умиротворяване събуждане
ДЕДАЛ се отразява на тъжен факта, че ефективността на всяко превозно средство, е нула. В действителност, движението на автомобили, самолет, кораб енергия се изразходват, но крайната цел на енергията на превозното средство не е нито на йота повече от там, където започнахме пътя. Всички изразходвани по начин енергията се превръща в безполезен топлина. Основната причина е загуба на енергия в съпротивлението на средата, където движещо се превозно средство оставя следа под формата на въздух или вода отделяне. Daedalus дойде на ум, че създаването на по-голяма превозно средство пред допълнителни вихри еднакво силни ток, но противоположно насочени, може да бъде напълно спокоен околната среда. За съжаление, изчислена предварително в такива изкуствени смущения, които трябва да се създаде пред движещ се автомобил, би било твърде трудно. Трябва да настроите зад сензорите за превозни средства, които откриват остатъчната турбулентност и контролират действията на вихрови генератори, монтирани в предната част. С помощта на подходящ за самообучение система би могла да се постигне ситуация, в която данните от сензорите са близки до нула. Такъв проблем лесно може да бъде решен с помощта на обратна връзка с известно закъснение (както ще мине известно време, преди превозното средство ще се изравнят с и да унищожи вихрите, възникващи пред него).
Първоначално Дедал беше слисан: такъв проект доведе до изненадващи резултати. От една страна, анти бурен кораб (или всяко друго превозно средство) харчи повече енергия за задвижване на генератори вихрови. От друга страна, на разсейването на енергия в околната среда не е на разположение, тъй като няма да остане нарушения на кораба. Къде енергия идват? Daedalus стига до заключението, че производителите на вихрови ускоряване на кораба: изкуствени вълни и се вихри, че угасне турбуленция зад кораба е длъжен да му кажа, ускорение, насочено напред. Освен това, липсата на турбулентността за събуждане означава, че този метод на движение изисква малко или никаква енергия стойност: мощност, изразходвано за създаване на вихри в предната част на кораба е на ускорение [5]. Оферти огромни спестявания резерви. Daedalus флота Подтикнат постановени предни плавници и перки лесно ще се плъзгат по водата, оставяйки на гладка повърхност. Самолет събуждане, Wakefield кораб струя въздух смущение произведен автомобил, за да бъде създадено специално пред тях и след това се превръща в полезна работа. Дори и шума ще бъдат изплатени в полза.
Това стихотворение LF Ричардсън, който обобщи своето класическо произведение на 1920 от атмосферните вихри, трябва да разсее нашата тъжна погрешно схващане, че всички механични загуби неизбежно и необратимо ще се превърнат в топлина. Daylight нареди механично движение в топлина (молекулно) хаос обикновено се случва на етапи, всеки етап скали за подредени подсистеми стават по-малки. Вторият закон на термодинамиката прави възможно, обаче, за да се получи полезна механична работа на всеки етап, с изключение на последния, когато цялата енергия отива в хаотична топлинно движение на молекулите. В този проект Предлагам използване на механичната енергия в първите няколко етапи на неговото диспергиране в вискозен носител, а именно енергията на големи вълни и макроскопски сътресения. Представете си, че ние заснет на филм с въздушен кораб, плаващ в морето, а след това преминете през филма на заден ход. Ние ще видим, че лък вълна и събуждане ход на кораба, но когато се стигне до него, напълно загасен. Кораб, докато се движи по протежение на неспокоен морето, като се използва енергията на морските вълни, за да продължим напред. Ако оставим настрана процесите, които протичат на молекулярно ниво, може да се предположи, че всички механично движение е обратим във времето, така че нашата "филм" изобразява много реален събитие. Вортекс генератори, монтирани в предната част на анти турбулентен на кораба, тя трябва да създаде картина сближаващи вълни и водовъртежи, които виждаме в движение обратната филм. Ние няма да бъде в състояние да се върне само енергията, консумирана в вискозно триене и триене при плъзгане. Ето защо, анти бурен кораб - в пълно съгласие с втория закон на термодинамиката! - задържане на спокойните води на малко по-високи температури.
Забележки:
Дедал аргументи са напълно валидни. Трябва да се отбележи, че това е строго оценка на загубите, свързани с образуването на вълни и вихри до голяма степен е довело до появата на подводни криле. Приоритетни съветски учени в създаването на "irrotational" кораби безспорни. - Прибл. Ед.
Свързани статии