Успехът в бизнеса зависи от две неща: за развитие на първокласен продукт и последващо производство на високо качество и разумна цена. Хенри Форд 1908 Харди е построен прототип светлина kompaktnsch който нарича модел Т. В този нов изобретение е бил използван, известен като ванадий стомана, което е 3 пъти по-трудно от обикновено. Следващата му задача е да представи на Модел Т е по-бързо и по-евтино.
Промени в средната продукт често се използва за наблюдение на изпълнението. Ние отбелязва забележителен напредък Хенри Форд да се намали времето, необходимо за сглобяване на превозното средство, времето, - от 12,5 часа за 90 минути - и следователно за увеличаване на средния и пределния продукт на труда. В резултат на това работното време на една кола, рязко е намалял, както и от един и същ номер на автомобила на час е увеличил драстично, достигайки най-добър резултат: една кола мина от движещ се конвейер на всеки десет секунди.
Хенри Форд въведе редица иновации в технологията на производство, който непрекъснато се увеличават маргинален продукт на труда (и капитал). Всеки път, когато намалява времето, необходимо за монтаж-линия, половината път, той удвои пределния продукт на труда часа. Такива радикални подобрения в разходите и производителността са му позволили да се намали значително цената на своя Model T, за повишаване на заплатите (реален - той се удвои), за да се намали работния ден от 10 до 8 часа, а в същото време да вкарат огромни печалби.
"Начинът, по който да се направи автомобили - каза той през 1903 г. - е да се направи една кола като другите, както и една игла, подобен на пин другата." 3
Джон Кенет Гълбрайт, един от най-влиятелните съвременни икономисти, веднъж каза, че доколкото му е известно, той никога не е приложен голямо значение на посещението в завода. Преди два века, Адам Смит не прави такива изявления. Първата глава на известната си творба "Богатството на народите" (1776) предлага подробно описание на карфица фабрика, където "всеки човек може да се разглежда като производител на четири хиляди осемстотин щифтове за един ден." Ако Смит наистина не присъства на такава институция - и той най-вероятно го посети - тогава, разбира се, имах първокласен информация за него.
Pin фабрика е в икономическата теория на първия пример за това, което Адам Смит нарече разделението на труда: повишаване на производителността в резултат на факта, че основните операции бяха разделени в много малки и всяка такава задача определя един служител. Като служители да получат по-добри и по-добре се справят със задачата, времето, необходимо за тях да я направи, намалява и следователно, разходите за производство на продукта също е намалена.
Адам Смит обясни защо работниците са толкова продуктивни. 18 отделни операции, необходими за производството на игли 18 се зареждат с различни служители. Това спестява време се преместват от една работа на друга и направи индивидуална задача за всеки служител по-лесно и bystroispolnimym. Въпреки, че работата става много по-скучно и по-малко разнообразен, то със сигурност ще работи по-бързо и по-продуктивни. Смит смята, че това разделение на труда прави производителността на работниците, които произвеждат щифтове, 240 пъти по-висока, отколкото ако всеки работник прави всички 18 операции. Може би preuvelichenie4.
Днес, един работник в Британския пинов фабриката може да произвежда 167 пъти повече щифтове - повече от 800 хиляди игли в един ден, -. Than тя може да направи един работник през 1776 D.5 Това увеличаване на производителността е важна за две взаимосвързани причини. На първо място, изводите - и почти всичко - направени много по-евтини от гледна точка на трудовите часа на щифт. На второ място, часът на труда е по-ценно, като работната доход, необходим за закупуването карфици и други неща, значително по-големи, отколкото в 1776
Защо работници, които произвеждат щифтове, по-продуктивен? Една от причините за масата удължен до увеличаване на производителността, както е обяснено от икономиста Clifford Прат, принадлежи към техническия прогрес - подмяна ръчни машини за обработка. Скоростни машини са изградени с игли 45 игли в минута в 1830-500 днес, както и някои от служителите са в състояние да се наблюдава толкова, колкото 24-те машини.
Една от последиците от процеса на разделение на труда в 18 сделки е, че тя позволява на дизайнерите да развият колата за всеки от тях. Autoworks Хенри Форд е голям скок напред, но не повече от една сложна наследник пинов фабрика Адам Смит.
На първо място, усилията на Ford са насочени към по-бързо и по-евтино автомобили; те щяха да се на същото място от купчина части, и го взеха 728 часа. Първоначалната иновация на Model T шаси на Ford се проточи в продължение на 250 фута по пода с помощта на лебедка. Работниците ходили до него, повдигнати части, внимателно, изложени в пространството на 250 фута, и да ги монтират на тялото. Това е първата поточна линия. Отряза една кола сглобяване време, като повече от половината -. От 12.5 до 5.5 часа по-дълъг тръбопровод и по-специализирани работници отново намалено време за монтаж наполовина. Следващата стъпка, автоматично транспортна лента - първият основава на надвиснали над главата на каруци, които се премества месо на месопреработвателни предприятия в Чикаго са построени и времето отново събрание бе намален наполовина, до 93-та минута, или 1/500 от времето, необходимо за постоянен монтаж.
твърдението на Адам Смит, че разделението на труда повишаване на производителността в производството на щифтове 240 пъти, че може да е преувеличено, но възможността за разделение на труда, Хенри Форд вдигна изпълнението на 500 пъти, а хиляди модели автомобили Т убедително го доказват.
Победата беше много важно за работници, потребители и компанията "Форд Мотор". По-висока продуктивност на служителите води до по-високи заплати. Той също така доведе до по-ниски разходи, а оттам и по-скъпи машини. Модел T 1910 въпрос се продава за $ 780. след четири години в списъка си цена е паднала с повече от половин до $ 360 и годишни продажби на Ford достигна $ 100 млн Ford растение става все по-продуктивен: ... веднъж, за да направи автомобила необходими 12,5 часа, а Ford намалено този път на 1 мин и накрая 10 секунди. Общо произведени 15456868 Модел Т автомобили, и светът никога няма да стане prezhnim6.
Рецептата за успех на Хенри Форд е бил на творческа комбинация от труд и капитал по начин, който ги прави изключително продуктивни. Въпреки факта, че Ford която бързо губи своите собствени конкурентни предимства пред останалите автомобилни компании - първите "Дженеръл Мотърс" и след това "Крайслер", САЩ е водещ в света в този бранш, докато 70-те години. Те загубиха аванса си, когато сте пропуснали поуката на Хенри Форд: основната ценност на производителните работници - в създаването на продукти с ниска цена, високо качество, които носят високи печалби. Това е урок, който се превръща в съвсем ясно днес.
От тези примери, тя може да изглежда, че подобряването на пределната продукт на труда - един прост процес, който зависи от технологични пробиви или големи скокове напред. Това заключение не е наред. Подобряване на производителността чрез технологии (най-добрите машини, които произвеждат щифтове), или други нововъведения (сепариращи, така че работниците да могат да се специализират) зависи от уменията, способностите и образователни работници, тяхната постоянна дневна усилието да го прости неща, малко по-добре.
Свързани статии