безопасност дизайна на колата се разбира свойството да се намали тежестта на пътнотранспортните произшествия. Тя се проявява в период, когато на водача, въпреки предприетите мерки, не може да промени характера на движението на автомобила, за да се предотврати извънредна ситуация.
Активно безопасността на превозните средства се осигурява рационално неговата структура, като се използва т.нар анатомични седалки, което съответства на формата на човешкото тяло, с облегалки за глава, като се използва предно стъкло и дори огледалото за обратно виждане устройство за фар чистачка, наличието на ABS на спирачките, както и в кабината - козирките слънце, присъствие в дизайна на устройствата за контрол на скоростта на работа и отделна
ПРАВИТЕЛСТВЕНИ единици, както и сигнализиране на тяхната неизправност.
Пасивна безопасност се осигурява от конструкцията на броня, присъствието в колата предпазните колани, придаване на необходимата твърдост кабината и др. Техническите изисквания за леки автомобили домашно гласи, че вагон-задължителното монтиране на безопасността на ръбове с диаметър 50 mm и допълнителни енергийни абсорбиращи буфери.
За да се осигури необходимата сигурност по пътищата, построени на колата трябва да има определена тягови динамика, които могат да подобрят намаляването на теглото на превозното средство, с помощта на скоростната кутия с голям брой стъпки и с синхронизатори, както и използването на електромагнитен съединител.
Подобрени динамика се постига чрез прилагане на спирачките ABS спирачни и задвижващи усилватели. Всичко това е малко по-сложен и скъп проект, но значително увеличава безопасността на автомобила.
Добра възможност за контролиране на колата - друг фактор, който влияе на безопасността на движение. Когато лошото боравене действителната посока на превозното средство не съвпада с желаните и необходими допълнителни ефекти за контрол на водача, което значително увеличава психически стрес.
Много е важно да се избере сглобяване свободна игра на волана и силата, необходима при завиване. Много усилия се усложнява от ръководството на водача и уврежда работа на автомобила. Ако кормилното без усилвателя, ограничаващ сила на джантата автомобили волан не трябва да надвишава 140 N, с N. усилвател 180 свободен ход на волана при прилагане на сила към него в 7.35 N, не трябва да бъде повече от 10 °.
Активната безопасност зависи от външни цветове. Най-безопасният са оранжеви, жълти, червени и бели цветове. Също така важно е добра видимост автомобила през нощта. Така че, в светлината на фарове през нощта вижда ясно автомобили, които имат броня, регистрационен номер специална боя нанася с включването на светлоотразителни части.
За да се намали при преумора на очите части са постоянно в полето на видимост, трябва да бъдат боядисани в тъмни тонове с малък коефициент на отражение. Подобрява активни обезопасяващи устройства стратегически разположени на панела и достатъчна видимост от мястото на водача. Трябва да се има предвид, че по време на инцидент често са повредени на волана и на волана, арматурното табло, предното стъкло и вратите.
Как все пак да бъде защитен водачът, ако е настъпило сблъсък или сблъсъка? За тази цел, различни
пасивни техники за безопасност. За да се смекчи въздействието, да се намалят инерционните натоварвания правят по-малко силен отпред и отзад на превозното средство. Пространството е мястото, където се намират хора, за защита на твърда рамка (93). В колата рамкова конструкция отслаби и напречни реи, използвайки, например, чупливи материали, които са предимно деформиран или унищожени при удар.
В предната позиция на двигателя е настроен на специален рамо окачване за да се избегне разместването му удар в салона. Ето защо, когато ходът на двигателя се понижава под пода на тялото.
Голямата опасност за водача са твърди кормилни шахти. Когато сблъсъците между главата и в Управителния жилища заедно с кормилната колона се движи към водача. тялото на шофьора деформира и волана влиза в контакт с хъб и кормилния вал. Следователно, за да защита на водача от кормилния контузия колело от голям диаметър и покрити с еластични мембрани. Също поглъщане на енергията на удара волан мека облицовка и енергийно абсорбиращи елементи (дозиметри) на.
Превозните средства се използват така наречените безопасни шахти волана. Дизайнът на самото им разнообразна. То може да бъде кормилни валове с карданни стави. В допълнение към пасивната безопасност такива шахти позволяват на водача по-лесно да влиза и излиза от колата, защото те могат да се отклоняват към страната. Кормилната колона или кормилния вал вградени защитни елементи, които поглъщат кинетичната енергия и колабиране или деформируемо в резултат на тежки товари. Пример за това е кола волана на "Москвич" и ГАЗ-24 "Волга".
Енергопоглъщащи елементи, свързващи двете части на кормилната колона, или са под формата на еластични плочи или гофрирани мрежи, или използването на стоманени топки поставен между вътрешните и външни телескопични тръби. При преместване на тръбата по протежение на оста на тези топки се пресова в стените им.
