Двигател: Duratorq TDCi 2.0l. мощност от 136
Адаптер Тип: 02.01 (CAN), версия 1.0 или по-висока.
Вид кабел за връзка към конектора за диагностика на превозното средство: Кабел с OBD-II (CAN).
Проверка на двигателя (превежда като Check Engine) - индикатор на арматурното табло, е добре известно на всички собственици на съвременните автомобили. Понякога това се нарича проверка или MIL (индикатор за неизправност на лампата).
Този индикатор светва, когато има някаква повреда в двигателя на автомобила. В този случай, производители на автомобили препоръчват спешно да обърнат внимание на обслужването депортира (STO). сервиза за диагностика гнездо на превозното средство се свърже специално устройство - скенер, с който се чете неприятности код (код за грешка), регистрирани превозно средство диагностична система, като се посочва причината за повредата.
Необходимостта от спешно лечение, поради факта, че по-нататъшното функциониране на колата с неизправност може да доведе до сериозна повреда на двигателя и високите финансови разходи на неговия собственик. Например, неправилни запалвания във всеки от цилиндрите на двигателя, в резултат от тел неизправност или искрово запалване (DTCs тип R03hh) може да доведе до бързо разрушаване на катализатора. За справка: цената на катализатор за ВАЗ
Но какво да правите, ако индикаторът за проверка на двигателя светва при дълги пътувания:
Търсене за най-близкия сервиз.
Разбира се, най-добре е да се обърнете към специализирани сервизи, автосервиз вашия модел, но в действителност най-близкия "марката" може да се намира на стотици километри от мястото на откритието.
Различни модели автомобили да използват различни протоколи за диагностика на трансфер на данни и да имат различни кодове списъци на неизправност. За да работи правилно, трябва да изберете правилния тип «BT-ECU» адаптер и версията на програмата «Настаняване Двигател», което съответства на вашия автомобил. тип адаптер и версията на софтуера са посочени за всеки модел автомобил.
Адаптер за "BT-ECU K-Line" - за превозни средства, които използват външни устройства за диагностика сериен интерфейс тип K-Line;
Адаптер за "BT-ECU CAN" - за превозни средства, които използват външни устройства за диагностика CAN автобус.
Адаптери са направени в случай на висококачествена пластмаса измерване 84 х 45 х 22 mm. Разположени на корпуса 2 и мощни светодиода (мощност) и държавата (обмен на данни) и MINIFIT тип конектор за кабелна връзка. Адаптери имат продължителен работен температурен обхват, както и електронна защита от пренапрежение над + 18V и полярността.
Адаптер за "BT-ECU K-Line" е оборудван с верига защита от късо съединение по линиите К, Л-Line.
Адаптер за "BT-ECU ДА" е снабден с верига защита от късо съединение на CAN автобус.
Обща спецификация "BT-ECU":
Напрежение - 10.5. 15,5V;
Консумация на ток - не повече от 100 mA;
Range съединения с Bluetooth - до 10 метра (Клас 2);
Работна температура от -40 до 80 ° С
За да се свържете с превозното средство адаптери окабеляване са оборудвани с кабелна 4-жилен. диаграми Свързване показани на фигури 1,2. Чрез използването на Bluetooth безжична връзка с обхват до 10 м, адаптерът може да се монтира във всяко скрито място под пластмасовия панел в колата.
Connection "BT-ECU" адаптер за диагностика гнездо на превозното средство
За да свържете "BT-ECU" на превозното средство, както се изисква допълнително предоставя диагностични кабели с конектори. Този метод на свързване е идеален за диагностични цели. Например, да чете или изтриване на код за грешка, когато е необходимо, за да се провери дейността на операцията на кислород сензор сензора за температура на охлаждащата течност и т.н.
За "BT-ECU K-Line" са на разположение OBD-II кабел (K-Line) (Снимка 4) и GM-12 (Снимка 5). За "BT-ECU може да" се предлага OBD-II кабел (CAN). Каталогът на превозни средства за всеки поддържан модел, заедно с типа на адаптер "BT-ECU" показва препоръчания вид кабел с диагностичен конектор.
Дължина на кабел за свързване към диагностичната букса на автомобила е 50 см, което Ви дава възможност да поставите адаптера свързан с удобна локация.
* - постоянно свързано с електрическата инсталация на адаптера за кола "BT-ECU" не пречи на мотора и бордови системи за превозни средства, както и да не пречи на скенера, свързан към конектора за диагностика в работилницата. За монтажа "BT-ECU" адаптер се препоръчва да се свържете с експертите за създаване на аларма автомобил.
** - Ако ККП не поддържа връзката на Bluetooth устройства за различни изходящи COM-портове и осигурява само един COM-порт за изходящи връзки, а след това на адаптера, за да работят заедно "BT-ECU" и GPS приемник с Pocket PC се препоръчва използването на GPS приемници за интерфейси Compact Flash, SDIO, USB, COM. GPS приемници в Bluetooth интерфейс в такива случаи не се препоръчва, тъй като Адаптери "BT-ECU" работа с PDA чрез софтуер COM-порт Bluetooth-връзка.
В програмата на «настаняване Двигател»
С помощта на PDA е по-удобно, тъй като на бордовия компютър при дълги пътувания (пътя за измерване, мигновен, среден и абсолютен разход на гориво, мигновен и средна скорост и др.) Получените доклади могат да се запазват като файл в паметта PDA. Успоредно с програмата на «настаняване Двигател» на PDA може да работи и GPS софтуер за навигация. Програма «настаняване на двигателя» за PDA може да бъде инсталиран на борда на информация "Мирко 200" на системата.
Основните функции на програмата «настаняване Двигател» на
DTC статус определя системата за диагностика на автомобилите, например:
CX - "Запазено"
Повреда регистрирано превозно средство диагностична система няколко пъти по време на две пътувания в един ред, и код се съхранява в паметта на компютъра. Регистрирайте се съхранява активира индикатора за DTC Двигател Sheck на арматурното табло;
Mk - "Current"
Self-диагностична система регистрира неизправност в момента.
В програма «настаняване Двигател» показва основните параметри на двигателя в реално време. Списъкът на показаните параметри е различна за всеки модел автомобил. Типичен списък от опции:
Скорост на въртене на коляновия вал, об / мин;
Скоростта на превозните средства, км / ч;
температура на охлаждащата течност, ° С;
температура на входящия въздух ° С;
Свързани статии