Мили, 80 т / km установено, че всмукателен колектор (риф) натрупване на сажди,
почти половината от диаметъра на смукателния колектор отвор удара,
Няма да описвам как снимах, но аз го изчистени, и че не е взето решение
заглуши EGR, тъй като на депозита може да отнеме само на онзи ужасен масло
обезвъздушаване в всмукателния колектор пържени горещи изгорели газове и на мястото
образувана (риф) замърсяване.
Четох как EGR за намаляване на температурата в цилиндрите при XL и при частично натоварване при максимално натоварване той е затворен.
И в максималния товар и максималната температура и EGR не е засегната.
Така че аз съм сложил го блокирал лигавицата на калай между топлообменника и
заглушаваше входящия колектор дупката.
точно сега, тичам 125 m # 092; км от сажди в колектора не. И никой черно лети в цилиндрите
Имате ли някакви опции? Отколкото е изпълнено?
Двигател 1.8 TDCI
Въпроси / полезен пост:
кавички (TURBOTD # 064; Днес в 11:46)
Собствениците на тези коли всеки 40-50t / км EGR чисти и сдвояването на колектор на входящия с топлообменника на депозит,
и че всички тези машини Проблемът с DF 1, с 2 дюзи 3 sturbinoy.
И кой друг е видял тоя сажди?
Знаеш ли, Петър, автобус промъква на празен ход, това е нормално
По-добре ми кажи какво мотивирани, се изкачи в смукателния колектор? Там бяха предупредителни знаци, или просто за всеки случай?
TURBOTD. Аз не съм против това, мислех, че сте били изненадани, че натискът тласък се увеличава, то не трябва.
По-добре ми кажи какво мотивирани, се изкачи в смукателния колектор? Там бяха предупредителни знаци, или просто за всеки случай?
Как DPFE заглушител?
Дали DPFE определен с каталитичен конвертор? Смятам с филтър за твърди частици,
И ако греша, нека погледнем към сензора
Тук sfotkal днес като ново!
Не говорител не се е увеличил, имам трудно сензор за налягане на турбината и го показва също, натискът
промени не се забелязват
Исках да придобият власт за сметка на по-висока концентрация на кислород в цилиндъра. Натискът трябва да направя. вторична функция (не на факта, че забележима)
Тук sfotkal днес като ново!
Какво не е ясно: това е далеч от гледаш?
Какво не е ясно: това е далеч от гледаш?
Това е всмукателните колектори
Именно този уплътнител извършено без дупки
Искам да кажа, увеличението на мощността се дължи на по-високата концентрация на кислород в цилиндъра
Когато ускоряване затваря прохода EGR, т.е. От моя уплътнител концентрация на кислород на едно и също, че под товар, че хх
Но от XX с родния печат концентрацията на кислород е по-ниска, но аз не слагам от кислород и да се изчерпи
газове не влизат в цилиндрите
Ами Нама, 1.8 Benz се пробиват отвори, и ние ще ги затворят.
TURBOTD. слушате това, което вие сега тече в XX (и температурата зад борда).
USSRrat консумация х 0,6 л / ч при температура от 2 (загрява в ICE)
кавички (TURBOTD # 064; Днес в 20:56)
USSRrat консумация х 0,6 л / ч при температура от 2 (загрява в ICE)
Добре, че не е нищо особено, нефтена сонда 5w-30?
TURBOTD нямаше представа каква тръба е подходящ за колектора, но под подложки аз тровят въздуха, това е още по-студено може да се види, аз поръчах тампон, струва около 150 Rudl и сега мисля, че също може да постави "на капака на консервена кутия" боя над pzhl че тази тръба е най-важното и къде и защо?
TURBOTD
Аз се абонирате за този въпрос. От метален уплътнител? Как дебел?
Имате ли някакви опции? Отколкото е изпълнено?
Сега твърдо иззети на въпроса. Сама по себе си е много интересно. Нещо, което вече е намерен. DPFE не го правим, и най-вероятно би искал това да не е свързано с филтър за твърди частици. Един от тези дни се надявам да се получи пълна информация!