Голяма част от информацията, прочетете за EGR на всмукателен колектор. Повечето са съгласни, че това нещо е абсолютно ненужно. Бих искал да обясня малко повече за тези, които не се удави.
Всмукателен колектор изобретил изключително за околната среда, няма други ползи, той не донесе (добре, с изключение на това, че катализаторът е малко по-дълго живее с него). При шофиране до 3000 оборота е затворен и неговото присъствие не се прояви. При движение в излишък от 3000 превръща постепенно започва да отворите (по-висока е силен оказва отворена), а в колектор част прием на отработените газове се смесват с чист въздух и бензин, и отново навлиза в цилиндъра. Изгорелите газове все още съдържа известно количество горими материали, но използването на тях практически няма. Обратно, причинявайки двигателя да диша отработените газове, което по този начин се влошава процеса на изгаряне на горивната смес, поради ниското съдържание на кислород, в резултат на загуба на мощност, ако не е значително, но все още. Повторното изгаряне на отработените газове, ние частично преобразуване на СО, изпускани в атмосферата (отровен въглероден окис) за безвреден CO2 (въглероден диоксид), като се обръща за това намаление на ефективността на двигателя. Така че, да изключите или не - вашата кауза. Аз заглуши и веднага усети ефекта. При шофиране при скорост над 3000, колата се държи по-весело ", дишам дълбоко"!
EGR клапан е била отстранена, нативната метал уплътнението с 2 дупки и отстранява.
нов метален уплътнител, но с една дупка. Моят дебелина около 1 мм. Можете да изрежете дори и от бреговете на сода, не трябва да изгори.
Монтаж на нова облицовка.
Строителните работи са извършени 30 тона. Км. преди, сега просто отстранен клапана, за да се провери.
30тон. Km. не е имало проблеми. Проверка на двигателя не свети, защото компютъра не знае, че клапаните включени)) подвижни ходове пръчка на останалите отвори, ЕБУ получава сигнали за затваряне или отваряне на вентила. Изгорелите газове в резервоара отново не е напред.
Също така бих искал да споделя лично мнение за сметка на вентила. Изгорелите газове са горещи и проникването им в резервоара може значително да повлияе на температурата на входящия свеж въздух. В резултат на сензора за температура на въздуха в резервоара не регистрира правилната температура и като следствие на ECU не може точно да се подготви смес гориво. Това е, което аз ще се опитам да се разработят в записването на прехвърлянето на сензора за температура на въздуха.
Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 70000 км
Написан всички е ясно, но четох една статия при хора, се казва teh.yazykom (всички е ясно) защо не трябва да се изключи, и обяснява защо някой потиска проверка светлини и машина бензин podedaet.Delo всеки разбира се, участват в съмнителни растеж и спестявания * домакини майстор * .no смисъл от него е почти нула, както и от nulivika или plastmaski филтър :). Но с точността на INFA оборот * Нормално - вентил "заседнала" поради няколко причини:
1. Намаляване на размера на сажди в всмукателния колектор.
2. Тип - увеличаване тракшън "Намалена" размера на изпускателния и вход съответно. "Повишаване" размер на чист въздух.
3. "И нах I * Обичам тази среда ..."
Фактът, че операцията на клапан - не само се отразява на околната среда, а не само замърсяват всмукателните колектори.
Важното! Когато входа за отработен газ освен - частично се редуцира температурата на сместа за горене в горивната камера. И това е - е пряко свързан с момента на детонация.
Кой знае. Sweep изгаряне на горими в цилиндъра - като лавина. Така трябва да бъде. При определени условия - може да дойде време - когато сместа започва да гори - вид експлозия. Това, което е съпроводено - за шокови narguzki горивните Месна прегряването части. Когато детонация дълго - прегаряне може да се случи бутала, клапани, степен на износване. -slyshno детонация. Обикновено се каже, "чук пръстите си."
И така В горещо температурата на горивната камера - по-висока вероятност от възникване на удар.
В същото време - има няколко фактора.
За продажба на ипотекирани въртящ момент - на компютъра, създава точка на запалване. Но ако температурата на камерата е над определена - ще предварително детонация.
Следователно, - за нормална работа на двигателя - изисква определена температура в горивната камера - за времето изчисленото запалване - при определени условия.
Това, което правим - деактивиране на EGR? - Точно така! - наред с други неща - да се повиши температурата на горене! В някои режими - води до детонация и намаляване на мощността. За сметка на това - газ бустер - ние се увеличава разхода на гориво.
газ клик> променило ъгъл на запалване> непълно горене детонация> загуба на въртящия момент> кликнете газ силен> по-голяма консумация на гориво
Valve операция - е толкова важно, че ECU - Next - отварянето на вентила! И в случай на неизправност клапан - включително режим "извънредно положение" и проверка на светлини. В този случай - на компютъра, ще се увеличи разхода на гориво и ще престане да се коригира oprerezheniya ъгъл - от една с друга - свързан.
Ако - да заглуши EGR клапана, така че управляващият блок "мисли", че дефектна клапа - получаваме следното: виж по-горе: повишаване на температурата на горене.! В някои режими - води до детонация и намаляване на мощността. За сметка на това - газ бустер - получаваме друг ipovyshenny разход на гориво.
EGR - тя не работи непрекъснато. Само на някои видове - само когато имате нужда *.
Свързани статии