Най-простият и най-ефективен начин, спасява хора от движещ се в сблъсъци са предпазни колани. Според законодателството на много страни, включително и нашата, е необходимо инсталирането им на превозното средство.
Друго средство за ограничаване на движението на хора в кабината при въздействие са различни въздушни възглавници. Те не са ограничени от едно лице, като задейства само при удар и защита не само главата, но също така и в горната част на тялото. Въпреки това, те имат недостатъци: значителен шум, когато се запълват с газ, който може да увреди тъпанчетата, лоша защита в странични катастрофи и преобръщане. Поради постоянно търсене на нови, по-надеждни средства за ограничаване на движението на дадено лице в случай на злополука. Имало е опити да се прилагат за тази цел така наречената защитна мрежа.
Прост и надежден начин за намаляване на нараняванията в случай на аварии е добро захващане на седалките и техните облегалки, които трябва да издържат на многократна натоварвания. Регулаторен устройство седалка трябва да има автоматично заключване, които могат да издържат на надлъжна претоварване до двадесет гр.
Нека се спрем на други изисквания за сигурност, които аматьори дизайнери трябва да вземат под внимание. Около водача и пътниците в кабината се осигурява от защитна зона - жилищна площ. В това пространство (94) при инцидент не трябва да се детайлите на конструкцията на превозното средство. Тези части, които са в това пространство трябва да бъдат оформени, за да се намали сериозността на нараняванията на човешкото тяло. Тези части не трябва да имат остри ръбове и изпъкнали части, колкото е възможно, трябва да се запечатва и се покрива с мека подложка.
Тези контроли, които са разположени в зоната на въздействие е възможно да имат площ глава от най-малко 200 mm2 с закръглени ръбове най-малко 2,5 мм. Ако проектни части над панела повече от 9.5 mm, те имат действие хоризонталната сила от 390 N или вдлъбната изключен. Имайте предвид силата на еластичната лигавицата на предното стъкло, монтаж и неговото съответствие с изискванията. Изисквания за безопасност се прилагат и за брави, които трябва да останат в напълно затворено положение и под действието на инерционните натоварвания до 30 грама.
През последните години той привлича вниманието на любител
Avtosrtoiteley безопасен дизайн броня. Броня и по сблъсък сблъсъци основно осигурява външна пасивна безопасност, но в същото време вътрешният елемент и пасивната безопасност, тъй като поглъща голяма част от кинетичната енергия на удара.
Според вида еластичен елемент безопасни брони са разделени на механични, хидравлични, пневматични и комбинирани. 95, и показва механична схема на устройството за броня с работа в компресия демпферен елемент. Тук, членът абсорбираща енергия е направен от еластичен материал под формата на конус. При удар, еластичният елемент е натиснат в конуса и сключването на договори абсорбира енергията на удара. Еластичен елемент броня (вулканизиран каучук) може да работи на срязване (95 б). Елементи на срязване, удобен и от факта, че тяхната твърдост не зависи от посоката на движение на бронята.
В хидравлични и пневматични брони, ударната енергия се абсорбира от компресиране на газ или течност, преминаващ през дроселираща устройство. Течността, използвана
вътрешната кухина на което е частично запълнена с антифриз. В сблъсък на първо деформира еластичния буфер, който компресира течност и възглавницата на въздух. Под действието на налягане от малките отвори, предвидени в корпуса и тръбата са изтласкани притиснат течност. Така тялото на превозното средство е защитено от повреда.
Друго изпълнение е показано на бронята 96, б. Тук, в обвивката на броня е останал някакъв открит дупки. Вътрешната кухина на гъвкавата мембрана е изпълнен с антифриз и комуникира чрез тръба с духало, в който е поставена пружина. Пружината държи духалото в компресирано. Енергията на въздействие в този буфер е снабдена от потока на течността през малък отвор в тръбата и се преодолее силата на пружината духало. Предимството на второто изпълнение с това, че течността е цялото време в затворен обем.
97 показва пневматичен броня без течност. Състои се от две рамена, разположени в една вдлъбнатина труп от алуминиева сплав. От друга втулка подкрепа ръка рамка се намира в една вдлъбнатина на тялото, вътрешната кухина на което комуникира през малък отвор в рамката на кухина. На въздействие с бронята в лагерните ръкав повишаване на налягането и въздухът протича през отворите в тялото на шаси.
САЩ патентова друга безопасност броня дизайн. Между тялото и външната повърхност на бронята има четири камери на еластични материали. Две от тях са постоянно пълни с въздух и разположени между бронята и другите две камери са пълни с въздух само по време на спиране. Въздухът издухан от компресора. При пълнене на въздушните камери на две предната броня, краищата на които са свързани със специални пръчки, избута напред за завършване на пълненето на възглавници. На решетките са пръстеновидни издатини, които граничат през пролетта. Назначаването последно да омекоти удара, ако възглавницата ще загуби стягане.
В Корекция. 2 показва правилника за осигуряване на безопасността на автомобилите.
Свързани статии